寰球半导体充足、供给链提早...在澳买新车等候时间长达一年

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澳洲受供给链提早的影响，有新车等候时间长达一年。但汽车出产的真正问题是寰球半导体充足，预计这类状况要到明年才会减缓。
当布里斯班男子Danielle Kirk抉择换掉她那辆老旧的汽车时，她没有想到会原告知要等一年能力拿到新车。
9月，40岁的Kirk订购了一辆丰田Corolla Cross Hybrid，起价接近4万澳元。

她说：“我原告知需求比及超过十二个月能力拿到，这是因为台湾出产的芯片充足。我真的很震惊。”
据Drive.com.au报导，少数古代汽车外部有300到3000个半导体。出产症结部件的工厂受新冠疫情的冲击，员工出勤影响了出产的数量。
此前，跟着新冠疫情的开始，人们开始在家任务，对技术的需要飙升，随之而来的是充足，致使一些汽车厂停产。
美国正试图进步这类芯片的国际产量，但可能需求数年时间，新工厂能力影响供给。
汽车展厅的任务人员告知Kirk，美国曾经从台湾的丰田工厂召回了工程师，以帮忙其在国际的新开展。
Kirk说，她当初的车需求不少钱培修，以放弃合适上路。

等候是使人懊丧的，但她知道她很侥幸，目前还有车可用。其余人就没有这么侥幸了。
九号台报导称，另外一名不肯透露姓名的澳人讲述了本人的延误阅历，而其本来的第二辆车在一次非差错变乱中受损，状况变得更为繁杂。
Kirk最后订购了一辆本田HR-V Hybrid，但在得知这辆车需求等候一年后，她终究保持了。但随后意想到，漫长的等候曾经成为规范，终究她选择了丰田。
澳洲“不不乱”的汽车供给正在改良
当霍顿封闭了位于阿德莱德近郊的最初一家工厂后，澳洲的汽车制作业解体了。假如它还在经营，当地汽车业依然会遭到半导体充足的影响，但当初新车需求从海内运到这里。
联邦汽车工业商会首席Tony Weber表现，这是他见过的最重大的汽车供给问题。“自新冠疫情以来，需要回升，因此工厂无奈知足需要。”

疫情对工厂员工的影响在全部供给链发生了连锁反映。“假如平安带工厂遭到了疫情的打击，这影响了工厂，很显著，没有平安带你就无奈交付汽车。”
然而Weber说，跟着“不不乱”供给的改良，仍有一线但愿，“该行业正在十分致力地应答这些应战”。
Weber对但愿尽快开上新车的人提出了一些倡议，好比承受不同的品牌或漆面。“假如你筹备灵敏行事，就会放慢这个进程。”
其余地缘政治问题也对供给问题发生了影响，好比乌克兰和平。与去年比拟，往年澳洲的汽车销量有所降落，但降幅不到1%。
往年10月的汽车销量比9月增长了近17%。2019年，澳人购买了1062867辆汽车。2020年疫情发作时，降至916968人，去年升至1049831人。
新车供给充足对本地二手车市场发生了史无前例的影响。据报导，一些人发售自家车的价钱与购入时的价钱至关。
充足影响了利润
汽车制作商正感触到芯片充足对利润的影响。
Nissan本月早些时分宣告，因为计算机芯片充足，妨碍了向客户交付汽车的才能，该公司上季度利润降落68%
丰田还表现，因为充足对消了日元走弱带来的外汇收益，其上季度利润降落31%。
福特10月份在美国的销售较去年同期下滑10%，该公司还在持续与供给链问题作奋斗。
福特往年早些时分曾表现，因为短少一切所需零部件，该公司无奈实现4万至4.5万辆大型suv和皮卡的组装。
往年3月，该公司表现，将在没有部份非症结计算机芯片的状况下，装运一些汽车，稍后再添加这些芯片。
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