|
|
作者 | 曹安浔、周智宇
2022世界能源电池大会上，广汽团体董事长曾庆洪有些无法地调侃，“我在给宁德时期打工”，道出了整车厂与能源电池厂商间的博弈。
在他之后发言的长安汽车董事长朱华荣也深有感受，表现赞同曾庆洪的观念。
五个月后，长安选择成为宁德时期的“合伙人”。
十二月20日，宁德时期布告称，拟与长安汽车、长安新动力组建能源电池合资公司“时期长安”，宁德时期董事长曾毓群、长安汽车董事长朱华荣现身见证签约。
时期长安拟主营锂离子电池、能源电池等的开发、出产和销售，注册资本15亿元，长安汽车、长安新动力、宁德时期持股比例分别为19%、30%、51%。
这场签约实质上是长安汽车经过与宁德时期设立合资公司，以谋求长时间不乱的能源电池供应。宁德时期表现，将助力长安汽车打造世界当先的产品竞争力。
这关于长安来讲是一场及时雨。
往年以来，本身能源电池供给链不完美，以及能源电池大幅涨价，长安汽车总体销量显著遭到拖累。
往年前十一个月，长安汽车销量2090357辆,同比增加1.51%，仅实现年指标的85%。
此前朱华荣就指出，缺芯贵电致使长安前三季度掉量60.6万辆，单车电池本钱减少0.5万-3.5万元不等。“电池价钱贵的问题凸起，重大影响到新动力汽车公司的利润和出产。”
这使得往年以来，长安汽车的一个发力重点就是增强对能源电池供给链的把控。
长安汽车董秘9月在投资者瓜葛平台上透露，长安新动力聚焦电池研发等畛域，方案2025年电池零碎完成年产能约70万套。同时，长安将联结产业链上上游协作火伴，买通电池全产业链。
随后在十二月2日，长安布告称拟出资13.3亿元增稳重庆长安新动力汽车科技无限公司的股分，股比将会从此前的40.66%减少至51%。
如今选择与宁王成立合资公司，也是长安买通电池全产业链方案的进一步落实。
根据长安汽车布局，到2025年，长安新动力车销量指标为105万辆。到2030年，长安新动力车销量指标为270万辆，宁德时期无疑将是长安完成这一指标的首要保障。
黄河科技学院客座传授张翔表现，因为供给充足，车企与宁德时期成立合资公司能够包管本人的供给链平安，关于供给商来讲，也不乱了定单来源，对单方都是坏事。
张翔指出，大的供给商与车企成立合资公司保供，这类协作模式在国外也对比盛行，就像特斯拉与松下也是成立了合资公司。
“宁王”也乐于看到此景。
往年以来，宁德时期前后与包罗本田、华为以及奇瑞等签订了协作协定。就在十二月19日，宁德时期与极氪汽车共创的能源电池制作及办事平台时期吉利，在宜宾的一期名目也片面投产。
签署长单、协作投资，宁德时期与愈来愈多的车企深度绑定，让本人“敌人圈”扩容。这也是“宁王”面对中翻新航、亿纬锂能、欣旺达等起初者穷追猛打的间接还击。
中国汽车能源电池产业翻新同盟副秘书长王子冬近期指出，2023年中国外乡市场的新动力汽车增速极可能会降落，加之能源电池企业新建产能释放，随之电池供给一定会多余。
也就是说，在电池厂商都把本人产能扩建方案排到了2025年，动辄数百GWh之后，接上去的市场竞争会十分的严酷。从产能争取战，到客户争取战，竞争会是全方位的。不然，如今扩建的产能，最初都会是“甲之蜜糖，乙之砒霜”。
届时，留给整车厂和电池厂商的也再也不是谁给谁打工的问题。能源电池厂商需求消化掉产能，也要保障整车厂的产能供给。如安在新动力重塑百年汽车工业、供给链再造的过程当中，试探到适合的路？这需求参预的各方一齐探究了。 |
|
中级会员