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我国锂离子电池行业放弃疾速增长。十二月21日，工信部公布1-10月全国锂离子电池行业运转状况。按照行业标准布告企业信息及钻研机构测算，1-10月全国锂离子电池总产量超过580GWh，能源电池卸车量约224GWh，锂离子电池产品出口同比增长87%。
业内人士表现，目前锂离子电池产业仍处于扩大阶段。预计将来十年寰球新动力汽车产业仍将高速开展，复合增长率超过20%，将带动锂离子电池产业继续高增长。
行业疾速增长
锂离子电池总产量扩大的同时，各相干资料环节产量也在减速扩大。
工信部数据显示，一阶资料环节，1-10月正极资料、负极资料、隔阂、电解液产量分别约为136万吨、102万吨、98亿平方米、64.5万吨。二阶资料环节，1-10月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达29.5万吨、18.2万吨。同时，市场价钱继续高位震荡，1-10月电池级碳酸锂、电池级氢氧化锂（微粉级）均价分别为46.5万元/吨、44.5万元/吨。
中国工程院院士吴锋十二月20日在第七届能源电池运用国内峰会上表现：“叠加能源、储能市场的高速增长，业界预测2023年寰球锂电池出货量无望进入TWh时期。产业开展势头非常迅猛，这既离不开市场驱动和政策搀扶，又得益于电池技术的提高。”
在新动力汽车产业高速增长的带动下，能源电池产销量放弃疾速增长的态势。中国汽车能源电池产业翻新同盟最新数据显示，十一月，我国能源电池产量总计63.4GWh，同比增长十二4.6%，环比增长0.9%；能源电池卸车量达34.3GWh，同比增长64.5%，环比增长十二.2%。
赣锋锂业副总裁熊训满在第七届能源电池运用国内峰会上表现：“预计将来十年寰球新动力汽车产业仍将高速开展，复合增长率超过20%，将带动能源锂电池产业继续高增长。预计到2025年寰球锂电池需要量约为十一20GWh，到2030年寰球锂电池需要量约为3000GWh。”
“跟着新动力汽车产业的疾速开展，锂盐产品需要也呈发作式增长，预计在2025年年需要量将达到160万吨，2030年将达到400万吨，次要是来自于能源电池的需要。”熊训满表现。
龙头公司加码扩产
锂离子电池总产量放弃疾速增长，反应出行业连续高景气态势。
与此同时，锂电产业链加码扩产。能源电池企业方面，以宁德时期为例，近期好动静不停。十二月19日，宁德时期宣告时期吉利能源电池宜宾名目一期片面投产。该名目于2020年10月正式开工建立，布局年产能达15GWh。另外，宁德时期日前宣告，本田在中国将于2024年至2030年间，从宁德时期预计推销十二3GWh纯电动车能源电池。此次推销协定的达成，有助于本田夯实长时间不乱的能源电池供求体制。
另外一能源电池企业国轩高科不久前刚在宜春获取了第二个矿权，十二月21日又宣告拟向江苏国轩增资16.34亿元，放慢能源锂电池产能名目建立。
锂电资料企业方面，科力远十二月21日表现，控股子公司宜春力元与湖南雅城、珠海科恒签署《策略协作框架协定》，拟在宜丰县独特投资建立磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等新动力锂电池正极资料出产基地名目。科力远表现，此次协作，公司作为其中磷酸铁锂产业环节，有助于晋升公司在锂电行业的竞争力，完成构建锂电全产业链的指标。
终端需要仍旧景气
中汽协数据显示，十一月，新动力汽车持续放弃疾速增长，月度产销再翻新高，产销分别实现76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%。
车企促销力度进一步加大。以特斯拉为例，特斯拉采取“提价+尾款减免+保险补助”等形式发展促销，冲刺年初销量指标。早在10月24日，特斯拉就宣告国产Model 3和Model Y提价，提价区间在1.4万元-3.7万元。十二月7日，特斯拉又宣告，十二月7日至十二月31日，购买合乎前提的特斯拉现车并实现交付的，将额定享用6000元补助，同时叠加享用限时保险补助4000元。
另外，近期增进消费政策密集出台，新动力汽车成首要抓手。
以重庆两江新区为例，日前两江新区公布进一步增进消费十条政策措施，掩盖新动力汽车、寓居与家居、糊口类消费等多个畛域。其中，对前1万名购买新动力汽车的集体消费者给予每辆2000元补贴；对订购新动力汽车的，适时定向发放500元满减消费券。
东莞证券表现，新动力汽车置办补助政策邻近序幕，无望安慰潜伏需要释放，全年料完成稳增长指标。光大证券预测，车企定价调剂和国补勾销催化，无望进一步提振年末新增定单量。
“往年国际市场的新动力汽车销量超过650万辆已毫无悬念。”十二月20日，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表现。
中汽协预测，2022年我国新动力汽车销量将达670万辆，同比增长90.3%。2023年新动力汽车销量将达900万辆，同比增长35%。（中国证券报 李嫒嫒）
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文章来源：中国证券报
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