【车讯】比亚迪海豹：2023年下半年登录澳大利亚，新晋特斯拉Model 3的竞争对手

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https://www.carexpert.com.au/car ... ralia-later-in-2023

到 2023 年底，比亚迪筹备在澳大利亚销售三款车型，其中包罗最滞销的特斯拉 Model 3 电动轿车的间接竞争对手。

比亚迪经销商 EVDirect 的首席履行官兼董事总经理 Luke Todd 已向 CarExpert 确认，比亚迪 Seal 将于 2023 年下半年在澳大利亚推出。

据 Todd 学生说，Seal 凋谢定单确实切日期将于明年 2 月发布。

在此以前，托德学生在往年 9 月表现，比亚迪海豹将在 2022 年底或 2023 年终在本地上市销售。

到目前为止，对于比亚迪海豹的澳大利亚细节简直没有失掉证明，但按照托德学生的说法，它在本地可能会有不同的称号，由于海豹就是它在中国市场的名字。

Atto 4 的称号此前已被揣测，但尚未发布针对澳大利亚市场的称号。

比亚迪海豹将在当地阵容中位于销售的 Atto 3 SUV 和行将推出的 Dolphin 掀背车之上。

据 Todd 学生称，它的价钱将高于 Atto 3，目前 Extended Range 车型在扣除上路费用以前的最高售价为 51,0十一澳元。

预计 Seal 的定价将与特斯拉 Model 3 相似，后者目先后轮驱动车型上路前的起价为 65,500 元，双机电 Performance 上路前的起价为 91,600 元。

比亚迪海豹在中国有两种单机电变体，以及双机电 AWD 机能模型。整个采取比亚迪 Blade 不同尺寸的磷酸铁锂电池组。

按照 CLTC 测试，宣称的总续航里程在 550 千米到 700 千米之间，详细取决于型号。

继比亚迪 Seal 推出之后，托德学生比来宣告将在 2024 年推出一款电动 ute，它将作为 LDV eT60 以及行将推出的 JAC T9 EV 和（可能）Geely Radar RD6 的竞争对手。

“新动力汽车”品牌比亚迪目前正在疾速扩大，在欧洲、日本和澳大利亚推出其电动汽车——在这些国度，其 Atto 3 小型 SUV 在阅历了几回公布加速后销量微弱。

事实上，沃伦巴菲特反对的电动汽车和电池供给商上个月在寰球的电动汽车和插电式混合能源汽车销量超过了 300 万辆。

比亚迪汽车但愿打造一个“弱小的品牌矩阵”，包罗比亚迪品牌汽车、高端衍出产品腾势以及专一于奢华 SUV 的“俯视”品牌。

比亚迪比来取笑了一款与梅赛德斯-奔跑 EQG 相媲美的电动 SUV，它将属于 Yangwang 品牌，托德学生表现近期没有方案将其带到澳大利亚。

这家中国汽车制作商还方案推出“另外一个新品牌”，专一于“专业和共性化的身份，涵盖家用车和奢华车”。

“该品牌将利用与用户的独特发明，热闹欢送一切特许经销商参加比亚迪进行推行，”它增补说，倡议拥有更高共性化水平的汽车。

爱在边缘 · 发表于 2022-12-20 10:20:20

看着十分好的车
只是澳洲车市是ute suv的天下了……这时候候引进sedan觉得有点晚……

滴水感悟 · 发表于 2022-12-20 10:34:40

让竞争来得更猛烈些吧

惜缘 · 发表于 2022-12-20 10:38:23

看看台湾十一月份的电车销售排行榜，挺无意思，根本是中美韩三国演义，

丰田只是交付了2辆。

whapp · 发表于 2022-12-20 10:48:32

设计确实很丑陋

间接出个海豹的SUV版本最佳，一如当年我说的，买3 不如等歪

当初是买特斯拉不如等比亚迪，买sedan不如等其SUV

估量洋人不必等，Atto 3 很合适他们

售价最佳设定于六万至七万五之间，不要LCT

里程能有个500-600打七折还能跑去雪山滑雪，就完善了

没特斯拉啥事了

同时MG 4 和蔚来也不错，不知道何时能来，一个低端，一个高端

maqi288 · 发表于 2022-12-20 11:00:46

帅哭

听风的歌 · 发表于 2022-12-20 11:14:50

好车，虽然辅佐驾驶拉跨

国际价钱比毛豆3廉价，竞争更有劣势

假如澳洲定价和毛豆3同样，也依然有竞争力，然而没那末大

霏絮 · 发表于 2022-12-20 11:29:17

毛豆3不是阐明年换代吗

长此以往 · 发表于 2022-12-20 11:33:38

mg4明年，nio 2025年，听说

飞翔05 · 发表于 2022-12-20 11:47:44

形状挺好的，但这标的目的盘和中控也太丑了...标可能加剧了这个难看水平。

逍遥僧人 · 发表于 2022-12-20 12:01:18

国际卖的十分好。

亦缘 · 发表于 2022-12-20 12:15:44

确实，UI丑的不忍直视，按理说软件界面交互设计是最容易改的，国际其实不不足优秀的人机界面设计公司。

mfs1 · 发表于 2022-12-20 12:29:42

fanxuetang · 发表于 2022-12-20 12:33:55

形状还能够，特别是尾部和正面。内饰也行，但中控看着太便宜了，二手电脑显示屏的觉得。

wunderbar · 发表于 2022-12-20 12:46:17

形状至关丑陋

我心飞扬 · 发表于 2022-12-20 12:54:47

这么巧，明天晚上就始终看这个车旧事，看了各种评论，这个车在中国当初是常州出产的，曾经接到10多万定单，目前油管上评估在辅佐驾驶上乌烟瘴气，单个摄像头，车道居中对比差，其余都是十分好。估量到澳洲高配版本价钱要8万多澳币了。

wuwei728 · 发表于 2022-12-20 13:05:36

电动车也就在国际和欧洲能够火。

在澳洲这些人烟希少的国度是永久不成能成为主流汽车的。

将来的十年仍是同样，混动无敌！

我说的！

intothefire · 发表于 2022-12-20 13:19:30

看完版主的帖子猎奇阿谁高端品牌扬王
搜了半天发现人家叫俯视….

zl2008 · 发表于 2022-12-20 13:32:01

假如你真正尝试去买一台电车，花点工夫去理解一下澳洲的电车市场，你就不会这么想了。

别的国度不谈，在澳洲，特斯拉的的竞争劣势并非被适度吹牛的智能驾驶，而是供货量和性价比。

市面上一切的电车，有几家能许诺半年内交车的？有几家能让你订车以前先试驾的？有几家比中国市场同款车型贵30%之内的？说白了，特斯拉是目前独一当真看待澳洲市场的电车厂商。

freeflugirl · 发表于 2022-12-20 13:35:37

说白了

割韭菜能不当真点？

性价比，去看看各车得毛利率再说。
就算车价是同样得，这个室内装修都是甚么程度
难怪德国人对特斯拉毛豆3得评估是：仅仅可用（程度再差就不克不及用了）

拔去各种雷达是另外一回事，假如真正尝试去看看，就知道甚么叫性价比。

PS：斗胆说一句干犯得话，国产车能有明天，绝对不是韭菜们得功勋
虽然特斯拉有一点点功勋。

丢丢 · 发表于 2022-12-20 13:46:13

已改

cnhbwh · 发表于 2022-12-20 13:55:29

我倡议你能够斟酌把网上用来喷特斯拉的时间拿出一小半来钻研一下澳洲的电车市场，去youtube上看看几位澳洲车评大佬对各款电车的评测，分割dealer看是不是提供试驾或展车，问问大略的交付时间，等你可以回答我上一个帖子里的几个简略问题之后，我置信你的观念会主观得多。

要讲在澳洲割韭菜，特斯拉能比得过比亚迪？元plus顶配在中国才卖多少钱？atto 3在澳洲卖多少钱？贵了50%不止，澳洲的Model Y才比中国贵多少？比亚迪的产能跟特斯拉差未几，特斯拉给澳洲供货多少？比亚迪才供多少？

脱离澳洲市场的理想，任何评论都是没无意义的，我要是在中国或者美国或者欧洲，我也不倡议买特斯拉。你在澳洲，说德国如何如何有个毛用？

李晓茹 · 发表于 2022-12-20 13:59:04

为何不卖混动

花开淡墨 · 发表于 2022-12-20 14:03:08

这里说电车卖不动的，或者是买电车是被割韭菜的，思惟是我家只要一辆车，这辆车必需要大，要能带更多人，而后四处有加油站。

实际敌人圈外面略微家庭前提好的，家里3-4辆车的当初都在置换电车，保存一部能够开短途的SUV油车。

明年 BDY确定能进入前十，独一困扰潜伏的的问题就是政治要素，抛开这些，BYD明年一定是一条长虹拉到顶。

lllkkk · 发表于 2022-12-20 14:13:09

我倡议你给他人提倡议以前，主观地扫视一下本人先。

我花了不少时间看各种车评，你再去看看自己所谓的喷的帖子，哪一个不是事实，哪一个是不合错误的。

连特斯拉本人都抵赖的过错，居然有韭菜给挡着，也是醉了。

也许是自己出于对平安极致的寻求，和普通人不同，所说的没有几集体会承受。

然而，真实的特斯拉车主其实不会否定自己主观感性的观念。

没方法，做软件的，和做硬件的，就是纷歧样。

最起码的一点，颁发各自舆论的自在仍是应该有的，大家谈话能够回到事实，不要试图改动对方的设法，乃至是思惟形式。

谢谢

selwynwang · 发表于 2022-12-20 14:21:18

我没感觉你说的不合错误，我只是感觉你对澳洲电车市场的现状不足理解，说的得多话脱离实际，相似于晋惠帝那句名言，“何不食肉糜”。

我后面问的几个问题都是买车面临的最根本最理想的问题，横向对比价钱是不是公道？能不克不及试驾？多长期能交车？脱离这几个问题谈买车，能有多少参考价值呢？

跟你不同，我实真实在花了不少时间和精神试图购买一辆非特斯拉的电动SUV。你在这里空言无补的时分，我在加入几个月一次的Ioniq 5的网上抢购或是去左近几家dealer试图找一辆EV6展车（试驾就不要想了）或是到处打听BMW IX最低能做到多少。我能够很担任任地告知你，假如要买一辆LCT下列的中型（长度＞4.6米）电动SUV，买以前能够试驾，交车周期不超过6个月，Model Y是目前独一的选择。

你和某些人虽然成天争锋相对于，但其实都是一个问题，自我觉得太好，感觉买（不买）特斯拉的人都不如本人晓得多。事实上，他们多半没有去当真理解过其余品牌的电动车，而你多半不知道这些车有如许难买到。车再好，买不到还说个毛线？

hansenliu · 发表于 2022-12-20 14:36:14

我买电动车就不关怀辅佐驾驶，可以有个自动巡航就足够了

古国的孩子 · 发表于 2022-12-20 14:45:09

好的

明确你的意思

有啥就买啥，也别搞太多更高的寻求。也不必等明年一月加回来的雷达，当初就上，想上就上。

人就不克不及有寻求，也别说甚么人类对美妙的寻求是世界开展的原能源。

迷路的青蛙 · 发表于 2022-12-20 14:59:07

呃，你这是跟特粉答辩多了，染上了画饼的故障了

EV免FBT的政策曾经经过了，应该加紧时机薅羊毛，开一两年假如有更好的选择，卖了换一辆就是了。

晒月光 · 发表于 2022-12-20 15:03:19

多来一个老是好的

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