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作者：张是之
01
特斯拉怎么了？
比来特斯拉上海工厂停产的旧事，再次被人关注。
因为停产动静提前被媒体得知，特斯拉也不能不专门加以解释，说是由于总体侧出产线年度维保，提前放假让员工享用一下除夕假期。
这个解释固然荒诞不经，但从林志颖的车祸到广东潮州2死3伤的变乱，特斯拉这半年的负面旧事始终对比多。
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再加之特斯拉比来股价大跌，寰球定单量也在萎缩，以及此前短期内推出的两次“提价促销”，这次上海工厂的忽然停产，不免会惹起外界猜测。
实际上，特斯拉股价大跌，出产销售增长趋缓的缘故次要来自外部和内部两个方面。
在外部，马斯克本人“玩票”收购Twitter去了，为此不吝大幅减持特斯拉股票，套现390亿美元。
而特斯拉的股票，也跌至109.1美元/股，是2020年8月以来的最高价，公司市值一年蒸发5万亿。
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此外特斯拉在中国销售的主力车型Model 3曾经上市5年，始终没有更新换代，连中期改款都还在方案中。
另外一款主力车型Model Y，上市也有两年多了，两款车得多设计曾经不克不及知足日趋抉剔的中国消费者。
而在内部，大环境上，受疫情等多重要素影响，中国消费市场广泛尚无恢复，需要缺乏也是首要缘故之一。
此外一个首要缘故，则是特斯拉的竞争对手们一刻都没有闲着，憋着一股劲在产品上发力，把中国消费者的需要档次总体贬低了，把中国消费者的胃口“养刁了”。
02
“带头大哥”比亚迪
比亚迪是其中的“带头大哥”，蔚来、现实、小鹏、哪吒则紧随其后，用弱小的产品力推进全部新动力汽车行业的竞争和开展。
固然，他们并无抱团和特斯拉竞争，而是瞄准各自的市场定位，给本人的受众讲品牌故事，彼此之间也在互相剧烈竞争。
剧烈竞争的后果就是，本来在初级汽车上才会有的配置，如今在新动力汽车上根本都会下放。
好比电吸门、空气吊挂等原来油车市场上的高端配置，成为了得多新动力汽车的惯例配置。而像座椅透风、加热，标的目的盘加热这些传统油车在同款汽车中分层次配置的，当初得多在新动力汽车中成了标配。
与此同时，就像当年淘宝比eBay更懂中国用户同样，国产造车新权势对中国用户的需要驾驭其实也更精准，所以在产品设计上也更贴合中国用户的习气，这点是特斯拉不能不抵赖的短板。
恰是得多小的细节设计，把中国消费者的胃口“养刁了”，特斯拉的主力车型又没有及时跟进改款，被更懂中国用户的外乡车企超出也是必定的后果。
从比亚迪发布的产销数据看也确实如斯，往年上半年，比亚迪新动力汽车销量为64.14万台，同比增长315%，而这个成就也让比亚迪一举超出特斯拉，成为上半年寰球新动力车销量冠军。
而上半年，特斯拉寰球交付量达到56.4万辆，同比下跌46.04%，但想要达到其此前制订的每一年增长50%指标，恐怕有一定难度。
按照中商情报网的最新信息，2022年1-十一月中国新动力汽车厂商销量TOP10挨次为：比亚迪汽车、上汽通用五菱、特斯拉中国、吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、长城汽车、现实汽车。
其中，比亚迪汽车销量最高达157.63万辆，市场份额31.3%。在2018年特斯拉超出比亚迪成为寰球销量第一的新动力车企后，往年比亚迪无望完成对特斯拉的反超，重返寰球销量第一的地位。
这个数听说明了得多问题，有媒体报导用“恐惧”来描述比亚迪，某种水平上能够说的确如斯。
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03
江湖只置信实力
而谁曾想，就在十多年前，比亚迪仍是马斯克讥笑的对象。
马斯克在承受彭博社采访时，掌管人问到“你怎么评估比亚迪？”时，马斯克过后十分自信地笑而不语，当掌管人持续诘问时，他反诘掌管人“你见过他们的车吗？”
马斯克过后还表现，他不以为这家中国的电动汽车厂商会是特斯拉的竞争对手，过后的原话是：
“我感觉他们没有真正优秀的产品，我不感觉他们产品颇有吸引力，技术才能也不是很强，比亚迪这家公司，在他们故乡中国也有得多未解决的问题，我以为他们应该专一于包管在中国持续生存，我其实不以为他们可以造出优秀的产品。”
能够说，过后马斯克的自信、傲慢和不屑彻底写在脸上，绝不粉饰。固然这也合乎他的性情和人设。
而这段视频当初每隔一段时间就会在网上热传，由于比亚迪和王传福的确很争气，每隔一段时间就会用实际成就打马斯克的脸。
毕竟，咱们都喜爱看他人被打脸，尤为仍是马斯克的脸。
而如今，跟着比亚迪在电池技术上的提高，曾经让特斯拉来追求协作。
此前6月份，比亚迪履行副总裁、汽车工程钻研院院长廉玉波在承受媒体采访时透露，比亚迪将会为特斯拉供给电池产品，他说：“咱们跟埃隆·马斯克也是好敌人，由于咱们马上也给他们供电池了。”
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而早在往年3月，在特斯拉德国柏林工厂的动工典礼上，马斯克坦言，特斯拉将来几年的应战将与电池出产及其供给链无关，“我以为明年电池出产可能会见临应战”。
马斯克对电池产品及供给商的选择，除了平安性，斟酌的无外乎产能和本钱劣势。
王传福始终专一电池畛域的研发和出产，并始终强调全产业链的管制才能，并且有传言比亚迪在非洲收购锂矿矿山，实际上这是从源头上对原资料进行策略管制。
2021年，王传福就曾霸气喊话：“简直每一个个你能想到的汽车品牌，都在与迪电池洽谈协作。”
所以关于马斯克来讲，选择和比亚迪协作，一方面是有得选，而另外一方面也能够说是没得选。
商业竞争就是这样，要博得对手的尊敬，永久只能用实力和成就谈话。
04
“无脑吹”该吹就吹
比亚迪的胜利十分明白，也十分励志。
当初网上当初有不少人在得多问题上，老是习气性的“妄自尊大”。
他们倒不是看不起本人，而是看不起中国的企业和企业家，感觉马斯克不只能造车，还能造火箭、能探究宇宙，是更有寻求的企业家，而王传福只不外是靠“山寨货”起家的，只知道赚钱罢了。
固然这类“妄自尊大”不只在比亚迪身上泛起，在其余车企、其余企业都会有这类“无脑喷”。
但是要我说，捕风捉影、老实一点，比亚迪的胜利，还真的值得“无脑吹”。
不光是我们本人要“吹”，就连巴菲特也在帮着“吹”。
2008年，巴菲特以18亿港元认购了比亚迪10%股分。迄今为止，比亚迪还是巴菲特独一持有偏重仓的中国公司。
他旗下的伯克希尔哈撒韦至今仍持有比亚迪7.73%股分，是比亚迪的第4大股东。
2008年的巴菲特，以620亿美元的集体资产，荣登世界首富。而家喻户晓，巴菲特对科技股一贯是敬而远之。
能够说，投资比亚迪，是破天荒的第一次。并且2008年当前每一年的股东南大学会上，巴菲特始终都为比亚迪站台。
不光本人站台，还拉着他的老敌人查理·芒格和比尔·盖茨一同给比亚迪站台。
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而比亚迪无论是在产品研发和产销总量上，仍是在股价上，都没有让巴菲特绝望。
当年巴菲特购入比亚迪的股价是8港元/股，而明天的股价已站上190港元，这笔投资14年来给巴菲特带来二十多倍的收益。
2020年疫情突发，比亚迪迅速投入建立了几条口罩出产线，当年4月份巴菲特在在其网络社交帐号上晒出一张其佩戴比亚迪出产的口罩照片，并配文“我的指标是长命百岁，目前为止停顿还不错。而当初，比亚迪口罩更是助我一臂之力！谢谢！”
照片中，巴菲特身穿的T恤上写道：“我想要长命百岁。到目前为止，所有还好。（I intend to live forever. So far, so good.）”下方手写文字是对于比亚迪的。
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所以根本事实是，投资人用股价在确定比亚迪，消费者用钞票在确定比亚迪，巴菲特均可以“无脑吹”，咱们为何不成以呢？
但愿疫情过来的2023年，比亚迪可以续写光辉，更但愿中国可以有更多王传福这样的企业家，可以降生更多比亚迪这样的企业，可以有更多的企业值得咱们去“无脑吹”。
而博得这类“无脑吹”的独一形式就是，用产品和实力获取消费者的认可。 |
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