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冲击碾压技术是一种高效且低造价的新型地基处置技术，已在国际外公路、机场以及水库、港口等工程的地基加固中失掉普遍运用。与传统的静碾压实及振动压实比拟，冲击碾压拥有高振幅、低频率的特征，在施工工期、施工费用以及地基加固成果等方面拥有显著的劣势。
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冲击碾施工行驶速度个别为10~15 km/h，含水率个别管制为wopt -4％≤w≤wopt +2％，行驶线路以及碾压规定采取错轮碾压法和错峰碾压法。冲击碾施工常常与、振动压路机、强夯机及液压夯实机配合使用。
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冲击碾施工处置杂填土地基在1~2 m深度规模内的冲击碾压加固成果显著，而粉土及粉细砂地基在2~4 m深度规模内的冲击碾压加固成果显著，而且6 m深度规模内的液化能够失掉打消。冲击碾施工处置湿陷性黄土，能够打消1 m深度内黄土的湿陷性，并使1~2 m深度内土体的力学性质较显著改良。
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冲击碾施工处置砂土，在3m摆布的深度规模内加固成果显著；在风积细砂和碎石土地基加固中也一样有较好的加固成果，在2 m摆布的深度规模内加固成果较显著。
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冲击碾施工加固素填土、红粘土、卵石混合土、渣滓土以及风积沙等特殊土地基时也取患了较好的加固成果，详细施工工艺需参考相似的工程教训。
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冲击碾施工处置淤泥质粉质粘土需铺设垫层，经冲碾后能够在表层造成一个硬壳层。但对淤泥质粉质粘土等软粘土地基进行原高空冲击碾压处置时不同深度的加固成果尚需详细剖析看待。
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冲击碾压技术可合用的地基土类型普遍，而且加固成果良好。也恰是由于冲击碾施工合用的地基土类型普遍，加上不同冲击压路机型号及其余外因酿成的施工要求不同影响，因此很难造成一致的冲击碾压施工规范。
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冲击碾施工在地基处置过程当中无需添加水泥、石灰等修建资料，碳排放量少，而且在地基处置费用方面，冲击碾压法显著低于强夯法、换填法等大少数地基处置技术。因此，在今后的岩土工程理论中势必失掉普遍的运用。
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谈冲击碾施工，就要先谈甚么是冲击碾？冲击碾即冲击碾压路机，也叫梅花碾，是一种非圆形特种压路机压实装备，利用冲击碾压技术来完成根底原高空浅层加固以及路基高填方深层补强压实的目的。
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冲击碾施工的原理就是：冲击碾压路机非圆形冲击碾压轮在牵引机械的带动下，将行进动能及高位势能转化为冲击能，对路基基底进行冲击从而对土体的深层发生较强的冲击能量，土体深层跟着冲击波的传布获得压实成果，同时辅以冲击滚压、揉搓碾压及静碾压实等综协作用，使土石颗粒之间获取位移、变形和剪切等综协作用，进步土石根底的深层压实密度，进步施工效力及成果，进而保障路基总体压实成果。 |
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