澳洲国际机票已和出国同样贵！单程票价常常破千元！

西风东渐

因为供不该求，当初国际机票价钱与国内票价类似，旅客在澳洲境内购买单程机票的价钱常常超过1000澳元。
比来的一些例子包罗悉尼-阿德莱德的单程票价为十二00澳元，阿德莱德-墨尔本的来回票价为1400澳元，墨尔本-堪培拉的单程票价为1775澳元。
本月底从布里斯班飞往珀斯，往返费用超过3000澳元，布里斯班-墨尔原本回费用约为1000澳元。

航空公司持续倡议旅客提前预订，以确保买到最划算的票价，但旅行社表现，更多的时分，他们基本没有“便宜座位”可供选择。
Don‘t Forget Travel Group董事苏利文（Andrew Sullivan）说，通常状况下，应该会有各种层次的票价类型可供预订，包罗4种商务型和13种经济型。
苏利文说：“每种票价类型都有一定数量的座位调配，当泛起零座位时，要末表现调配到的座位曾经售罄，要末就是打从一开始就没有释出机票。比来，商务舱基本没有最廉价的舱位可选，而经济舱只要两到三种舱位，这象征着乘客必需领取最高的价钱能力获取一个座位。”
联邦政府十一月份的数据突显了这类状况，最好折扣和经济舱票价依然固执地居高不下，而商务舱则疾速恢复到疫情以前的程度。
这类严厉的情势预计将继续到新年，因为需要量大，大少数航空公司在全部节日期间都不提供折扣票价。

运力限度也给票价带来了回升的压力，因为高油价和人员配置的不肯定性，澳航（Qantas）和维珍航空（Virgin Australia）不肯意减少航班。
在国内方面，状况也没有恶化，由于愈来愈多的航空公司经过对传统上属于商务舱票价的名目免费，找到了新的支出来源。
卡塔尔航空（Qatar Airways）、芬兰航空（Finnair）、阿提哈德航空（Etihad）、马来西亚航空（Malaysia\r Airlines）和阿联酋航空（Emirates）都在一定水平上勾销了他们的商务舱福利，想进入贵宾室或者选择想要的座位都得额定付费。
英国航空公司（British Airways）也对商务舱选座额定免费，而头号舱之外的贵宾则得为机上Wi-Fi付费。
而这些免费也未必廉价，单程选座的免费高达100澳元，靠窗的座位比两头的座位更贵。
此外，乘客能够在登机前24小时收费选择座位，或承受航空公司调配的座位。
在业务上采用收取附加费的做法，有助于航空公司在新冠大盛行之后重建受损的资产负债表，它们的支出简直曾经恢复到2019年的程度。

一份对于航空公司从行李费、选座、食物和饮料以及Wi-Fi等名目中获得支出的年度讲演估量，航空公司在2022年将获取1520亿澳元的支出，而三年前为1620亿澳元。
这个数字至关于每位乘客在机票以外还领取了26.5澳元，高于十年前的14.25澳元。
IdeaWorks公司的讲演指出，45%的航空公司乘客当初选择在机票以外购买额定办事，其中以托运转李和额定的手提行李为首，其次是选座、优先登机、食物和饮料以及Wi-Fi。
这1520亿澳元也包罗常飞旅客方案为客户兑换“积分”而领取的费用。
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