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周四，维州独一的公共交通网络票务零碎myki成立10周年。
遭到十年古老技术和蹩脚客户体验的妨碍，维州的myki公共交通零碎堕入窘境，使墨尔本远远后进于寰球其余城市。
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2007年，Myki初次试用。20十二年十二月，旧的Metcard零碎被封闭，Myki成为维州公共交通工具的独一零碎。
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2016年，myki与资讯科技公司NTT续约七年。明年十一月，myki与NTT的合同将到期。
各界广泛但愿，跟着合同的到期，myki能够被扫进历史的渣滓堆，并更新为相似伦敦、悉尼和新加坡等其余城市的用户敌对型零碎。
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目前常见的myki卡问题包罗一张卡需破费6澳元、卡的无效期为四年、充值金额混杂、游客用卡难题等等。
墨尔本大学网络平安专家Shanaan Cohney指出，myki卡曾经过期而且后进于寰球规范。
“与过来十年世界各地的零碎比拟，myki对用户不太敌对。首先，它的接触功用没有其余竞争对手灵敏。”
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“另外一个问题是更新myki卡需求过长时间。在其余零碎中，人们能够使用信誉卡领取或同时使用iOS和Android领取。”
“目前的零碎是90年代技术限度的产物。”
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维州工商会首席履行官Paul Guerra称，myki卡需求体现出维州作为商业、游览和流动目的地的位置。
他回想道，维州在推出myki卡时，依然是当先澳洲其余地域的。“是时分降级到古代的、以技术为导向的、易于使用的票务零碎了。”
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Guerra提到，咱们能够采取目前在寰球规模内运转的泛滥零碎之一，它必需不惹人留意地融入维州人的糊口，且便利游客旅游。
往年早些时分，伦敦交通局策略总监Shashi Verma敦促维州寻觅一家能够提供非接触式和智能手机领取办事的承包商，给乘客提供最佳的用户体验。
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公共交通用户协会发言人Daniel Bowen也表现：阿德莱德和布里斯班正在引入信誉卡领取，这是许多乘客的广泛需要，墨尔本在票务领取零碎方面后进了。
Bowen还以为，任何降级的票务零碎都应该掩盖全部V/Line网络，而 myki无奈做到这一点。
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目前，共有近1.85亿澳元的乘客资金被预支在交通部门的银行账户中。
遭到疫情影响，过来一年在流通的十一50万张活泼myki卡中，被使用的不到一半，即约530万张卡。
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Bowen称，得多人会健忘本人有myki卡，乃至在需求出行时找不到卡，只好再买一张。
总部位于圣地亚哥的Cubic公司在伦敦运营Oyster卡，在悉尼运营Opal卡。
据称，Cubic正在招标，但该公司不肯置评。
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Bowen强调：公共交通票务的重要工作是确保用户可以平安方便地使用公共交通工具。
咱们正在与各方协作，但愿提供更好的票务体验，帮忙咱们完成公共交通的劣势位置。 |
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