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福特的8月“血腥”大裁员才刚完结，CEO又称将来所需休息力将增加40%，没有遭到此前裁员影响的工厂工人们，这回感触到了刺骨凉。
福特首席履行官Jim Farley在十一月15日宣告，与内燃机驱动的汽车和卡车制作所需的工人比拟，制作电动汽车所需工人会增加40%，出产模式也会由外包转内包，使每集体都能在电动化转型中发扬作用。Farley说：
阴郁将笼罩福特向电动汽车转型的新阶段，由于制作电动汽车所需的休息力将增加40%。另外，关于出产环节，咱们必需内包，这样每集体均可以发扬作用 。
剖析指出，相较于内燃机驱动的汽车，电动汽车所需组装的部件更少，汽车出产厂商在向电动汽车转型的过程当中，将一步步增加汽车行业的任务岗位数量。
媒体报导称，汽车行业在几十年以来始终高度工会化，领取的工资使蓝领工人逐渐成为中产阶层。美国汽车工人联结会在2018年曾估量，在汽车电动化的过程当中，其代表的400000名工人，可能会有35000个工人失业，失业率达9%。
Farley自7月以来始终表现，福特的“人太多了”，他还表现，现有的休息力并无掌握向满载软件的电动汽车投资组合转型所需的专业常识。
8月，为了进一步进步利润，并为进军电动汽车市场提供资金，福特扩充了3000名员工，包罗2000个全职员工与1000个合同工，工厂工人此次不受影响。
密歇根州汽车钻研核心技术主管布雷特·史密斯（Brett Smith）以为， 在将来十年，汽车行业任务岗位数量降落将是“一个公道预期”。在转型过程当中，一些公司曾试图经过人员天然活动来推进指标的完成，但一些公司或将走上裁员路途。
史密斯也指出，电动车的零部件比汽油车少30%，因此需求的休息力也更少。
美国高德纳征询公司的剖析师迈克·拉姆齐（Mike Ramsey）预计，将来会有更多公司裁员，他说：
在电动车出产过程当中，无需工程师来制作引擎、变速器和排气零碎。车企现有员工大多不具备转型所需技巧和才气。 所以我敢确定，大少数车企都面临侧重新支配员工的微小压力。 |
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