墨脱第二条公路全线建成，67千米花了21亿，沿线有绝美的景色

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墨脱地处位于西藏西北部，雅鲁藏布江的上游，是我国最初一个通公路的县城。据有关报导，上个月，通往墨脱县的派墨公路路面软化工程主体已竣工，这标记着用时8年建立的派墨公路全线建成，这也是通往墨脱的第二条公路。

派墨公路起于林芝米林县的派镇，起点为墨脱县背崩乡，全长67.22千米，2014年8月动工建立，公路等级仅为四级的乡村公路，工程总投资高达21亿元，均匀每千米三千多万，造价是边疆同级别公路的13倍，并且几十千米竟修了8年，均匀一年才修不到9千米。能够想象在墨脱修条路到底有多灾。

墨脱地质构造繁杂，地在喜马拉雅山5条断裂带上，地震流动强烈，这里简直天天都有地震，均匀一个礼拜就产生一次有感地震，加上墨脱气象湿润多雨，是塌方、泥石流的高发地带，是中国最难修公路之处。

要说最难的仍是墨脱守旧的第一条公路--扎墨公路。扎墨公路从林芝波密县的扎木镇到墨脱县城，全长十一7千米，从1965年第一次开工开始，始终到1993年9月初具雏形的“毛路”买通，陆陆续续修了三十年，为了修这条一百多千米的路段，先后就义了修路官兵45人，轻伤了一百多人。

1993年9月25日通车那天，几辆汽车第一次开进这个我国独一欠亨公路的“高原孤岛”，藏区的人民都像过节同样，得多人猎奇地围观过来历来没见过的汽车，后果次日的一场暴雨就把这条刚守旧的公路捣毁了。

扎墨公路守旧后，每一年只能经过4个月，由于大雪封山，冬季的墨脱就成为一个“孤岛”。始终到2010年，国度又投资了10个亿，守旧了嘎隆拉隧道，才解决了大雪封山问题，但由于路途狭隘路况差，直到当初依然是单日进双日出，只要越野车能进入，两驱车和轿车将被劝返。

派墨公路虽然只要几十千米长，但施工难度难以想象，落差高达2892米，沿线气象多变，雪崩、塌方、泥石流等天然灾难频发，尤为是多雄拉隧道和老虎嘴隧道两个超长隧道，要穿梭多个地震带和千年冻土层，建立者战胜了强涌水、洼地应力、强岩爆等多重难题。

派墨公路的守旧，将与扎墨公路组成为了进出墨脱的交通环线，林芝到墨脱的公路里程也由原来的346千米，缩短为180千米，简直缩短了近一半，冬天“孤岛”的窘境完全失掉了改动，墨脱也将有史以来第一次完成全天候畅行，从墨脱县城登程，开车4小时就可到达林芝郊区。

美景永久在路上。派墨公路很早以前就是西藏最原始的徒步线路，虽然很难修，但路边的景色却很使人震撼，沿线将通过林海、峡谷，穿梭多雄拉雪山，一路与雅鲁藏布江相伴，风景秀美奇绝。

墨脱地处雅鲁藏布江上游，与印度接壤，雅鲁藏布大峡谷主体段都在该县境内，这里森林资源丰硕，一年四季如春，风光娟秀，是西藏高原海拔最低、雨量最充分、生态保留最完好之处，被称为最初的密境。

解缩小桥，位于墨脱背崩乡，这里是派墨公路的起点，也是墨脱徒步路线的起点，从这里到墨脱县城将全程沿雅鲁藏布江而行，路两边的景色很美。

在背崩乡的格林村，有一棵高达76.8米的不丹松，这也是目前中国已知最高的一棵树，有一种“刺破彼苍”的震撼。

果果塘大拐弯，奔涌的雅鲁藏布江水在这里忽然转了一个180度的大转弯，本地人称蛇形湾，峡谷间云雾回绕，茂盛的植被掩映在云雾之间，景观使人蔚为大观。

仁钦崩寺，看着虽小，却是墨脱范围最大、历史最久的寺庙，寺庙供奉莲花生巨匠，外面金碧光辉，内有镀金铜佛像多座，佛像的头部和身材是拼接而成，佛头来自于尼泊尔，佛身是本地村民本人制造的。

派墨公路，一条美到封神的天路行将守旧，无机会别忘了一定要去打卡。
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