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已经要耗损数月能力提到特斯拉新车的场景，车主们仍旧记忆犹心。但如今这类卖方市场却因为特斯拉二手车泡沫幻灭，变为了过眼云烟，“需要缺乏”开始登台唱配角。
据媒体征引行业数据称，特斯拉二手车价钱的降落速度曾经超过其余汽车品牌，这对曾经下调的新车价钱构成为了不小要挟，而且象征着经销商正承当更大的库存压力。
在十一月，特斯拉二手车的均匀价钱为55754美元，较往年7月峰值的67297美元降落了17%。而按照汽车行业钻研机构Edmunds的数据，同期全部二手车市场的价钱降落了4%。而且十一月特斯拉二手车经销商的均匀库存时间为50天，而一切二手车的均匀库存时间则为38天。
有剖析师提及，此前在8月发售的特斯拉二手车中，将近三分之一是2022年新款，这标明买家购车旨在进行二次发售。Edmunds对此表现，比拟之下，二手车市场上其余品牌的这一比例约为5%。
此前汽油价钱下跌提振了特斯拉的市场需要，叠加特斯拉自身的降价速度也超出其余品牌，利润率因此晋升。在这类状况下，部份特斯拉新车买家经过发售较新的二手车获利，之后再次订购新车，特斯拉新车的需要因此水长船高。
但是跟着汽油价钱涨势放缓，曾深陷“出产天堂”中的特斯拉产量逐渐减少，以及电动汽车行业竞争加剧，特斯拉二手车也再也不如昔日般获取热捧，因此其价钱降落速度超越市场均匀程度，还进一步牵累了特斯拉新车价钱。
上周特斯拉将往年在美邦交付的Model Y和Model 3 的提价幅度翻了一番，曾经达到7500美元，而这也加剧了投资者对其需要疲软的耽忧。此前在10月24日，特斯拉中国宣告，本日起，中国大海洋区特斯拉在售Model 3及Model Y全系车型再提价，提价幅度在1.4万~3.7万元不等。
上周四马斯克已经表现，“保守的利率变动”进步了一切新车和二手车的价钱，特斯拉可能会下调价钱以维持销量增长，而这将致使利润降落。
目前纵观二手车市场，虽然特斯拉不是独一一家堕入“二手车泡沫幻灭”的公司。上周二手车经销商CarMax发布第三季度利润降落86%，疫情期间美国开展最迅猛的二手车经销商Carvana的破产耽忧加剧，然而特斯拉正在带头前进。
Edmunds的剖析部门Ivan Drury以为，与其余品牌比拟，推高特斯拉价钱的要素被夸张了，由于特斯拉“在很长一段时间内，特斯拉根本上是二手电动汽车品牌中独一有市场的。” |
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