|
|
跟着航空旅行疾速复苏，疫情期间少量飞机停场闲置的状况正在产生逆转，一个严厉的事实开始浮出水面：寰球正极度不足飞机。
据报导，从美联航到印度航空等公司都在下达或追求下达数百架喷气式飞机的定单，波音和空客都在为重磅买卖而喝彩，但供给链的限度象征着，这些飞机可能要到几年后能力交付，投行杰富瑞（Jefferies）估量，目前积存的飞机定单有十二720架。
这所有都象征着，过来几个月人们始终埋怨的天价机票将临时无奈回落，并且状况可能变得更糟。
常旅客网站LiveFromALounge.com的开创人阿贾伊·阿特尼说：
“疫情期间，人们曾经习气了低票价，中国的从新凋谢将使机票价钱更为坚挺。”“这不单单是由于飞机充足，还有油价等其余要素。”
跟着人们再次开始报复性航空旅行，而且航空公司但愿更新老化的机队，供给链的应战也随之而来，从须要的零部件到休息力等诸多方面泛起充足。
空客本月早些时分以供给链问题为由，保持了往年交付700架喷气式客机的指标。
据寰球最大飞机租赁公司之一Air Lease开创人、航空界的传奇人物Steve Udvar-Hazy说，在过来的两年里，交付给Air Lease的每架飞机都泛起了延误。
他说：
“咱们没有一架飞机是定时交付的，无论是737 Max仍是787，仍是A330、A350。最蹩脚的是A321neo，将合同交付月与实际交付月进行对比，泛起长达6到7个月的提早。
这是供给链问题、需要升温过快和休息力充足的综合后果。出产工人不克不及居家任务。所以始终存在问题。”
疫情期间，因为不肯定需要什么时候会恢复，得多航空公司将停飞的飞机寄放在世界各地的沙漠中，这也是形成充足的缘故之一。当初数百架飞机尚未重回机队，一方面是在它们长时间不使用后需求进行大范围保护，另外一方面航空公司方案逐渐淘汰这些飞机。
对旅客来讲，终究的后果是使人张口结舌的票价，跟着商务旅行的恢复，而且更多的人违心在多年来进行初次出国家假，票价有可能会进一步回升。
这也可能象征着航空公司会使用旧飞机执飞。独一的亮点是，在该畛域任务的员工可能不会很快被辞退。
关于制作商和航空公司来讲，因为积存定单太多，衰退耽忧曾经不是最次要问题，留住乘客才是。 |
|
注册会员