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20十二年十一月7日，一家名为“拓速乐”的公司在北京注册，次要销售产品为Tesla Model S/Tesla（Beta版）。
这家公司就是特斯拉最先入华时注册的企业，因为商标被抢注，特斯拉的官网也是tuosule，而不是Tesla。不外，在过后高达170万元落地价的特斯拉Model XP90D，还得上燃油车牌照，有车主回想那也是一代“韭皇”。
尔后，特斯拉开始“飞入寻常黎民家”。转眼间，特斯拉进入市场曾经走过10年时间。
这10年中，特斯拉在华开展如火如荼，销量从最后的每个月几辆，到如今的每个月销量超过8万辆。近10年中，特斯拉简直都放弃了在华电动车销量第一位的宝座。
但关于用户眼中的特斯拉而言，特斯拉则不只是“电动车的代表”，“智能车畛域的苹果”这些溢美评估，同时也是“风险”的代名词。
就在比来的十一月初，广东潮州一辆特斯拉Model Y在路边泊车过程当中忽然减速，车辆在高速行驶2.6千米当前，延续撞上多台车辆并致使2死3伤。
这一重大的变乱，再次把特斯拉推上了风口浪尖。特斯拉此前屡次泛起的刹车失控减速、车辆自燃、中控黑屏、充电毛病、提价割韭菜等问题，也再一次诱发探讨。不只变乱多，更症结的是，特斯拉方面每次“不粘锅”式的回应，以及冷视用户维权的处置形式，也让特斯拉被贴上了“傲岸”的标签。
特斯拉每走一步，为什么都会萃了至多的声响与眼光？
特斯拉难逃争议“罗生门”
特斯拉比来被关注，也恰是由于广东潮州产生的特斯拉2死3伤变乱，瞬间掀起了电动车消费者和行业的热议。
据《大河财立方》对这一事情当事人的采访显示，特斯拉车主詹学生是一名20多年的货车司机，当天“车一下子开到了100千米，发现车管制不住了，想要找个障碍物把车撞掉，期间右脚始终在刹车上踩放、踩放都没有用，按P档也没有用，全程都没有碰过减速踏板。”
但随后特斯拉出示的数据显示，车辆电门长时间被深度踩下，并一度放弃100%；全程没有踩下刹车的举措；行驶期间驾驶员4次长久按下P档按钮，又疾速松开，同时制动灯也疾速点亮并熄灭。
据新浪财经最新动静显示，潮州特斯拉变乱车10月31日至十一月5日六天同一地点泊车监控画面比较，每次泊车车主都会踩刹车，能看到尾灯亮起。但变乱当天泊车时，尾灯未亮起。
车主以为是车辆毛病致使无奈刹车，而特斯拉则以为是车主没有正确制动，单方各执一词，最初还在等候警方的考察后果。
无独有偶，往年7月22日，出名艺人林志颖驾驶特斯拉出车祸的动静迅速登上热搜，作为职业赛车手的林志颖，在过弯的时分间接撞上护栏。这件事目前也没终究说法。只知道本地警方曾经排除了林志颖酒驾的可能性，特斯拉则未对变乱缘故进行间接回应。
“刹车失控”作为特斯拉最为常见的争议事情，在近年其实不少见。
2020年6月16日，江东北昌一辆特斯拉Model 3在路上忽然自动提速至十二7km/h，车主尝试刹车有效后，终究撞上土堆翻车起火。同年7月17日，北京一辆Model 3在掉头前进挂R挡时，车辆忽然失控向前撞，驾驶人员反映及时踩住刹车没有形成人员伤亡。
在至今10余起的特斯拉“失控门”事情中，最为哄动的是2021年上海车展特斯拉车主维权事情。
2021年4月19日，一名河北的特斯拉车主意女士身穿“刹车失灵”T恤衫现身上海车展，控告此前驾驶特斯拉泛起的刹车问题，没有失掉民间侧面回应。
那年的上海车展被以为是电动车元年，当天仅气势浩瀚的恒大汽车，就约请了1000多家媒体参展，但终究大家的眼光却被特斯拉维权事情抢了风头。
不仅是“刹车失控”争议，车辆自燃、中控黑屏、充电毛病等事情也频繁泛起，这其中有车主误操作的状况，也有特斯拉车辆平安问题，还有一些至今没有论断的事情。好比，林志颖和潮州车主，究竟是不是刹车失灵，则至今没有定论。
极速疾走的产能机器
有一种说法以为，特斯拉的变乱得多，与其车辆卖的更多无关。
但这并非一道简略几率与基数的统计学识题，特斯拉“蒙眼疾走”式的疾速开展，也让其本人成为一台产能机器。
2019年，特斯拉首席履行官埃隆•马斯克（Elon Musk）频繁往来于上海和美国之间。催促第四季度实现特斯拉上海超级工厂的建立。这座占地86万平米的工厂，最开始设定的每周产能指标就是从3000辆开始。但马斯克在一封致员工的邮件中表现，“特斯拉依然能够达到2020年交付50万辆电动车的里程碑。”
产能的晋升，与终究的销量减少并非间接等价瓜葛。特斯拉也屡次经过提价、减配、缩减办事等方式，升高各项本钱，终究以更廉价的价钱推进销量的晋升。
2021年的第一天，特斯拉发布 Model Y 国产上市价钱——33.99 万元，比本来预售价 48.48 万元的长续航版，直降 14.81 万元。曾经提了进口版的不享用折价，新的国产版特斯拉车主均可以调剂后的价钱购买，微小的差价诱发老车主拉横幅维权。
特斯拉并无受言论影响，跟着上海超级工厂产能不停晋升，特斯拉不停升高售价。也诱发了新老车主的不满，屡次质疑特斯拉“割韭菜”。
近期的一次提价是在2022年10月24日，特斯拉官宣，对大陆特斯拉Model 3和Model Y两款车型五个版本下调起售价，五个版本最高降幅达3.7万元。这一降幅，瞬间挤爆了特斯拉的小顺序，不少消费者争相提车。
如今，还有传言Model 3会最低降至21万元，要知道Model 3最开始的售价36.39万元，间接提价15.3万元，Model Y的最高提价幅度也达到了16.51万元。特斯拉挥动“价钱屠刀”，在新动力市场合向披靡。国产新动力车，诸如问界等选择跟进，还有不少造车新权势则难以跟进提价潮。
而在提价之余，有时分限于供给链问题，特斯拉的车也曾泛起过减配却不告诉消费者的状况。
早在2020年，得多车主反应，在不知情的状况下，本人购买的国产Model 3应配置的自动驾驶硬件HW3.0版本被“减配”，换为机能相差21倍的HW2.5版本。
初期上海超级工厂建立时，特斯拉还签订了2020年底国产化率100%的对赌协定。过后，不只没达到指标，硬件的减配还未通知消费者。终究事情发酵，特斯拉不能不提出后续补偿的协定。
还有一件事产生在2022年2月份，特斯拉对上海超级工厂制作的Model 3和Model Y新车进行减配，移除了新车电动助力转向零碎中的一个电子管制单元（ECU），而在减配前，上述车型会配备两个相干的电子管制单元。这套冗余的零碎，实际上是为后续车辆OTA降级L3级别的辅佐驾驶筹备。
提价和减配等措施，都是特斯拉为推进交付而进行的行为。关于消费者来讲，电动车保值问题原本就是个困难，提价和减配无疑都会影响二手价钱，“买了特斯拉就得认命”，一时成为车主的自嘲。
特斯拉为什么“狂妄”
在2021年的上海车展维权事情中，特斯拉公司一位高管对媒体表现，“没有方法让步，这是新产品开展必经的一个进程”，还强调“本人的调研显示，90%的客户都违心再次选择特斯拉”。
这件“没法让步”的事情，争议也始终继续到明天。近期，维权确当事车主意女士在微博表现：一年了，尚无拿到特斯拉的残缺数据。特斯拉则经过财经汽车回应，车辆的残缺数据在EDR（汽车事情数据记载零碎）里，它就相似一个黑匣子，张女士没赞成去送检。张女士则辩驳说，鉴定机构和特斯拉有协作，而还不足公正的第三方鉴定机构。
这就致使每次事情中，都是谈论和猜测。潮州特斯拉变乱产生后，不少汽车博主跟进探讨，有人以为是车主不相熟特斯拉的单踏板模式，有人以为是特斯拉制动零碎采取的是最强档能量回收致使，还有人以为特斯拉提供的车机零碎数据，纷歧定就是驾驶行动的实在反映。
无论是哪种后果，飞象网项立刚以为，国度必需尽快建设智能汽车平安认证体系，对感应器、操作零碎进行无效跟踪。智能汽车波及用户生命平安、集体隐衷，必需早日进行零碎监管，不停传来特斯拉失事的动静，这不克不及让一个个用户去面对一个抵消费者极度狂妄的公司。
而特斯拉也许其实不认可市场对其“狂妄”的评估，也不停对维权车主以及博主提出诉讼。特斯拉不当协的基本缘故，也许在其企业基本逻辑在于增长是第一要务。特斯拉目前市值为6030亿美元，市盈率为58倍，作为一家造车企业，市场彻底以一家科技公司对待特斯拉。
6000亿美元的市值并非特斯拉的起点，不少机构给出特斯拉2030年能达到3万亿美元市值的预期。雪球作者李可就给出了这一估值推算：2022年特斯拉年交付量预计140万辆，以特斯拉每一年增长率都能超过50%计算，到2030年交付2000万辆。届时，特斯拉净利润将达到每一年十二00亿美元，以正常的市盈率25倍计算，市值轻松达到3万亿美元。
最新数据显示，特斯拉上海超级工厂10月出产8.77万辆电动汽车。行业剖析人士以为，每个月近10万的销量，也让特斯拉很难当真聆听来自官方的声响。在增长的条件下，其余事情处置也都要环抱不影响这一指标的条件下进行。
Tech星球曾在9月份参观了特斯拉北京蟹岛交付核心，讲授员引见了特斯拉的一体成型构件工艺，以及每周可达上百辆的交付才能。有一个变动细节值得关注，特斯拉将在这里实验全自动化交付客户流程。
要知道2013年，特斯拉在北京侨福芳草地开启第一座体验店时，每辆车交付时还要独自40分钟一对一讲授留意事项。尔后改成车主集中听课，当初本人去看“车主讲堂”，数码测评博主钟文泽就体验了一次没有办事人员跟随的自主提车进程。不知假如有一对一培训，特斯拉车主的变乱会不会增加？
下一个10年，特斯拉将以怎么样的情景开展不得而知，但着重外乡办事化，不免难免不是博得用户的好方法。 |
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