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原标题：考察｜25万买的新动力车，没满月就无奈充电？
交付尚未满月，车主发现本人以24.68万元购买的塞力斯新车已无奈充电，通过数次检测和培修，仍不停有问题泛起，而她退换的诉求也一直未被承受。
间隔新车泛起毛病已近10个月，朱凡（化名）和塞力斯之间的矛盾仍然没有失掉解决。
未满月先毛病
2021年十二月，朱凡正式成为一位新动力车主，当月其在上海宝山区宝杨宝龙广场华为门店以24.68万元的价钱购买了一辆塞力斯华为智选SF5四驱版，并于31日在赛力斯上海九亭用户核心实现提车。
拿到新车后，因为还未相熟车况，朱凡只在周末外出驾驶，可低频使用并未能延伸毛病的到来。
交付尚未满月，朱凡却发现新车已无奈充电。往年1月25日，她在给新车充电时发现，车内管制屏显示该车电量忽然降落，随后其想驾驶汽车至检测核心反省时却发现车辆已无奈启动。
终究，这辆开了不到一个月的新车被拖至赛力斯上海九亭用户核心检测。《国内金融报》记者在培修清单上看到，本次培修名目为电池PTC总成的改换，包罗无氟制冷剂-300G、电池PTC总成以及冷却液，这三款培修零配件均来自塞力斯原厂配件。
提车未满一个月的新车泛起此类毛病，朱凡感觉无奈承受，她第一时间提出退、换车辆的要求，但九亭用户核心的任务人员并未赞成。据其形容，用户核心任务人员告知她这只是偶尔事情，不需求换车。
第一次培修后，受疫情影响，3月初至6月朱凡开始居家办公，新车也不曾启动。
6月底朱凡再次驾驶时，接连产生无奈充电、增程器自动启动、增程器毛病灯亮等问题，虽然根本每月都需将车辆送往检测核心检测，但每次都无奈检测出问题。
国庆期间，朱凡驾车分开上海，10月7日从外埠返沪后，她发现本人的车又一次泛起充不了的状况，只能将车子再次送往培修核心。
针对朱凡的状况，记者分割到赛力斯厂家售后上海担任人，相干人员表现朱凡在1月-10月期间仅有一次在店颐养记载，其他检测因未检测出问题所以并未记载。
协商未果
从第一次产生充电问题至今，频繁的检验让朱凡疲乏不胜，她退换的诉求一直未被塞力斯方面赞成。
赛力斯厂家售后上海担任人对《国内金融报》记者道出原委，因朱凡的车未达到国度的《家用汽车产品修理、改换、退货责任规则》（下称“三包条例”）的要求，故无奈进行退换。据其透露，10月7日送检时发现车辆存在驾驶隐患，公司便为其提供了一辆代步车，并给出改换电池包等培修的解决计划，但朱凡始终不赞成。
记者查问三包条例发现，政策规则汽车产品自三包无效期起算之日起7天内，因品质问题要改换发起机、变速箱、能源蓄电池、行驶驱动机电或是次要零部件的，消费者能够选择退换整车；60天内泛起上述状况能够要求商家改换相应零部件。
展开全文 朱凡方面则表现，本人购买的是新车，但驾驶体验却像问题车辆，她只想退换，不承受改换电池包。终究，朱凡抉择经过法律途径保护其权利。
记者据此向塞力斯方面求证，相干人员表现上述售后事情不归其担任。
“涨潮”车型难存活
跟着高速开展的智能化技术，车型迭代速度加剧，许多被交换上去的车型由于停产或者销量欠安而容易被车企疏忽，朱凡购买的这款车即是如斯。
塞力斯华为智选SF5是塞力斯与华为联结打造的增程电动车，华为的加持曾为这款车带来一段高光时辰。
数据显示，被华为赋能后的塞力斯SF5销量在2021年10月达到单月巅峰2205辆，成为该车型降生至今的最高单月销量。
好景不长，跟着新款协作车型问界的泛起，塞力斯华为智选SF5的销量泛起断崖式上涨。往年1月-10月，塞力斯华为智选SF5的累计销售在50辆摆布。而其“代替品”问界仅10月单月旗下两款车销量算计便超过1.2万辆，其中问界M5销售68十二辆，问界M7销售5226辆。
这也致使原先购买SF5的用户利益遭到影响，记者查问黑猫投诉网站发现，在搜寻塞力斯SF5后共泛起31条投诉后果，部份车主投诉购买SF5时并未告诉往年还会推出问界系列，但愿能够获取置换或者补偿，也有部份车主表现购买塞力斯时曾被许诺前期可降级鸿蒙零碎，但至今无奈实现降级，致使智能零碎泛起卡机问题。
泛起这类状况的不仅有塞力斯一家，此前现实ONE的忽然停产也惹起了许多老车主的不满，黑猫投诉平台上至今对于现实汽车存在诈骗销售问题的个人投诉量多达1873条。
但与塞力斯不同的是，现实间接停产了现实ONE，塞力斯则选择按照销量进行车型的出产，而非停产。
见习记者 吴迪
编纂 王克 |
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