当初动手家用suv, 应该入电车仍是油车

gelina02

没那末热中于车,也不想买豪车， 那不就买个油车适度呗
买个中等价位的油车suv，微微松松开个5，6年没懊恼。

先不提电车在何时能完胜于油车，也不提电车的配套设施何时可以齐全。
当初油车的配套就在这，要淘汰也不会一晚上之间整个淘汰。
当初微小的油车保有量，各处的加油站，修车厂，技工，你当初买油车跑到报废他们估量都不会淘汰。说赶个尾巴存粹无稽之谈。
比及加油站大部份整个开张关门，油车技工一人难求，市场上早已再也不发售油车，配件再也不好买，这才叫油车的尾巴。

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说个题外话，当初转子引擎的车曾经停产10年了，然而哪怕10年前，买转子引擎车的人也是寥寥无几，但你当初买个rx7，rx8日常开和保护同样能够找到人，这10年都没淘汰，更别提全部宏大的油车市场了。

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电车有无彻底成熟欠好说，然而迭代的确快，你16年买个油车suv当初开着同样没啥变动，然而你16年要是买的model x比较如今的电车曾经是差异微小了。

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最初，假如估算够的话也能够看看PHEV之类的车，像是HONDA ACCORD或者MAZDA CX60 PHEV之类的， 能纯电续航应答日常上上班（不外个别在100km摆布）也能加油出远门或者应急（仍是带发起机的）。就是目前广泛都是中大型车才会有这套零碎

看看1

4-6 months

玄衣

你这所以感觉“买个中等价位的油车suv，微微松松开个5，6年没懊恼”偏偏是由于电车迭代还不敷快。就以你提到的Model X为例，现在上市的时分的确使人惊艳赞赏，辅佐驾驶程度也碾压同时代的油车，但新款Model X跟老款比拟，本质性的晋升颇有限，辅佐驾驶的劣势也逐步被油车放大。老款Model X的电池包分75度90度和100度三种，续航四百到五百不等，而新款的电池包仍然是100度，续航仍然是五百多千米，辅佐驾驶仍然是2.5级，起价还从8万5千美元涨到了10万美元。老款Model X跟如今的电车比，真的谈不上“差异微小”。也正由于这样，2017年的Model X在Carsales上仍然能卖到9万澳元摆布，保值率其实不比同价位油车差多少。

现阶段买车，按照本人的爱好和需要着重点抉择就行-了，没须要过量斟酌油车和电车在保值方面的区分。

味全职工

以澳洲的基建，电车也只能市内开开，所以家里两辆车，买辆电车买菜玩是绝对能够的。

SUV假如是出游为目的，仍是得油车。

至于电车省钱，一年超过一万千米是有可能的，跑的越多省的越多。假如一年跑几千千米，电车综分解本确定远超油车。

红袖添彩

请问一下当初还能讲价吗，有无送些货色，好比mats之类的。

我心飞扬

有无人送餐或者送货买个电车的？个别一天得跑个100-200千米。

95560238

是的  ，电车技术的提高自认会减速遍及 ，
然而现有车辆的淘汰， 要看它的实际使用价值如何。
300km续航的车能够知足需求的话 ，就还会有价值的存在。

诺基亚手机淘汰，症结仍是阿谁Symbian操作零碎竞争得胜。

joan_yan

uber的挺多。

lostfish

电车还行吧，反正就是你永久买不到最新的。。

厂家镰刀一挥，残值大升值，培修周期长，拖着房车能耗高，不克不及深化无人区。

别的没甚么故障了，我家两台电车，开过之后这辈子估量不会碰油车了

revl

倡议二手油车或混动，开到充电桩满大巷都是再换电车。

sunevita

动手的2022年出产的车,当初都有折扣大略2千,送tint和mats.

huanghuiping22

颐养就是网上的价钱,不贵. 油百千米5点多.
邏輯沒什麼奇怪的，一來，以澳洲的基礎建設速度，什麼時候能否遍及充電裝是個未知數，尤为是偏遠地區，為什麼得多家庭都有一輛油車一輛電車，就是因為電車的續航形成出遠門不實際，油車在澳洲會在五年到十年內淘汰，以澳洲的發展速度，是不切實際的，不信到時候看。二來，一千千米以上的續航出來後，價格类似的情況下，假如想買電車的，确定不會再考慮續四五百續行的電車，因為這是電池技術的间接迭代，這合邏輯吧，所以老技術的電車间接淘汰是公道的

huhui

迭代是相对于的，当初敌人那台17年的model X的车机，当初看着真的卡成ppt...体验从过后的顶级到如今都不想用...
不外幸好能换，约了换当初在等通知。

这就一个例子罢了，我敌人17年的model x，为了持续能流利使用车机，不能不花钱换了中控。
当初开了13w多，电池还有81%，你说不换吧，续航实打实的确降落不少。你说换吧，当初这个续航也能开，并且近2w大刀真实受不了。

所以我说楼主不想折腾就买油车没懊恼。没有这些懊恼的时机。

况且楼主只是买个存粹的代步工具罢了，如今atto3都都要5w的状况下，5W曾经能买不少中高配中型油车suv了。
我上条恢复次要是说没须要为了“惧怕油车被淘汰”而上电车罢了。

strawberry

油车 或者 hybrid

行云

油车在澳大利亚估量50年以内都不克不及淘汰
由于当初探明的油还能够用 50年
未探明的油估量也不少
加拿大美国英国的已探明石油存储十分丰硕
而澳大利亚和新西兰的石油也十分丰硕
还有美国日本英国澳洲四个国度人造石油技术曾经过关
还有澳新海底的自然气含量太多
恐怕比俄罗斯都丰硕  
而本田CNG车早就成熟了

燕尾蝶

制作每一个部普通的纯电sedan的电池
需求开采30万千克的矿石
自身开采损耗的能量就是微小的
要不了多久
地球上制作镍电池的矿石就会增加耗尽
所以电车取代油车 只是一个梦想罢了

张喜生

要开短途 要出门玩，千万别买纯电。。

烦，丁丁！

特斯拉不是有八年保用75%的电池保修吗？ 再开两年等跌到75% 收费换个新的不美滋滋？

pirateyyc

电车续航上千之后，偏僻地域显然是更合适上电车的。假如方圆100千米就几十家人，总不成能为这点儿人设个加油站吧？所以居民极可能要开很远能力买到油。而超充的建立本钱和保护本钱比加油站低太多，既不需求短途运油，也不需求专人值守。更何况居民还能用自家太阳能发的电，谁家能本人产油啊？

hellwill

是啊，那是上千千米乃至再往後會出來兩千千米的續航，那時候油車會逐漸退出市場，凡過程确定相當漫長，其余太多的要素也在其內。但過去到現有四五百續行的電車會首先停產淘汰的，這是我的意思。

玖頭鳥

续航四五百的电车合适的使用场景不会由于续航上千的电车遍及而产生改动，假如由于市场上有续航更长的车就被淘汰，那当初电车基本就不会有人买。关于绝大部份家庭来讲 ，续航上千的电车歼灭了保存油车的次要理由，当初一油一电的配置会变为一辆续航上千的电车和一辆续航四五百但价钱廉价得多的电车，就像当初得多人家里一大一小两辆油车同样。

pknone1314

没要求就丰田

lingna1314

不必50年 有个10来年就行 刚刚定了两辆油车

湖北罗伟

二手混动比新车还贵吧？

leun

怎么可能，廉价的未几罢了，大家感觉廉价的不敷的一种夸大说法罢了！

阳光浪旅

公司给办 NV, 那就电车。
省一部份GST,每一年还能免几千刀的税

严雨菲

请问，22年车和23年有甚么区分吗？

我是丽丽

在这片神奇的土地上，您的设法太乐观了！

hyperbolic

指数增长，开始的时分不起眼，起初会很恐惧。

minwoo

五年后再回顾一下这个判别吧

康河水草

嗯。2028 年。

惋惜，我确定记不住。

mud

我常常开车在各州的偏僻地域出差，明白一点，无论到哪，再偏远之处，镇上都会有油站，不必操心。
得多家庭有大小两辆油车的次要缘故不是续航，是家里有多人用车，不同尺寸车辆作何种用处的缘故。当初还有人在买三四百千米续航，其实不能证实甚么，假如没有这类消费，市场早就没了，商家不会由于当初人们消费了以后技术，就会住手开展，也不会斟酌未来这些车的保值和会不会淘汰，只能说当初买电车的 : good luck

时间

我感觉有须要再提示一下咱们探讨的主题。一旦续航上千的电车进入遍及，先被淘汰的是电车仍是油车。

就像当初家里两辆油车或一油一电各有不同的用处同样，未来家里一辆续航上千的电车一辆续航四五百但廉价得多的电车也是如斯，到那时，绝大部份家庭都没有理由再购买油车。

p.s. 我并无说这类状况会很快产生，也没有劝任何人当初买电车的意思。

柠檬嘉菲猫

固然油车，坚定抵抗白zuo制作出来的渣滓

can

想省钱就入电车，颐养和电费都廉价得多

但没须要由于怕油车被淘汰而入电车，墨尔本上个世纪80年代出产的没有空调的tram还在满大巷跑呢

澳洲社会的开展程度后进中国半个世纪以上，澳洲再过五十年也就是中国当初的模样罢了，所以不必耽心

smallfish

Atto3 和haval Jolion 同样大。jolion顶配33990.  Atto3 要50000 差了16000刀.
假如每一年跑20000千米。几年能省出16000？
包罗前期的保险，按期颐养，油钱，电费，VIC电车税。
在犹疑买哪一个。有无大神帮助解答一下。

yangzh

对，大少数人也是是由于NL的政策买电车的，算上去比油车还廉价

小心地雷

电车当初有甚么保举的