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十一月29日-30日，36氪WISE2022 新经济之王大会顺利举行。36氪将大会主题定义为“Long China Long Innovation 守望中国 放弃翻新”，大会将聚焦新动力、SmartEV、新消费、投资人、硬核科技、数字化、XR与元宇宙和机器人八大抢手赛道，会集数字化、企服、新动力、新消费、双碳、二级市场、商学院、创变者等10大分会场。重磅推出“WISE 2022新经济之王年度人物”、“WISE 2022新经济之王年度企业” “WISE 2022新经济之王年度焦点产品”三小年度名册。全方位瞻望新经济畛域的趋向意向，探究新经济畛域新的增长点。
在SmartEV会场，全国首个智能电车深度试驾平台---SUPEREV超级电动开创人兼CEO孙泽锋提出，智能电车，重在体验。超级电动则经过深度试驾，帮忙车企和指标消费者建设深度链接、完成信息充沛互动和高效婚配。经过超级电动小顺序，用户能够体验20万以上的主流智能电动车。
对于体验将如何赋能新批发，孙泽锋判别会有三个开展阶段：体验式营销1.0阶段是目前主流的精准场景+体验的阶段；体验式营销2.0阶段将是全渠道加体验的形式，如何结适用户实在糊口场景，将体验营销天然而然融入其中，是2.0阶段的症结；体验式营销3.0阶段将是全民同享+体验的阶段。
孙泽锋强调，3.0阶段是彻底以用户为核心的网络化营销形式，它能够充沛发扬每一个个个体的价值，造成十分强的梅特卡夫效应和双边效应。体验式营销3.0能够发生多元的价值，它不只能够办事于营销卖车，当全部同享网络建设起来之后，能够造成一个十分便捷的用车网络和内容社区，用户既能够在不同场景、不同城市体验各种车型，又能够将体验变为感触分享给其余人。另外，在营销本钱上，体验式营销3.0也有很大劣势，它的总体破费较传统营销会升高大略10%。
SUPEREV超级电动开创人兼CEO孙泽锋
下列是孙泽锋演讲实录（经36氪整顿编纂）
首先恭喜WISE大会的顺利举行，我是超级电动开创人孙泽锋。明天我分享的主题是“体验式营销：如何赋能智能电车品牌的新批发”。我将从三个方面和大家聊聊咱们的思考、理论和对将来的畅想。
我是最先一批国产智能电动车的车主。在成为电动车主以前，我曾深度驾驶过200多款燃油车。2018年我买了第一辆电动车就是蔚来的ES8，成了第91位开创车主。蔚来的全部购车、使用和社群体验，彻底打破了我在开燃油车时的认知。开过智能电动车的敌人们都有一个独特的感触，就是开完电车就回不去油车了。但与此同时，还有绝大部份消费者关于电车的感知甚少。
新动力汽车目前处在和成熟的燃油车彻底不同的市场认知阶段，这对智能电动车的营销提出了新的应战。
一方面，新动力车企变得愈来愈卷。产品、办事都很卷，得多产品功用曾经超越了大部份消费者的固有认知，冰箱彩电大沙发也变为了网络热词。同时营销也很卷，商场曾经挤满了电动车，各种营销弄法层见叠出。剧烈的竞争，带来的是获客本钱愈来愈高。
另外一方面，消费者也其实很难决定。目前的新动力品牌曾经将近150个，各种新概念、新功用、新弄法扑面而来。究竟怎么选、哪一个合适我，消费者也很困扰。
智能电动车曾经不单单是个代步工具，它也逐步成为一个智能挪动空间，功用性丰硕度和繁杂度变得更高，不体验就很难真正去理解。所以体验在选购智能电车中显得分外首要。
“智能电车，重在体验”就是咱们在产品办事深耕中的中心洞察。只要让消费者充沛的理解、体验，能力做出合适本人的决策。车企也能够经过这类形式，让指标用户真正感触到本人产品的差别化，也更易带来无效的用户口碑，从而造成正向循环。
好的产品经得起体验，也更受害于体验。因而咱们把经过体验作为桥梁的营销形式称为“体验式营销”。深度试驾，就是咱们在体验式营销中找到的无效形式，帮忙车企和指标消费者建设深度链接，完成信息充沛互动和高效婚配。
咱们开始思考如何将深度试驾和车企的营销理论相结合。这并不容易，传统车企后来并无能源去尝试，但也很侥幸，找到了和咱们一同探究的新权势。2020年，咱们和小鹏汽车独特外行业里初次提出了体验式营销的解决计划，并疾速落地、验证。
我记得那是在2020年的9月份，小鹏P7这款车刚上市不久，开过P7的应该知道，这款产品在20年有极强的产品力，咱们在想究竟怎么能让这辆车疾速的被公众认知，让消费者真正理解到这款产品的劣势。
咱们过后有两个中心思绪，一是一定要让一定数量的车在路上跑起来，让大家在路上能高频的见到这辆车，建设初步的市场信赖；二是一定要让用户深度体验，领会到这款车的魅力。因而咱们在北京先投放了100台小鹏P7轿跑，尝试不同场景的推行。
最开始也走了些弯路，好比在商圈的深度体验，引来的大部份是羊毛党。咱们发现，精准客群很首要，要把对的产品投放给对的人群。终究，咱们在互联网公司的尝试失掉了良好的成果。最牛的一个案例：企业员工从深度试驾到成交的转化率高达23%。
北京的尝试胜利，让咱们有了决心。2021年，咱们和小鹏汽车将这类模式逐渐拓展到了全国的10个城市，精准场景也从企业拓展到了园区、门店、车展、车主裂变等。比拟传统的广告、车展等形式，基于精准场景的深度试驾具有更高效的价值转化。
结合与小鹏汽车的尝试成果，咱们在2021年开始继续与多家新权势头部车企进行独特探究，去尝试不同的体验模式。
由于每款车型的指标人群不同，咱们按照车型的特征，婚配指标人群所在的精准场景。好比在和高合汽车的探究中，咱们主打包罗机场、五星级酒店、高端社区的场景，与这些场景里的用户进行链接，让他们进行深度体验1-3天高合HiPhi X。关于这款产品，用户体验前和体验后有微小的认知差。
咱们也开始充沛发扬车主的价值，车主在向他身旁的敌人进行引见时，深度试驾变为了他们的无效工具，能够让他的敌人间接进行体验。
另外一方面，为了让更多的消费者能够在不同品牌和不同车型中进行深度的试驾和选择，咱们在2021年推出了全国第一个智能电车深度试驾平台---超级电动。
在超级电动的小顺序，大家能够体验到20万以上的主流智能电动车。也能够在咱们的线下办事网点一站式看车，真正让用户本人判别一款车究竟是不是合适本人。咱们也曾经在上海、杭州、深圳，开设了咱们的办事网点。接上去咱们会把这样的深度体验产品，拓展到更多的城市，让更多的消费者能够经过这样的形式买到一款合适本人的电动车。
将来的主流销售模式究竟是怎么样的，当初有十分多的观念。有的说是像特斯拉这样直营为主，有的说仍是渠道为王，也有的说是混合搭配。但不论是哪一种销售模式，体验都会是其中十分首要的组成部份。
体验在将来如何赋能新批发，咱们判别会有三个阶段。
第一阶段是目前主流的精准场景+体验的阶段。好比让大家在商场里边能够看车试车，或者到聚合型的汽车展现核心体验，还有以不同流动方式组织的专场体验如：露营+体验、赛道+体验等等。也包罗了就像咱们在2020年开始尝试这类，在精准的场景里边找到指标的人群，而后把车给他们深度试驾，这都是以B2C为主的体验营销模式。
在2.0阶段，咱们感觉它应该是一个全渠道再加体验的形式。由于用户是扩散的，无处不在的。如何结适用户实在糊口的场景，将体验营销天然而然融入其中，是2.0阶段的症结。将深度试驾的产品赋能到不同的渠道，让用户能够便捷的体验到新产品，就是S2B2C的模式。
好比一个车主车坏了，到修理厂修车时，有无一辆新型的电车能够给他代步，代步的同时感触了新产品。好比车主在商场购物的发现能够换辆新车开回家，体验个一两天。再好比到了另外一个城市出差或旅行的时分，是否能够体验一辆新款电车替代传统的代步车型，在实际糊口中去感触新产品。
3.0阶段咱们以为是一个全民同享+体验的阶段，能够充沛发扬每一个个个体的价值。全部汽车将来开展的四个标的目的，很首要的一个就是同享化。同享化关于市场成熟度和消费者的认知都有一定的要求，但终究咱们感觉全民同享加体验的形式可能会成为极为高效的营销模式。就像当初的新权势车主，好比蔚来、现实、极氪的车主等，得多车主一集体能够裂变上百个购车用户。
咱们发现车主就是一款产品最佳的销售，由于他本人曾经真金白银去买了这辆车，并且他有很丰硕的对这辆车的感知体验，其实他就是这款产品一个十分好的种草官。假如这时候候咱们能配套一个便捷的产品办事给他，他在给敌人种草的同时，又能够马上让敌人体验到，那咱们感觉这将成为一个超级棒的营销模式。
最初和大家分享一下，咱们对体验式营销3.0的特征总结。体验式营销3.0是一个彻底以用户为核心的网络化营销形式。它能充沛地发扬用户之间互动的价值，造成十分强的梅特卡夫效应和双边效应。
在全部营销的本钱上，咱们以为这类体验式营销比拟传统营销会升高大略10%的总体营销费用，那这个10%的营销费用能够间接的让渡给消费者，进而晋升产品的市场竞争力。此外咱们发现，体验式营销能够发生多元的价值，它不单单能够办事于营销卖车，当全部同享的网络建设起来之后，能够造成一个十分便捷的用车网络和内容社区，用户能够在不同场景不同城市体验各种车型，又能够将体验变为感触分享给其余人。这将是使人兴奋的将来趋向。
这就是我明天的分享，很兴奋能在SmartEV这个赛道里守业，汽车产业开展130多年来，智能电车的衰亡诱发了微小改革，而中国汽车产业恰是这场改革的引领者。Long China Long Innovation，大家将来一同加电。谢谢大家！ |
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