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十一月14日，无锡盘的碳酸锂价钱泛起较大幅度的上涨，其中碳酸锂的往年12月， 明年一月，二月和三月的现货远期价钱都泛起了6%-7%的下滑。
虽然说此前碳酸锂的现货远期价钱也并不是没有泛起过阶段性的小幅回调，然而幅度根本上集中在1%摆布，此次泛起如斯大幅度的下滑，华尔街见闻·见智钻研以为，面前有下列几点值得深思。
（1）碳酸锂价钱回调并不是初次
首先，泛起提价的是碳酸锂在往年12月， 明年一月，二月和三月现货远期价钱，并不是当初的价钱，并且也并不是初次下滑（十一月9日开始曾经泛起4连降），目前电池级碳酸锂价钱仍旧处于59万元/吨的高位，并未泛起任何下滑。
此外，需求明智对待碳酸锂价钱的降落，往年以来碳酸锂的价钱虽然整体来看是处于一个稳步回升的趋向，然而期间并不是彻底没有价钱降落的状况泛起。
其中碳酸锂的两个阶段性的价钱高点分别在往年一季度的三月和四季度的10月，碳酸锂的价钱增长最为迅猛，都超过了50万元/吨的价钱大关。
但在往年二季度的蒲月和六月因为疫情影响锂产品的需要和运输致使碳酸锂的价钱有所回调，价钱回撤幅度最深也达到了10%摆布。
所以，近日碳酸锂的现货远期价钱即便泛起回调也是正常景象，尤为是在如今碳酸锂的价钱曾经迫近60万元/吨大关达到59万元/吨摆布，持续价钱下跌的压力较大。
（2）碳酸锂远期合约指点意义无限
碳酸锂（电碳）现货合约是在2021年7月5日在无锡不锈钢平台正式上线，整体盘面其实较小，活动性也缺乏，拥有一定的投契行动，所以容易由于一般投资者的兜售行动泛起较大幅度的价钱颠簸。
而目前国际市场可跟踪的地下价钱多以锂盐厂商或者贸易商自行报价为根底，买卖模式也可能是现货报价或者长协报价等等，更能体现需要真个变动状况，而不会适度偏离实际的供需状况。
（3）上游需要阶段性削弱
其次，碳酸锂的价钱的下跌和上涨也是供应和需要单方博弈的后果，目前来看上游的需要或有所升高，部份能源电池厂商也有增加锂盐推销的趋向，终端来看销量也是泛起了增长乏力趋向。
往年四季度以来终端新动力汽车的销量的高增长态势有所放缓，被市场报以期待的“金九银十”车市行情也只能说差能人意，其中十月新动力汽车的零售销量为67.6万辆，同比增速仅为85.8%，比拟往年前九个月150%摆布的三位数的销量增长速度泛起了显著收敛，环比更是增长势头显著再也不，仅为0.4%，委曲放弃持平。
新动力汽车销量增长的乏力使得包罗龙头特斯拉在内的各大新动力汽车车企都选择给予提价和其余优惠措施来包管销量，可见终真个销量力度确实在年底确实有所削弱，而终端销量的下滑毫无疑难也将致使关于碳酸锂和亲氢氧化锂的的需要都将会有所下滑。
尤为往年是新动力汽车补助的最初一年，新动力汽车补助再次泛起延期的可能性较小，所以年底无论是消费者为享用补助政策晋升了购买新动力汽车的志愿，仍是新动力车企自身想要获取补助升高本钱从而进行年底抢装。
所以往年四季度本应是新动力汽车持续冲高产量和销量，乃至还有可能会透支部份2023年一季度的消费需要，但在如今看来新动力汽车的销量并未如期大增，这也是为什么碳酸锂的往年12月， 明年一月，二月和三月的现货远期价钱都同时泛起了回调。
而从供应的角度来看，跟着冬天的到来，盐湖方面的产量供应将进入高潮期，从而升高总体的供应量，假如后续终端销量上升，定单回暖，库存备货热心回暖，则碳酸锂的价钱将重回涨势。
如今就谈及碳酸锂价钱来到了拐点其实尚早，也不克不及排除再次泛起如往年四月至六月碳酸锂价钱回调数月后再创下历史新高的可能。
来源：见智钻研 作者吴悠
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