|
|
作者 | 曹安浔、周智宇
在往年实现销量超出“蔚小理”的指标、成为新权势一哥后，埃安把本人的瞄准镜对准了特斯拉。
在十二月30日的广州车展上，埃安高端电动汽车品牌昊铂带来了超跑Hyper SSR之后的第二款车型——Hyper GT。
一上场，埃安副总经理肖勇就炸药味十足。他说，接上去真实的对决会是在Hyper GT和特斯拉Model 3之间，虽然Hyper GT会比Model 3贵，但置信更多人会选择Hyper GT。
借着Hyper GT的公布，埃安总经理古惠南透露了接上去埃安对范围扩大的野心，埃安明年指标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销冲破150万辆，构建世界一流高端智能电动品牌。
关于这个指标，古惠南乃至以为仍是有些激进了，只是一个小指标。
往年以来埃安销量大增，预计冲破27万辆的成就给了埃安办理层们很足的底气，以致于在特斯拉销量泛起颓势之际，埃安也有与之争一争的野心了。
肖勇对Hyper GT的产品力决心特别足。这是埃安第一款同时搭载星灵架构和AEP3.0平台两大新技术的量产车型；提供单机电和双机电两个版本，单机电车型最大功率达250kW，零百减速仅需4.9秒；另外，Hyper GT还将反对480kW超快充和换电。
与Model 3比较起来，这一系列的参数不错。肖勇乃至以为，Model 3是个曾经面世了五年多的老古董，至今没有大的革新降级。“片面当先和超出Model 3，不是一句大话，Hyper GT只是缺了一个契机”。
肖勇以为，如今契机曾经来了。当下中国年老消费者对中国品牌更为自信，新动力汽车市场里，中国品牌也走在了后面。而埃安瞄准的恰是这群“年少无为”的消费群体，这是埃安的时机。
不外在黄河科技学院客座传授张翔看来，埃安这次叫板更可能是意味意义。作为眼下新动力汽车行业经典车型的Model 3，是特斯拉目前最廉价的、用来走量的车。
比拟Model 3来讲，Hyper GT有双翼门、3颗激光雷达，造价上很难比Model 3廉价。况且往年前十一个月，Model 3光是在中国就卖了超23.57万辆，目前尚未造成范围效应的Hyper GT短时间外销量也很难追上Model 3。
特斯拉可以降服市场的，除了本身的品牌效应外，还有相对于应的办事体系。1万个超级充电桩、1500多座超级充电站，这是眼下得多车企都难以达到的掩盖面。目前，埃安采取A480超充桩的超级充换电核心，还只是在广州市内落成而已。
想要超出特斯拉，其实不只是说说罢了。相应的配套设施和办事体系，是埃安接上去需求补课的重点。
张翔表现，埃安的汽车保有量与特斯拉差距对比远，并且特斯拉的寰球出名度、办事网络数量、超充网络、智能驾驶等方面处于行业当先程度，是近些年刚突起的埃安不克不及比的，短时间内埃安不会超过特斯拉。
不外作为目前开展势头正猛的国产品牌，埃安又怎么会没无机会呢？往年的比亚迪未然证实国产品牌在新动力赛道上，充溢着时机。
埃安也被市场合看好。在10月A轮融资实现后，埃安估值达到1032.39亿元，创国际未上市新动力车企的最高估值。
古惠南透露，目前埃安正在上报IPO相干资料，接上去再也不有融资方案，预计在2023年年底或2024年终IPO上市。
届时，埃安的市值或将进一步拔高，成为剑指特斯拉、比亚迪等巨头的又一市值巨无霸。
古惠南以为，从市场趋向来看，我国乘用车市场正在向中国头部企业挨近，这是一个小气向。这几年得多美国、韩国、法国、意大利等国内品牌缓缓不行了，只留下大量德国和日本的品牌。
而在新动力时期，来自国产品牌的一次次冲高，与特斯拉的一次次对标，让这些国产品牌看到了新的但愿，它们期待着在新动力时期，用本身的销量和技术冲破，改换掉燃油车时期的霸主。
或许在将来有一天，国产品牌真的能在电动车赛道与特斯拉贴身肉搏，在范围、智能化畛域，将电动车行业更换天地。那将注定是一个冲动人心的故事。 |
|
注册会员