香港地铁突发重大变乱！闹事列车是英国产的“老大哥”？

费依

据星岛日报报导，1979-1985年，港铁购入多批由英国都城嘉慕出产的M-Stock样式车卡投入使用，直到今日仍有大批列车持续退役，傍边荃湾线全数30多辆列车均使用该款列车。时隔几十年，这些列车还有平安保障吗？
谜底是悬！
2019年10月6日，一列荃湾线列车从荔景站月台往中环经“荔景两头路轨”，筹备到美孚站月台往荃湾调头时，列车车长按车务管制核心唆使驶越讯号灯，但过后路轨尚未设好往荃湾标的目的，车箱因平安设计疏导至另外一条指向“车挡”的路轨，防止赶上主线的其余列车，终究以时速约10千米撞到车挡，致使8人受伤。
昨日，港铁再产生稀有车门甩脱重大变乱。
昨天（13日）早上约9时50分一列开往荃湾标的目的的列车，驶入油麻地站期间，据称列车驶入月台约缺乏四分之一，两组共4个车门忽然甩脱，卡在列车与玻璃幕门之间。

按照香港网友上传的现场图，可以看到车门曾经飞出车箱夹在玻璃幕门与列车之间的地位，现场合见，全架港铁列车驶入月台约缺乏四分之一，第6卡车箱5号门落第7卡1号门共两组车门随即甩脱。
变乱产生后，油麻地站往中环的2号月台及往荃湾的1号月台通告关闭，港铁职员在月台对开围起封锁线，并有职员站在扶手电梯旁提醒乘客切勿凑近，至于往黄埔及调景岭站的月台则如常运作。

大约有30名救火员接报到场警戒，与20多名身穿反光制服的港铁工程人员在车头及闹事车卡检视车门飞脱的地位，进行抢修。

▲列车右车头遭损毁。
港铁高层近中午召开记者会交待变乱时，初步伐查发现第一卡转向架偏离路轨，有路轨装备受损，有2个车卡的2组车门移位，预计需求较长期修复，据资深车长估量，头卡转向架偏离路轨，或与车底气袋失灵无关，致使头列车卡倾侧，终究形成车门撞幕门甩脱的状况，而现场图片显示右车头损毁，正好反应车卡倾侧于一边的状况。

据驾驶荃湾线多年的资深车长透露，闹事列车为M-Stock样式车卡，由英国都城嘉慕出产，最先一批车次已于1979年港铁通车时投入办事，属于港铁郊区线历史最悠长的“老大哥”。
港铁于1979至1985年购入多批同款列车，至1998至1999年，该车款其后由一家澳洲公司创新，其后称为港铁郊区线古代化列车，目前仍有大批列车持续退役，傍边荃湾线全数30多辆列车均使用该款列车。
不外此次事情，并未泛起死亡案例，部份港民受了点伤。
其实港铁早就应该斟酌改换列车，近些年来提早的次数是愈来愈多。地铁本是办事于人，当初更是对人的平安形成了要挟，不存在原谅的余地。

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