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兵马俑

高出力固然要靠高转速
不愿踩油门，啥排量都是白费
当年开1.3威驰坐四个瘦子爬蓝山还能咬限速紧跟后面的柴油patrol

sczgx6658

假如小排量用手排和高转速能够彻底补救能源，那就没人买大排量了

就算柴油和大排量汽油也同样要给油能力在上坡放弃速度

我试过手排马3 2.0拉四个均匀体重的（包罗司机）上高速长坡，事实上用3档拼命拉也很难拉倒十一0限速，一样的路用falcon 4.0来拉，就算坐满5个都毫无压力

ch64

山区甚么大排量小排量都有，问题不大，我是3.6

63848181

公路的坡都有规范的， 1。6排量，足够了。固然，假如你是超车王，那就要大排量的。或者你经常是三四集体或有重物，那要大排量，假如只是两集体，再陡的公路坡，1。6排量够了。

valerf

2.0排量，4集体彻底能够无压力上坡的。小车自重小，加四集体也差未几就1300kg。大排量固然好，多花银子天然减速上有劣势。我只想说，不要以为排量小就上不了坡，同样能够的。假如为一两个坡换大排量车就没须要了。

yyfreeliang

S D的区分就是换挡机会。
油门踩深点，D挡当S使

话说多拉拉高转速对车有益处，山区开车最首要是防止在大坡上parking。

wugang8023

1.8不带t也够用了