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关于2022年的中国汽车行业而言，2022年惨吗？很惨！然而更惨的2023年行将到了！2023年必然是尸横遍野，死伤一片的一年！又将有一批车企永久的分开咱们！
2022年的汽车行业虽然还没走完，然而乍一看似乎还行，然而汽车行业内和我同样的同仁都知道，置信除了比亚迪，应该没有几个能笑得出来。
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面对芯片充足，原资料飙升两座大山，一众车企，苦不胜言！然而，疫情又接二连三，无疑与雪上加霜！
有的跪着终于爬上了岸边，虽然间隔真真上岸还为时尚早，然而终出借活着，而有的车企曾经永久的退出了用时舞台，活在了咱们的记忆里。
好比福田宝沃，广汽歌颂，广汽菲克，自游家，雷丁...
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得多车企认为熬过了2022年，2023应该终于能够喘一口吻了，其实2023年可能会更惨，将有更多的车企在2023年倒下！
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国补退出，压死有数
2023年国补将正式退出用时舞台！
关于比亚迪这样手握半年定单的大神固然能够经过加价找补回来，然而其它品牌呢？
尤为那些还在苦苦挣扎的造车新权势，国补勾销无疑与终将成为压垮骆驼的最初一根稻草！
要知道蔚来卖一辆车赔十一.07万，小鹏卖一辆赔7.16万，哪吒卖一辆赔4.17万辆...
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简直一切的电车都是卖一辆赔一辆，知道长城汽车为何要停产得多电动汽车吗？由于真的真实赔不起了！
关于那些靠融资活着的造车新权势，又有多少钱还能够拿来赔？国补退出一定会让一批，记住一定是一批车企倒下！
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米贵饭贱，何以维系？
国补退出，会让一众车企苦不胜言，然而明年的原资料本钱大略率仍旧是在高位运转！
尤为一众新动力车企眼巴巴瞅着的锂价，因为澳大利亚随着老美奴才遏制中国，比来始终在闹腾，要将中国企业挤出去。
要知道国际车企用的锂资料大部份来自澳大利亚，所以明年不涨就是烧高香了，指望降，别做梦了！
其它铜铁铝从矿石原资料涓滴看不到松动的迹象，因为国际混战，诸如铁矿石，咱们基本没有话语权，人家定多少咱们买多少。指望赚钱的本人割肉，一个字：难！
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环境难言起色，经济向好难上加难
就算明年疫情失掉极大改观，然而明年注定仍旧不会太平，国内环境难言太平！
老毛子和乌克兰照目前的模样，短时间内不会完结，明年接着干，根本上是板上钉钉的事件。老美前面持续煽风点火自是必定。
老毛子和乌克兰打，中国就很难独善其身！
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更蹩脚的是，老美明年还会持续拿某地域对中国做文章。
比来的军售议案等就是很好的例证，再加之日本当初蹦的愈来愈高，裁减军备扩张影响。旁边的阿三也是始终不克不及消停，所以明年国内环境不成能太敌对。
致使国际经济想要有一个很好的开展环境十分艰巨，老黎民兜外面会愈来愈紧巴巴，车子是大宗消费品，老黎民兜外面没钱，又有多少人违心为汽车买单？
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2022年是艰巨的一年，然而2023年对国际一众车企真的难言敌对，置信明年才是大浪淘沙的一年。是骡子是马拉出来溜溜，熬过了明年，置信2024年能力真的松一口吻，然而又有多少车企可以熬过这艰巨的2023年呢？
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