奥运会揭幕前昆州需求逾1600个充电站！将来十年80万电动汽车将上路

雪夜钟声

对许多澳大利亚人来讲，电动汽车始终过于低廉，但其本钱正在迅速降落，一名专家表现，到2022年底，根本款汽车和送货货车的价钱可能会低于4万澳元。
在2032年奥运会和残奥会揭幕以前，昆州路途下行驶的电动汽车将泛起爆炸式增长，这将需求最少1600个公共充电站。
专家预计，将来10年将有大约80万辆电动汽车上路——较昆州目前注册的1万辆大幅减少——需求在骨干道沿线每70千米设置一个充电点，偏僻地域也需求离网设施。
只管预计超过80%的充电设施已装置在人们的家中或任务场合，但仍需求公共充电站，允许驾车者进行更长期的旅行。
昆士兰大学道氏可继续工程翻新核心（Dow\r Centre for Sustainable Engineering Innovation）首位圣贝克电动汽车钻研员林凯立（Kai Li \rLim，音译）博士表现，次要用于长途旅行的乘用车电动汽车不太可能使用公共充电设施。

他说：“只要当电动汽车行驶的间隔更远或阔别他们的故乡时，他们才更有可能使用公共充电设施。”
电动汽车委员会的最新倡议包罗在骨干道上每70千米设置一个充电点。
但是，林博士表现，充电站数量将在很大水平上取决于本地的交通需要和本地电网的可用性。关于更偏僻的地域，咱们可能需求建设一个使用可再生动力的微电网或离网设施。
昆州政府往年启动了昆州电力高速公路的第三阶段工程，指标是在Longreach、Barcaldine和Stanthorpe等地域新建24个充电站。
第一和第二阶段包罗从库兰加塔（Coolangatta）到道格拉斯港（Port Douglas），从布里斯班到图乌姆巴（Toowoomba）建造31个充电站。
澳大利亚最大充电站供给商Evie Networks的董事长特雷弗?圣贝克（Trevor St Baker）表现，电动汽车的本钱正在迅速降落，到往年年底，根本款汽车和送货货车的价钱可能会低于4万澳元。
一辆燃油汽车的司机行驶1.5万千米均匀破费约2160澳元，而一辆电动汽车的司机行驶一样的间隔仅破费600澳元。
不外，在澳大利亚，对于电动汽车的大少数争执都集中在增加碳排放的环保方面。
普华永道澳大利亚的综合根底设施合伙人Katie Nguyen表现，使用电动汽车的症结在于解决价钱和可及性问题。
她说：“目前，就汽车总销量的市场份额而言，澳大利亚的电动汽车遍及率很低，咱们后进于许多其余兴旺国度。要让更多的人使用电动汽车，没有甚么速效方法。引入燃油效力规范、财政鼓励措施和政府推销电动汽车等多种设法，都将对不停增长的电动汽车市场发生严重影响。一系列的经济鼓励措施可用来说进步电动汽车的可担负性和可获取性，如升高本钱的税收鼓励措施。”
政府对电动汽车的推销将减少进口，并让更多的电动汽车上路，这将发生活动效应，跟着政府车辆达到更新日期，二手电动汽车市场将不停增长。一个更成熟的二手市场将发明出一个不同的市场和定价，在更普遍的规模内进步市场的担负才能。
RACQ首席履行官卡特（David Carter）表现，政府反对的一个首要要素是为电动汽车制订减速折旧方案。这将有助于为电动汽车发明一个二手市场，这样在大约10年的时间里，就会有一个使用了3到4年的二手电动汽车的宏大市场。
当二手市场泛起的时分，你就会看到电动汽车的少量增长。
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