完了，比亚迪998这下真的来袭澳洲了

shine210898 · 发表于 3 小时前

老省油了

senf · 发表于 3 小时前

你说的是带天神之眼的智驾版么？除非是库存现车拉到澳洲开售，重生产的应该会随着以后的配置走吧。也很期待豹5上市

zyffz · 发表于 2 小时前

机电驱动的汽车，跑高速更费电/费油。。。

发起机驱动的车，跑高速更省油。。。

泮水 · 发表于 2 小时前

经营车辆不乱是刚需，动不动就坏就修可受不了

Greeceprincess · 发表于 2 小时前

没情理呀，跑高速，能够最大限制的利用惯性动能，不管油车电车都省动力

cuijuncheng · 发表于 2 小时前

相对于于车的升值，油钱不值一提

zzh19700622110 · 发表于 2 小时前

来来来，给丰田一点经验。

只要国产车能够让丰田不漫天要价了。

sz1234 · 发表于 1 小时前

国际开发新车都不带测试的，全都靠用户做小白鼠上路实测

过期版本最少阐明是测试过的，估量新车型没测试过也不敢出口，有问题了费事

阳春白雪 · 发表于 1 小时前

典型辟谣不需求本钱，张嘴就来

Q版小飞 · 发表于 1 小时前

楼上说的是对的。是没有中试的。当初是由培修提供数据参考，而后改型。中试之前是需求少量时间，厂家本人跑试验数据的。海内出售是要本地试验经过的。

男人 · 发表于 1 小时前

当年五代dmi出来时分, 把国际那帮自媒体的累坏了, 整个要短途奔袭, 奔着2000km 跑..

好像实测速度卡到100-十一0km 差未几能够达成 ,十二0-130km就1000多km.

是满油满电的状况, 两头不会补能. 楼上的一些不要瞎黑.
还有说没有中试的, 那这么说, 没有中试能达到当初的品质程度, 能说工业奇观吗?

H_eagle · 发表于 1 小时前

是的，根本上开不到，丰田混动就合适堵车时，对比省油，差未几5个摆布。

puzzle0304 · 发表于 1 小时前

前两天正好有一篇夸中国汽车的旧事：

https://www..com.au/bbs/ ... page=1&mobile=1

给你摘几段，好好读读吧：

韩艾伦称，中国工程师得出的论断是，寰球行业规范的审核流程是在寻求“适度品质”，挥霍时间。

业内高管和专家说，中国车企偏向于疾速推出“够用”的车型，原型车数量远少，并奉行相似硅谷科技初创的“疾速失败”理念；它们更多依托仿真和人工智能，而非少量实车平安和持久测试。

对中国车企而言，车型上市更像开发的终点而非起点，后续会根据消费者反馈频繁降级。

丰田员工说，以牢靠性和严苛制作流程著称的丰田，在四年开发周期开始就固定车型规格，尔后极少大幅改变；与少数中国车企不同，丰田通常要打造六个不同的原型版本，并经过数万英里的路途测试来确保牢靠性。

丰田员工表现，他们比较亚迪的“快节拍”办法印象粗浅，但也耽心其长时间牢靠性危险。一名员工称，比亚迪提供了“一整袋可供鉴戒的教训”，但丰田能驳回的未几；跳过原型与路途测试、在前期更改设计，在他们眼里是“大忌”，会“影响品质”。

该员工说，丰田仍在质疑并监测比亚迪的长时间持久性。

丰田回绝就其办法与比亚迪的差别置评。

lhwwhy · 发表于 1 小时前

那是你不会开，丰田的混动小车开到百千米5下列是不难的，并且是实际值，不是实践上的。

shshya · 发表于 1 小时前

小车+混动，百千米5之内很难么？

levonlin · 发表于 1 小时前

欧洲的柴油机短途高速油耗关于非插电的混动是降维打击我满载三顿的SUV油耗最低开到过4.7 颐养也没汽油机那末娇气

不外柴油机装小车上温馨型和静谧性太差了

纤手 · 发表于半小时前

动入手搜一下就可以知道的事件

xnr101 · 发表于半小时前

所以某集体的发言就可以代表了全部中国汽车工业？

那是否一次品质召回就可以代表某个品牌或者国度汽车品质？

lucifer · 发表于 27 分钟前

日系混动，电池就2度电，续航才能十分无限，次要就是动能回收，增加怠速和急减速/爬坡时分油耗

近期开了NISSAN混动，可能因为开在山区路段多点，油耗比想象的高，能源表示也个别

悉尼的UBER得多都是CAMRY混动，和他们聊过，油耗5到6升，烤肉啦应该回略微低点

能源真的很个别

wushengqi · 发表于 16 分钟前

得SUV啊澳洲这烂路底盘低看起来不自信

骗子 · 发表于 4 分钟前

混动更合适混合路途，上下坡均匀的路况，由于能够防止长间隔电力输入，特别是方盒子型的SUV。
以我的坦克500为例，周六从Hornsby跑一次到机场的往返，大略65千米摆布，一半高速（其实harbour tunnel也是有点慢的），油耗是8.5L。假如跑canberra往返，油耗会到10.5L。古代心血奴隶工厂的产品线在澳洲又要失掉更新了，遥遥当先

寒冰冷梅 · 发表于 2025-8-23 19:26:03

韩国古代汽车的确不行。。。

江南江北 · 发表于 2025-8-23 19:34:58

集体教训，卡罗拉混动高速费油，至多600，反而郊区停停逛逛的，一箱油的极限我跑到过700摆布。

chilaevet · 发表于 2025-8-23 19:43:56

要不是澳洲政府的推销大单，销售成就没有那末美观。

gd_58 · 发表于 2025-8-23 19:56:31

我看了此外一个测评，说实测顶着高速限速十二0跑，实际续航每跑1千米，显示续航就会降2千米，最初他跑90千米每小不时候，完成了实际续航接近表显续航，他以为90千米是最好续航时速，以为那些说顶着十二0高速限速跑到，说能达到2000千米的那些测试都是假的。假如跑十二0时速，只能跑1000千米出头，然而不克不及否定在最好油耗时速状况下，仍是能够跑到近2000的。

liou_xing · 发表于 2025-8-23 20:06:06

原本就是这个情理。我之前在国际开西北得利卡就是八九十千米时速最省油。

north409zhou · 发表于 2025-8-23 20:14:11

觉得当前挪动的路障队伍又要壮大了

aron · 发表于 2025-8-23 20:27:28

其实这个没故障，然而网上得多鼓吹测试都是说顶着限速跑，还跑了2000km,就让人很不爽了，不克不及瞎话实说吗。。。拍时速表时分，就跑十二0，不拍了，就降到90，估量都是这样测出来的。

wanli831 · 发表于 2025-8-23 20:38:05

不是跑赛道的话，不管是国际仍是国外的高速公路都不成能全程顶着限速跑。我看过的测评都没有强调顶着限速十二0跑，都是说跟着车流正常跑，空调也正常开。

症结是这个dmi曾经被证实确实很省油，需求验证的是牢靠性。以国际的车价，网约车正常跑5年就足以知足车次要求了。然而以卖到土澳的车价，假如5年后出得多大问题，那就会砸比亚迪的牌子。

filgred · 发表于 2025-8-23 20:44:24

跟车流我都不信，跟车流就是差未几十一0-十二0时速了，不会是90的。

布衣一族 · 发表于 2025-8-23 20:47:47

我不纠结是不是在十一0千米时速真有2100千米。网约车司机说的开900千米摆布加油是可托的，表显3.4L/100km是我亲眼看到的。作为日罕用车，足够好了。

心天涯 · 发表于 2025-8-23 20:56:30

速度快了之后，次要的阻力就是风阻。而风阻不是线性的，而是与速度平方成反比，所以想开出巨好的续航，不要超过十一0。

djlee · 发表于 2025-8-23 21:05:01

不否定是个好续航，我的意思是对有一堆收钱测试，虚伪或者成心脱漏症结信息的做法有些恶感。

haoseke · 发表于 2025-8-23 21:19:11

我不担任任的猜宝马的柴油轿车好比520D一箱油也能跑2000千米全程高速

症结仍是看郊区油耗

ilovefeif · 发表于 2025-8-23 21:32:42

查了一下，520D油箱容量66-70L，按70L吧；
网上宣称的最低高速油耗4.5L/100km；
70/4.5 *100=1556km。

根本上520D的极限应该是1500km。比亚迪的DMI应该很容易做到这个续航。

didadi · 发表于 2025-8-23 21:43:25

宝马是各种反向虚标，全程高速520D应该很容易做到3.几的油耗，目前我开X7集体记载是4.5L，这是载着人和行李开出来的

qqqqqqaaaa · 发表于 2025-8-23 21:55:25

你这个从哪里看最低油耗数据的，我的my bmw app里看不到这样的显示。我最低油耗是5.0，从雪山上去到金大班镇里。好象你的轮子是20吋吧，可能比22吋省油。

车祸受害人 · 发表于 2025-8-23 22:04:39

这个就是year end review里的我把地址给删了我这个是2023年的记载 2024年最低记载是5.3L，全年综合油耗7.4

此外我换了非防爆胎，重量应该比原厂轮胎轻

听说LCT之后的40d更省油

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