2024年7月澳洲市场机动车销售数据。消费者用真金白银为混合能源汽车买单！

shx

跟风走，没错。

黎明的阳光

开展电车最大的动因是减排，假如气象变迁的主因是排放碳酿成的，大幅增加燃油的排放不成能，而电的来源是多元的，核电可能成为将来的主流，电会更廉价，再加之燃油会被课排放税，所以油车最终是要被淘汰的。车用电池才开展多少年？油车是通过超过百年的开展，技术曾经十分成熟，而车用电池才起步罢了，技术的迭代会很快战胜现有的缺点。

JULY

轿车是完全退出销量前10了. 以前靠租车公司推销卡罗拉和凯美瑞还能提提销量，当初国产品牌进来，价钱低，都推销国产品牌了

袁梁

SUV这10年提高仍是很显著的，得多中小型车都挺灵敏开起来不笨。  轿车根本就是原地踏步了，尤为内燃机住手研发的这8-10年

gzjoeqiu

澳洲的核电都纷歧定会经过，而其它的大多都是不不乱电源。

中国清洁动力装机量看似全世界第一，但去年火力发电还占了70%

【实践是实践，而理论是检修真谛的独一规范】


在全固态电池量产以前，纯锂电池车只能是打打辅佐，美国/澳洲想从纯电车换回油车的均匀占4成。


层主能够问一下楼上我的好敌人他的特斯拉二手市场卖掉了没有：）

杠开

翘首期盼电车贬价，持币以待

非卖品

丰田的产能终于有点起色了. 明年目测能打折不必等了.

佳灯

果真给层主说中了。


靠丰田车发财的话需求请客了 ：）

我就是喜欢你

為日接盤
歡迎秋光一同來日

风中飘散的回忆

不是二手电车卖不出去，是二手特斯拉卖不出去，其余牌子的二手电车好卖得很。特斯拉的新车价钱降得比二手还低了，谁还买二手？

说到这里，楼上某个对特斯拉无所不知却成天宣传买电车只能买特斯拉的，不知道打算掏多少钱来补助咱们这些被坑的特斯拉车主？

所谓“四成电车车主想要换回油车”彻底是误导。阿谁考察里问的是“你下一辆车会不会斟酌买油车？”。电车车主在曾经有一辆电车的状况下，除非坚定要把家里一切车都换成电车，不然都会选是，这跟把手里的电车换回油车基本是两回事。

按照另外一个考察，93.7%的电车车主不打算换回油车。

https://fullycharged.show/blog/amidst-the-shrapnel-of-misinformation-flying-through-the-air-one-particularly-dangerous-fragment-caught-our-attention/

小市民2004

看这个网站自身就是主导电车的

你指望它有主观的数据？

甚么是主观的？

寰球根据不同地域需要，以油，电，混动车的销量来讲明，我感觉对比主观。

固然也只能是相对于主观

例如国际，它是以国度政策为主导的市场，天然电车销量就会猛增。

然而为啥电车一到其余兴旺国度和极度欠兴旺国度就“萎”了呢？

还不是由于它的“缺点”。

xxxlqw

2024年，电车退烧的开始？

德系三大家小心应答，重申将持续内燃机的研发，在以前说过2030走全电的决策，加了一个前提“当市场需要允许以前”。

还有美国最大的汽车制作商福特。

假如传统车企在电车捞不到一杯羹，置信我，电车只能是独脚戏。 传统车企代表各大国度的经济，没有任何国度但愿自家经济遭到影响。

财团们不是做慈悲滴，甚么无排放，绿色动力都是说得难听的广告语。

https://www.autonews.com/

赶不走

在主导电车的网站搞针对电车车主的考察不主观？照你这说法，在华人区搞针对华人的考察也不主观，必需去西人区搞才主观，能力体现华人的意见？光换老花镜果真仍是不行。

长江里的石头

偷换概念玩的溜。

一句话，你信就去信。

我只看违心为相应车型掏钱的人数谁多

活到害人

据说丰田是好车。具有过六辆车，没一辆是丰田，车龄超15年的有四辆，问我修过几回车，五个手指头都闲多，颐养，消耗品除外。丰田可能会更好？

海底

有情理

乱舞春秋♀绿茶

混动不是应该10年以内最优解嘛？纯电开200 混动开1000 油耗6L 下列

hanmeirong

你说的是插电混动吗? 想纯电跑200，要35-40度的电池吧，还有一油混零碎，车子会十分重，价钱也会很贵，两套零碎要保护，插电混动在亏电的状况下，也没有比纯油省多少，想开1000，除非油箱超大。

schxv

你说的不省油是增程式混动，至关于背了一套发机电的电车
旧式插混亏电油耗和hev根本统一，自身电池不大重量不是特别重，中低速彻底是电驱，高速发起机直驱，完善利用各自优点
两套零碎减少了繁杂性和可能的毛病点不假，不外当初正常的车企都是混动都有两套零碎，好比宝马，好比丰田，家用纯油车有灭绝的趋向
区分在于中低速电为主发起机为辅仍是相同，还有能不克不及插电
零碎繁杂水平并无太大的不同
我是对比看好旧式混动零碎的思绪的，绕开了一些难于解决的问题，好比传统变速箱，机能杰出，好比普通家用suv零百轻松破6秒，价钱也有劣势，目前看品质牢靠性没啥大问题，等再通过一段时间的验证和完美就能安心买了

Winters

BYD总销量第16名，Y2Y growth 77%是最高的，势头仍是不错的。

天使的情书

你也说自身电池不大的状况下，我回复那位说纯电200千米的电池很大了。还有就是当初澳洲普通的插混都溢价重大，好比三菱的插电比纯油贵16k，这仍是80千米续航的小电池呢。

比亚迪DMI确定对丰田造成压力，最少丰田不会有备无患的涨价了，并且当初都有优惠了，其实不期待能抢走丰田的销量，然而多来些好的产品发生竞争抵消费者是坏事。真正应该恐怖比亚迪的应该是那些半死不活和那些在疫情趁着丰田供给紧张期间涨价更疯狂，供给量不减少，排队更狠的某些品牌，显著能够看到这些品牌在往年丰田供给减速和BYD DMI进来后，他们的销量不是爆减就是住手增长了。

爱爱海滨

Y2Y百分比销量减少最高的是这两：
Rolls-Royce        十一        +十二0.0%
Aston Martin        10        +100.0%

销量基数越低，增长百分比越高。销量增长至多的仍是丰田，它的18%增长接近4000，等于MG一个月的总销量~

korkor

地瓜兄会说澳洲市场小人家看不上的

我是丽丽

新S3，总算用上和高R同样的矢量调配了，澳洲估量快了

随身之爱

纯油疫情最缺车的时分都没啥人买。

淡蓝月光

Sea lion 5万7
价钱还好吧？固然能降5k就更好了
双机电6秒零百插混这个价位仍是能够的
日系插混的确太贵

spring9914

赞成更多品牌车型赶快进来，对丰田施加压力。

qwm1973

BYD目前看来在土澳仍是不给力，就像NV显卡不愁卖，AMD这个under dog也摆烂同样。

闻方

仍是品牌在澳洲的认可水平。尤为是当初国产车提高很快，技术更新的速度更是快。这就象征着价钱会不断的降落。虽然知道一样的车澳洲比中国贵是正常的，然而目前来讲花近1倍的价钱买个上一代的产品，我是很难承受的。

在一个就是保修和培修的等候时间。我敌人的长城等了3-5个月。

useful19840125

GR烧了还被拒赔，怎么办？

心之逍遥

得赶快派人把标给抠了

再把车用布盖上

闻方

没一倍那末夸大，Sealion 6跟国际2024款宋Plus比贵了不到一半，澳洲低配版的配置跟国际顶配差未几，四驱版国际都没有。算上Novated Lease折扣的话，差价更小。

不外国际2025款DM-i 5.0版宋Plus曾经上市，Sealion 6的确后进了一代。此外，比亚迪的售后和售前网络都让人感觉不太靠谱，不要说跟丰田马自达比，跟长城MG比都差了得多。

我是木头

啥电动混动，最牛还得是福特，就靠一款车就稳坐第三名（ranger和everest能够看到同一款车的皮卡版和suv版）

闻方

BYD目前用的是总代模式，后期推行可能仍是需求的。但总代的弊端也很显著，价钱偏高就是一条。
我感觉迟早会改，不外要等2-3年吧，也不成能刚给了总代模式就勾销，抵偿也不少。