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年关将至，寒气愈发逼人。这不，小米13新品公布会的余热尚未褪去，小米外部却忽然传出了将在年底实施裁员的动静。更精确点，小米裁人曾经是“板上钉钉”的事了。
只不外，在人员数量上略有出入，不是网传的超6000人，而更多是外部人员所透露的裁员比例不超过10%，即在3500人下列。怎么说呢，小米这日子算是真透着难了。
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毕竟，虽然有“N+2”的抵偿政策稍怀刺激，然而在这个节骨眼裁员，打了不少员工一个措手不迭。所以，毫无疑难小米这一回多少得背负着“不地道”、“卸磨杀驴”的骂名。
不能不说，只管大厂们都在落地降本增效，然而在年底演上这么一出“苦情戏”的企业，还得看小米。
而这面前，一把揭开小米遮羞布的“祸首罪魁”，恰是小米往年屡跌不止的营收事迹。
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咬牙坚挺
小米前三季度财报透着“寒气”
从小米往年发布的前三季度财报数据来看，小米营收、净利润与同期比拟，均泛起“断崖式”上涨。这一年，小米正派历着史无前例的压力，缓步迈入“阵痛期”。
以小米比来一次公布的第三季度财报数据为例，小米第三季度营收额为704.74亿元，同比降落9.7%；经调剂净利润为21.17亿元，同比下滑59.1%。这可都是真金白银的流失啊。
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图片源自36氪
详细而言，落点到业务层面上，黑马只能用一句话来描述：全线上涨，没一个抗打的。
智能手机业务支出跌至425亿元，同比降落十一.1%；IoT与糊口消费产品支出跌至191亿元，同比降落9%；互联网办事支出跌至71亿元，同比降落3.7%；其余支出跌至18亿元，同比降落6.6%。
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简言之，中心业务和其余首要业务都表示欠安。虽然大环境的缘故占一部份，但其中不乏小米策略问题。由于，就在这样不太乐观的状况之下，小米的造车业务还亟待“少量输血”。
所以后果就是，一边营收膨胀，一边投入扩大，小米根本盘在极限拉扯中显得更为闲逛。而小米在接受这份叠加而来的压力时，不能不叫苦不迭，把年底一刀对准了外部——裁员。
承压太重
小米手机中心业务备受市场应战
怎么说呢，小米当初的根本盘，有过吊桥那味了，直晃悠。
首先，往年的手机厂商都不太好于。所以，小米在劫难逃。
据调研机构Canalys数据，2022年第三季度，寰球智能手机市场出货量为2.98亿台，同比下滑9%。值得一提的是，这是近9年以来，寰球智能手机市场出货量最低的一个季度。
而同一时代，小米寰球智能手机市场出货量为4020万台，同比降落8.4%。其实独自来说，小米表示还好，寰球排名第三，市场占有率为13.6%，只不外受整体市场下滑拖累过重。
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图为寰球智能手机市场出货量，图片源自Canalys
另外一方面，从小米本身开展来看，后期的“疯狂策略”开始反噬。
好比，此前保守线下门店扩大方案所带来的“后遗症”。2017年，雷军放下豪言：“3年开设1000家小米之家”。2020年，小米果真完成了这一个小指标。
2020年末，小米之家门店数量为3200多家。而到了2021年末，门店数量就曾经猛冲到了10200家。也就是说，短短一年时间，小米门店扩大了7000多家。
虽然这样大范围的门店扩大，有助于小米抢占下沉市场，买通乡镇掩盖销售渠道。然而，结合当下的环境时机，无庸置疑，门店疾速扩大确定成了小米的累坠。
并且再想想，这么长久的时间内开这么多家门店，选址、资金和人员贮备必将会有一定偏差。
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再好比，“米冲高”在冲击高端市场中疲态尽现，冲高滞缓影响大。
小米高层在第三季度电话会上表现，“高端市场，尤为高端品牌是需求时间能力逐渐打造的。之前以为靠一两款产品就可以够速胜的这类设法是不正确的。”
换言之，小米民间抵赖三年冲高真个策略过于保守且现实化，由此形成了重大内耗。高端上不去，中低端竞争大，这类手机出产的构造问题一直困扰小米。
小米想做高端手机线，然而不管是软件，仍是硬件，小米的劣势都至关强劲。初次冲击高真个小米10系列结尾成果其实还不错，小米10S至今机能抗打。
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然而，当小米十一系列进入市场后，小米冲高之路迎来了最大的坎坷。烧主板、烧WiFi、烧屏……小米十一问题频发，且小米在针对小米十一的问题售前方面也饱受诟病。
小米十一系列的问世，不只让诸多铁杆“米粉”粉转黑，也给小米的口碑、品质埋下一颗按时炸弹。乃至于小米家传的“天堂笑话”——买双不买单，成为了小米标签。
固然，小米十二系列以及最新公布的小米13系列和MIUI 14，让小米的口碑有所回暖。然而这样的回暖想要体当初销量提振上，只怕还需求十分漫长的时间。
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而且，因为小米如今堕入“高不可，低不就”的为难场面，其部份高端产品，好比小米折叠屏手机MIX FOLD 2就不能不就义些许利润，打折提价以便去库存。
在手机存量时期，小米想要去库存，最无效的方法就是紧缩利润。这也就致使了，小米必需遭遇一面销量降落，一面利润降落的两重打击，小米必需降本增效。
米链受创
小米IoT和互联网业务被全盘殃及
除了手机，这个中心中的中心。在小米的根本盘里，最为首要的还有IoT和互联网，这两架撑持起小米出产力和想象力的“马车”。
不外，惋惜的是，跟着手机市场遇冷，小米部份重大依赖手机的终端销售，也遭受了大滑坡。而米链生态更是风雨飘摇、土崩瓦解。
从2014年开始，小米始终锚定IoT标的目的，使其成为第二大经济增长点。不成否定的是，这一步其实走得十分正确，也发明过增速光辉。
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图片源自Tech星球
小米的IoT策略定义为“1+4+X”，即环抱一部手机为中心，电视、智能音箱、路由器和条记本等4项智能产品为支点，X项为生态链企业提供产品的多元一体智能周边生态。
然而，近些年来小米的明星爆款单品愈来愈少，很难撑住小米智能家居产品的销量和支出不下滑。即便小米去年的空调、冰箱等大家电销售量下跌了50%，也很难把这个窟窿填上。
并且小米的智能家居生态的各项细分畛域过量，以致于竞争力扩散，优质选手品牌难以凸起。也就是说，小米的其余智能家居产品之间不易造成联动，俘获更多消费者的钱包。
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与此同时的境外市场上，受通货收缩等多方面缘故影响，滑板车、扫地机器人等非须要性电器也卖不动。
同时，令小米惆怅的是，它的生态链“兄弟们”为了生存，纷纭选择出逃，推出自有品牌赚得盆满钵满。
好比，请了肖战当代言人的石头科技，堪称是深谙流量赚钱之道，成了米链分化出的最吸金公司之一。
所以，小米的IoT生态，是愈来愈难活上来了。对了，顺便一提，小米的竞争对手，苹果、华为也很强，OPPO、vivo也在突起，传统家电厂商美的、海尔也逐步构建起护城河。
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在互联网营收方面，小米同比降落3.7%。怎么说呢，其实斟酌现状，这个降落幅度仍是对比能让人承受。
MIUI的月活再翻新高，境外的互联网支出更是给小米打了一针“刺激剂”。第三季度约17%的正增长，真实是目前的小米能看见的独一的光了。
不外这里需求多提一句，小米的互联网支出一大部份是源于广告预装。跟着硬件畅销，预装广告支出确定会缩水。手机APP预装还被明文限度了。
所以，小米接上去的路，要怎么走能力不摔倒，仍是得看后续开展调剂。讲完了小米来钱出项少了，再来说讲小米当初最为烧钱的名目——造车。
梭哈汽车，小米造车事业遭受重重质疑
当初的小米，全公司上下都在省吃俭用全力加码顾全造车事业。
2021年3月，当雷军官宣造车的时分，他表现，小米将拿出100亿美元（约合人民币697亿元）来反对造车。
而往年前三个季度的财报数据显示，小米往年累计为造车投入了18.6亿元，具有超过1800人的汽车研发团队。
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不能不说，雷军这一盘算是赌上了小米三分之一的身家。要是没造出来或者没造好，只怕是可能变为下一个“下周回国”贾跃亭。
而在这场全员参预的造车静止中，手机厂商、互联网大厂入局，这事曾经不希奇了。大家更为关怀的是，你到底造到哪个境地了？
不同于友商华为的“To B”策略，为车企提供软硬件办事。小米的造车，更趋势于传统思惟，好比像百度同样，造出一台能够开的车。
据悉，小米造车从官宣到今日，曾经快两年了，然而车的影子还在媒体报导中，就是说想要量产交付，依然是短时间内不成完成的事。
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反正小米说的是2024年上半年完成量产，这可还隔着一年多呢，这其中有无甚么变故，谁又能说得准呢？
不外这里也有个问题，百度的集度汽车不只曾经公布了，并且改名“幂航汽车”，行将于明年第三季度交付。
所以，在这个时间支配上，小米棋差一招，还赶不上百度。
同时，以后新动力汽车权势绞杀重大，小米入场机会艰巨。
前有特斯拉传出将打造低至16万的Model 2电动汽车，完全进入中低层电动车市场。
后有国际造车龙头——比亚迪，推出专攻高端汽车市场，起步价80万起的俯视品牌。
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所以说，在新动力汽车造车已成的车企中，人家曾经想着如何做好细分垂直市场，进一步掩盖性鲸吞了。而这个时分，小米的车却还没开始量产，真实是来得太晚了。
更何况，泛滥拥有雄厚实力的燃油车车企，掉头转做新动力汽车，虽然被戏谑为“新动力界的杂牌军”。然而奔跑、宝马，关于小米这类“跨界生”，仍是拥有碾压要挟。
而且跟着国际新动力汽车浸透率年年减少，更是让小米造车愈发焦虑：时间窗口未几了。
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话说回来，小米迄今为止干得至多事件，就是请求了汽车研造方面的多项专利。其中包罗，汽车产业链规划上的汽车芯片、能源电池、智能座舱、自动驾驶。
问题来了，这些专利要怎么落地在小米的汽车上？小米此条件出要做家居智能座舱，一台可以拆卸上小米家居电器的房车。然而现实很饱满，理想却很骨感。
起初，小米在8月份的公布会上，又以视频方式展示了小米汽车自动驾驶的路测状况。测试功用包罗被动选择车道、并线超车、避让障碍物、记忆停车……
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然而抛开视频拼接的质疑不谈，这些功用曾经在小鹏、蔚来等品牌的新车中，泛起过了。而小米想要做的“全栈自研”，根本上更是不太理想，像句标语。
所以，小米汽车，截至目前而言，尚无太多使人一眼惊艳的亮点。
对了，顺便一提，小米当初尚无造车资质，不外明年可能会解决。
总而言之，小米造车名目曾经被逼到了一种进退维谷的境遇之中了。
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所以，小米的日子当初只能用两个字总结：很难。然而，在下一个十年，谁又能说得分明，小米到底能不克不及凭借造车翻身？
只不外，在手机产业上的那套打法，放在汽车产业中，确定行欠亨。小米在造车上又真实没有底蕴劣势，但愿失实渺茫。
当初的小米，也只能咬碎了牙熬，比及迷雾扒开、走出低谷的那一天。固然，黑马仍是更但愿小米支楞起来，扛过危险，为市场减少一股新的气力。
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