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伴有着运费飙涨，原油市局面临愈来愈大的本钱压力。
本周一，原油运输行业基准贸易航线的运费冲破10万美元/日，为2020年终以来的最高程度。过后新冠疫情致使油轮贮存货物需要激增，间接推高运费。
高运费在原油贸易商的单位本钱上也有所体现。波罗的海买卖所远期运费数据显示，海湾地域到中国的海运本钱目前约为每桶6.60美元，简直是2月份的三倍。
市场剖析以为，目前原油运输费用次要与G7对俄制裁无关。跟着对俄罗斯的制裁迫使船只走更远的航线，石油公司和贸易商不能不领取愈来愈高的运费，这减少了原油的本钱。欧洲原油贸易商正抓紧从更远之处推销原油以取代俄罗斯的乌拉尔原油。
伴有着运费飙升，油轮滞期费（港口表里延误的本钱）也在增长。船舶经纪人说，所谓超大型原油船的滞期费目前估量为天天十二万至13万美元摆布，比两个月前减少了约5万美元。
目前市场正高度关注G7对俄价钱下限带来的影响。因为详细下限尚不明白，买家目前很难方案将来能从俄罗斯购买多少原油。
据此前媒体报导，G7七国团体方案于十一月23日宣告为俄罗斯原油进口设定的价钱下限，详细将于十二月5日开始履行，一旦超过下限，将阻止企业提供运输俄罗斯石油所需的航运、保险、经纪商和融资等办事。
目前市场剖析广泛指向十二月5日起失效的原油价钱下限或在每桶40至60美元之间，根本等于俄乌冲突发作以前俄罗斯的石油出产本钱，但媒体报导称，终究程度可能会高于这一程度。 |
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