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据十二月26日报导，新冠疫情后墨尔本的「新常态」公共交通网络接近预期的不乱，意即顶峰时段的火车和电车车箱更为的空，而其余时间和CBD之外的出行需要将增长。
按照政府数据，十一月是维州公共交通网络自COVID-19大盛行开始以来最忙碌的月份，该数据显示，该月已反弹至2019年程度的77%，有149万人次出行。
莫纳什大学（Monash University）公共交通传授Graham Currie钻研了大盛行期间世界各地的公共交通使用状况，并预测墨尔本将不乱在疫情前程度的80%摆布。
他说：「民众曾经理解到他们能够更多居家办公，而里面的一些人依然会耽心新冠病毒。得多人都会开车，这将成为墨尔本路途的一个问题」。
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墨尔本的公共交通网络恢复速度比世界上一些城市要慢，Graham Currie说这是由于它的设计次要是为了让下班族进出CBD。
公共交通用户协会主席Tony Morton表现，墨尔本的交通零碎需求顺应「新常态」，即增加到CBD的通勤时间，更多故乡市区出行。
「这么多交通拥挤的缘故……是由于咱们没有环抱咱们市区人们的日常出行需要来设计公共交通网络」，Tony Morton说。
「公共交通零碎次要环抱核心城市通勤的需要来做的设计，它需求被从新构思交通网和一个更广泛的旅行零碎。」
Tony Morton说，公车在大盛行期间始终是相对于最忙碌的公共交通工具，假如州政府投入少量资金来改良它们，就能知足这一需要。
公车通常佔墨尔本公共交通出行的20%摆布，但在疫情的某些时代，乘主人数超过甚车或电车。客流量也恢复得更快，在十一月，乡镇区域公车的载客量最接近疫情前的正常程度，达到94%。
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地铁列车对乘客的打击最大。它已在十一月恢复到大盛行前程度的65%，而有轨电车的容量为疫情前的78%。
Graham Currie说，更多的人持续乘坐公车，由于与火车或有轨电车比拟，公车染疫的危险更低，同时为更少的CBD通勤者和更多无奈在家任务或担负不起开车的低支出族群提供办事。
交通厅的数听说明了在家任务对CBD办公室员工零碎的影响，由于与2019年比拟，任务日上午和下昼通勤顶峰期的乘主人数降落了近三分之一。週末更接近正常，仅降落了8%。
Yarra Trams首席履行官Adele McCarthy表现，週一和五是通勤线路最平静的日子，但夜间和周末班次的需要恢复得更快，乘主人数回到87%。
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「墨尔本具有繁华的艺术、文明和文娱场合，全天候吸引着游客，即便他们不是来城市任务一天」，Adele McCarthy说。
Metro发言人表现，当初任务日的出行形式存在显着差别，週四通常比週一忙碌 25%摆布（週四522,000名乘客，周一424,000名乘客）。
维州根底设施部门在本月早些时分讲演中表现，公交网需求进行大改革，以进步公车的性价比，并向最需求的近郊提供担负得起的交通办事。
安德鲁斯政府正在钻研如何变革公交网络。
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