供给紧张减缓欧洲十一月汽车销量同比增长17%

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跟着供给链问题的减缓，十一月份欧洲汽车销量延续第四个月增长，但是市场愈来愈耽心，不停好转的经济情况可能令购车者望而生畏。
十二月15日，欧洲汽车制作商协会（ACEA）表现，欧盟、欧洲自在贸易同盟（EFTA）和英国汽车制作商上个月共交付101万辆，同比增长17%，总销售额仍比去年前十一个月降落约 6%。

图片来源：欧洲汽车制作商协会
次要市场的交付量均有所增长，其中德国涨幅最大（31.4%），其次是意大利（14.7%）、西班牙（10.3%）和法国（9.8%）。

图片来源：欧洲汽车制作商协会
在次要汽车制作商中，公众表示最为凸起，交付量同比涨超40%；丰田交付量较上年同期涨33.7%；Stellantis交付量同比降落1.1%，市场份额占比第三的古代团体交付量降落3.4%。

材料来源：欧洲汽车制作商协会
媒体剖析指出，近几个月来，跟着半导体和其余零部件充足状况的改良，汽车交付量有所上升，这将助于2023年终车企盈利，但仍远低于2019年的程度。另外动力危机正在推高本钱，妨碍欧洲车市复苏。
LMC Automotive的剖析师在一份讲演中指出，他们预计汽车出产供给链将在明年进一步改良，但对汽车市场将来的需要其实不乐观，讲演称：
即便明年会有所改良，仍将远低于疫情前的正常程度。因为高通胀、消费者决心降落和家庭估算紧张，咱们以为明年汽车需要将遭到影响，因此将西欧的乘用车需要预测下调至十一00 万辆下列。
一些制作商曾经对通货收缩的影响收回了正告：宝马和跨国汽车制作商斯特兰蒂斯也都不谋而合指出高通胀将逐渐腐蚀消费者的购物欲，将来压力重重。公众汽车公司本周也表现，因为动力价钱飙升开始对需要形成打击，近几个月欧洲的电动汽车销售将开始“偏离正规”。
欧洲独立金融办事公司Kepler Cheuvreux预计2022年西欧的汽车的总需要将降落5.3%，其中轻型商用车降落15%，并以为明年的汽车总需要量仍将远低于2019年以前的程度。

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