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作者 | 曹安浔、柴旭晨
岁末已至，一汽团体进行了密集的高层换防，也将往年车企人事调剂推向了低潮。
十二月4日，一汽团体将梁贵友任命为一汽团体党委常委、副总经理，分管团体公司产品、技术、翻新任务。
梁贵友参加一汽团体已有五年，长时间任职新动力开发等技术部门，升任以前，梁贵友是一汽总经理助理、研发总院党委书记、院长。
品牌层面也有人事调剂。
十二月10日，一汽公众布告称，聂强接替郭永锋出任一汽公众汽车（商务）副总经理及一汽公众销售党委书记、总经理。另外，董修惠将接棒胡绍航出任一汽丰田汽车副总经理，专任一汽丰田汽车销售党委书记、总经理。
两位离任者将调回一汽团体任务。
关于换帅的缘故，一汽公众和一汽丰田均表现，是正常的人事轮岗，惯例都是每两年轮岗一次。
但与以往不同的是，往年两大合资品牌事迹不迭预期，接任者们事迹压力不小。
一汽公众民间数据显示，一汽公众十一月批发销量同比下滑十二.5%，前十一月批发销量159.87万辆，同比下滑1.4%，仅实现年销售指标的79.94%。
一汽公众还可能丢掉稳坐多年的国际乘用车企业销冠宝座。
往年以来，比亚迪销量继续高速增长，在往年月度榜中，比亚迪曾经屡次超过一汽公众，问鼎第一，攻势微弱。
前十一月，比亚迪累计卖出了158.09万辆，仅比一汽公众少了1.8万辆，最初一个月，比亚迪极可能反超一汽公众，成为新晋销量冠军，一改过来多年，合资品牌称霸的历史。
一汽丰田的销量也不如人意。乘联会数据显示，十一月，一汽丰田销量同比上涨近四成，已延续三个月跌出销量前十。前十一月，一汽丰田累计销量仅为69.68万辆，同比降落5.9%。
作为一汽团体乘用车板块的两大销量主力，这无疑会影响一汽团体的事迹。
一汽团体2022年410万辆的销量指标中，一汽-公众和一汽丰田就肩负了300万辆，红旗品牌45万-50万辆，一汽飞跃10万辆。但年末将至，一汽旗下各品牌均实现指标有望。
而此番派出的聂强、董修惠都是多年的老一汽人，具有丰硕的品牌、营销教训，足见一汽团体仍然对两大合资品牌寄与厚望。一汽公众民间表现，聂强将率领一汽公众在销售畛域完成片面翻新引领。
两大合资品牌销量下滑，折射出自主品牌突起下，合资品牌的寸步难行。
乘联会数据显示，十一月自主品牌批发87万辆，同比增长5％，假如加之零售市场的数据，1-十一月自主品牌累计份额达到50％，创历史新高，同比减少5.6个百分点，占往年国际乘用车的“豆剖瓜分”。
乘联会以为，这得益于自主品牌在新动力市场和出口市场的疾速开展。十一月，自主品牌新动力车浸透率51.9%，而主流合资品牌新动力车浸透率仅有5.0%。
往年以来，比亚迪、吉利、长安销量冲破百万辆大关，不停鲸吞合资品牌的市场份额。
而另外一边，乘联会数据显示，十一月，主流合资品牌批发54万辆，同比降落31%，环比降落23%。
在2022汽车流通行业蓝皮书论坛上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表现，近些年来跟着自主品牌的突起，合资品牌面临较大市场压力。
往年以来，广汽菲克、北京宝沃等合资企业都因资不抵债请求了破产，公众旗下斯柯达也正在斟酌退出中国。
这是一场“合退自进”的市场浪潮，将在将来继续改动国际乘用车市场销量构造。手握三大合资品牌的一汽首当其中，需求放慢电动化转型和自主品牌开展，能力在浪潮中屹立不倒。 |
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