影响严重！堪培拉机场在内的27个机场救火员下周个人将歇工，澳洲国际机票低廉的实在缘故揭晓（组图）

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包罗堪培拉机场在内的27个机场救火员下周个人歇工！旅客平安恐受严重影响
澳洲九号台旧事十一月29日报导称，澳洲一切机场航空救火员方案于下周歇工，预计将对航空旅客形成“严重影响”。

澳洲联结消防工会（UFUA）宣告，因为救火员人力资源缺乏问题，27个机场将于十二月9日（周五）上午6点至10点举办歇工，为时4小时。
预计的歇工将在大假期开始时扰乱出行。
堪培拉机场的办理人员正在斟酌人们的反映。这在很大水平上取决于航行日前四个小时的间断将如何影响当天的其他时间和周末。一旦飞机发现本人偏离了地位，那末人们的航行方案会被打乱更长的时间。
目前尚不分明机场有哪些法律义务让消防人员做好腾飞和下降的筹备，但业内人士表现，很难想象飞机在没有平安待命的状况下运转。

（图片来源：澳洲九号台旧事）
堪培拉机场的歇工行为是全国27个机场歇工的一部份。
联结救火员同盟航空分部表现，他们之所以呐喊歇工，是由于去年澳大利亚航空办事局（Airservices Australia）增添了全国100名员工的任务岗位。
UFU航空秘书长Wes Garrett表现，救火员人手缺乏很风险，数月的会谈没有给出现实的后果，他们别无选择，只能采用“歇工行为”。
Garrett说：“因为不足足够航空救火员的维护，澳洲天天有2500名航空旅客的生命处于风险之中。为增添本钱，2021年10月，Airservices从澳洲机场扩充100名救火员，致使航空旅客得不到所需维护。如今，每月有600多架次航班在不知足国内航空平安法规要求的航空消防维护的状况下从澳洲机场腾飞。”
他表现，自2021年10月以来，这类状况始终继续至今。

UFU航空秘书长Wes Garrett（图片来源：澳洲九号台旧事）
Garrett抵赖歇工将形成严重影响。“咱们了解这将对澳洲的航空旅客形成极大搅扰，航空救火员对酿成的未便深表歉意。这项歇工行为是为了让航空消防队员放弃航空旅客的平安，咱们但愿旅行的大众可以了解。”
他说这次歇工是工会历史上的第一次歇工。
已退休的航空消防指挥官Trevor Rodgers说，假如产生变乱时航空救火员缺乏，可能会对焚烧飞机上的乘客形成灾害性结果。
Rodgers说：“航空救火员只要三分钟的时间抵达焚烧的飞机并解救乘客。三分钟之后，大火就会穿透机舱，人们在严重火灾变乱中的幸存时机就会大大升高。”
据报导，联邦政府尚未对工会的歇工声明做出回应。
02
澳洲国际机票低廉的实在缘故揭晓！明年上半年料有改良
澳航（Qantas）在一般为澳洲最忙碌的航线上增添了多达三分之一的航班数量，致使一些经济舱座位的价钱涨到了四位数。
从根底设施、交通和区域经济局（BITRE）获取的数据显示，10月份，澳航支配了748趟从悉尼到墨尔本的航班，这比疫情以前低了35%。
包罗所谓的“金三角”布里斯班-悉尼和墨尔本-布里斯班在内的航线，航班数量也比大盛行前显著增加，致使飞机拥堵，票价暴跌。

BITRE的整体数据显示，澳航在国际网络中的航班数量已恢复到了2019年的80%以上，捷星航空为88%。QantasLink为96%。维珍澳洲航空公司达到93%，并预计在十二月和1月达到100%。
澳航的一名发言人说，这一数字其实不能精确反应总运力，由于与三年前比拟，在某些状况下，航线上使用的飞机机型更大。
例如，墨尔本-黄金海岸和一些金三角航线使用了宽体A330飞机，而在西澳，则使用A320飞机替代了小型717飞机。
她指出，澳航比来公布的数据显示，在全部澳航团体中，包罗捷星航空和QantasLink，国际运力已恢复到2019年程度的94%。
澳航暗示将在明年上半年减少运力，但全部寒假期间机票价钱都将放弃高位。

该航司宣称，限度运力是须要的，以进步经营弹性，并帮忙应答困扰全部航空业的高燃油本钱。
然而，面对飞涨的机票价钱和澳航不停收缩的利润预期，旅客和旅行社都对继续的运力紧缩提出了质疑，当初预计截至十二月31日的六个月内，澳航的利润将达到14.5亿澳元。
在悉尼-墨尔本航线上，来回票价曾经超过1000澳元，其余跨州航线单程超过1500澳元的状况也不足为奇。
Flight Centre首席履行官特纳（Graham “Skroo” Turner）正告说，假如这类低价机票持续上来，将会形成“名誉损失”，由于愈来愈多游览业者支持这样的定价。
他知道有位共事花了1450澳元购买了悉尼-墨尔本的经济舱来回机票，他说，因为航空公司调剂了佣金，旅行社无奈从低价票中获取任何益处。
Corporate Travel Management首席履行官佩罗斯（Jamie Pherous）说，症结是要有更多的供给进入市场，使机票价钱回归到用户更能接受的程度。
在国内方面，9月份进出澳洲的航空公司座位数仅为疫情前程度的55%。
澳航预计到2022年底将达到61%的程度，到2023年中期将达到69%的程度。
卡塔尔航空等航司都但愿将运力减少一倍，但却受到了澳航的支持，澳航以商业理由支持这家海湾航司的要求。佩罗斯说，这只会让机票价钱持续放弃在分歧理的高位。

澳洲竞争和消费者委员会（ACCC）回绝披露它是不是打算审查航司运力限度和机票价钱之间的瓜葛。该监视机构在9月公布的一份航司监测讲演中指出，自4月以来，微弱的需要、运力增加和高油价致使折扣票价进步了56%。
摩根大通（JP Morgan）金融剖析师龙格（Anthony Longo）在评论本周澳航的半年度利润预测调涨时指出，因为运力未变，底线改良整个来自于票价进步。
他说，目前的需要趋向微弱，并预测较高的票价将在2023年的大部份时间内继续。
特纳但愿，跟着需要降温和Rex等竞争对手的竞争加剧，票价将在明年减缓。“我以为比拟之下，Rex可能太廉价了。维珍属于中档，但澳航确定很贵。”

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