试驾了敌人的golf，谈谈我的感触

uio0 · 发表于 2021-5-15 10:01:47

我不黑golf，不会说它渣滓，开着的确不习气。。。

luzf2004 · 发表于 2021-5-15 10:06:03

踩刹车时分发起机帮忙制动还能了解，松开油门就发起机制动，有点多此一举

dongsian · 发表于 2021-5-15 10:08:25

DSG，当你加油的时分，到一按时候，双离合的下一个档位就Ready了，好比说三挡的时分，减速，转速下去了，四挡就在等着你，可是这个时分你忽然要降速，你就会发现，二挡改换不迭时，由于你习气了1.2.3.4的向上加，身材觉得是顺畅的，由于换单时间同样，然而忽然在要换+挡的时分，你忽然需求 - 挡，这个时分就会泛起你说的这个状况。头几天也试驾了Tiguan，有你说的相似问题，果决就pass了。不外开习气了的人都说能够承受。看你本人了。顺便引见一个说的对比具体的视频，引见DSG的， https://www.youtube.com/watch?v=xRwO8JBdtKQ
侃车《走下神坛》
只是想说：
不黑公众，公众自黑。

michyy · 发表于 2021-5-15 10:10:32

你开的是上代的golf吧，上代的VW车，不仅是golf变速箱顺序保守点，升档比MK7会慢，能源感会好点，MK7升档快是为了省油。

假如松油门拖档，首先不是你驾驶的问题，假如没问题去setting里把coasting关上，而后包管你就顺畅了。上代柴油款的会有这个问题。

德系车和日系车纷歧样的，有门点对比深，要踩多点才发力，听说是为了省油和增加排放。日系正好相同，把油门调的很敏感，点一点就来了，让你觉得无力来补救能源上的缺乏。不是甚么车点一下就狂跑就是能源好，也不是点太少能源没出来就是能源差。。。

你说的下坡发起机进步转速，新一点的车全都会，从corolla CVT到BMW ZF8都会，发起机制动非但能进步刹车效力还能节俭刹车片，开过手动档的车都明确的，就因该这样的，不这样才不合错误。。。。

此外说GOLF驾驶感触不如卡罗拉凯美瑞的，假如不同代的比或许，但同代的话要末本人没好好开过要不估量还没弄明确甚么叫handling。

open168 · 发表于 2021-5-15 10:14:30

是啊

风中雨 · 发表于 2021-5-15 10:16:47

有情理，据说sports模式就好得多

zhangzhigang · 发表于 2021-5-15 10:19:02

感激遍及常识，学习了

yangzi1985 · 发表于 2021-5-15 10:23:19

感激，小弟学习了

graven · 发表于 2021-5-15 10:25:27

下坡我能了解了，平路松油门也会需求轰鸣等一段时间再降速，所以逛逛停停开着挺累，加之发起机泊车熄火

kawai32 · 发表于 2021-5-15 10:27:06

只是觉得吊挂很硬,不知道是不是个例

明月照我心 · 发表于 2021-5-15 10:30:16

golf好开得多。以开车感触来讲，golf固然比corolla好太多了。固然有的人彻底不感觉有啥区分。也有人喜爱软吊挂，例如权衡车子好坏的规范就是过bump有多颠，别的不斟酌。

乱熊 · 发表于 2021-5-15 10:32:35

多谢意见

8588629 · 发表于 2021-5-15 10:36:44

吊挂的确稍硬

明月照我心 · 发表于 2021-5-15 10:40:17

请问你开的都是啥欧洲车，还广泛油门反映提早？

慕蓉秋月 · 发表于 2021-5-15 10:44:55

油门、刹车踏板的调理的确会带来不同的觉得

习气了其中一种格调，会感觉另外一种格调不合错误

guiyang95 · 发表于 2021-5-15 10:48:54

就是，不同的车有不同的共性，得多人本人没去顺应，间接一巴掌全打死，不同得多日系厂商的确会在这方面做文章来补救本人能源上的缺乏，好比马自达就把gear1调的很大，再加之油门灵活点会给人减速很猛的觉得。Toyota更是，甚么车油门都十分敏感，微微放下来转速就马上往上跳。

8588629 · 发表于 2021-5-15 10:51:36

我没开过MK6，只要MK7，确定没你说的这个状况，敌人的MK6也没听他埋怨这个状况。独一遇到过你这个状况是我开过的2.0TDI的柴油tiguan，我不coasting关上了后就没这个觉得了。泊车熄火是auto stop/start？这个是为排放量来的，15年后的车根本车车都有，不喜爱关掉就是。。。

zycwmichyy · 发表于 2021-5-15 10:55:52

等红灯发起机熄火挺省油的，也平静，就是起步的时分慢半拍，不敢踩油门楼主你是否开惯手动档了

不期而遇 · 发表于 2021-5-15 11:00:03

国际开的是手动挡。。。

flexiblem · 发表于 2021-5-15 11:03:15

你这觉得和我开了5年手动档后换自动档很像，估量和车没太大瓜葛。当快刹停的时分没有离合器踩是否还感觉半身不遂呢

kawai32 · 发表于 2021-5-15 11:05:26

大哥你太逗了

ch64 · 发表于 2021-5-15 11:07:30

哈哈哈哈

wugang8023 · 发表于 2021-5-15 11:10:44

发起机启动需求0.2-0.5秒，正确做法是看见前车马上要动了，略微松点刹车，车仍是停住的，但发起机启动了，而后该你走的时分再走。马上提脚就踩油门反映没那末快的，一切stop start都这样。

慕蓉秋月 · 发表于 2021-5-15 11:12:09

的确不太理解，太感激了

19491010 · 发表于 2021-5-15 11:15:32

刚换凯美瑞那会，会车的时分老耽心会撞车，由于觉得指向很隐约，标的目的盘虚位对比大。

然而开习气了，发现以凯美瑞为代表的丰田车也很好开，只不外这个‘好开’是容易开，与欧洲车高操控性的‘好开’不同。

以我老婆来讲，她就感觉欧洲车标的目的盘轻转就变向，她感觉很累，很惧怕，走不可直线；她不在意走在甚么路面上不同的觉得，惧怕觉得到路边那种贴地航行的觉得，但愿吊挂过滤掉一切的路感；她对油门的管制也不纯熟，凯美瑞的变速箱很聪明，下坡时踩一点油门就会减速，放弃不动变速箱会自动放弃以后速度，此时松开油门变速箱就会染指降档加速，都有点自顺应巡航的赶脚了。

总之，开日本车很轻松，很简略，很合适不喜爱驾驶的人。

696364 · 发表于 2021-5-15 11:16:34

同感，俺LP如出一辙，这么多年了，家里换过本田，公众，奔跑，奥迪，她仍是最思念她的第一辆.....丰田红色Ecco－－小白......她的说法是小白才是给油就走，踩扎就刹，指哪打哪，笨重灵敏，其余车的所谓操控啥的全是浮云～～自从小白卖了，她再也没开过车，说都欠好开

cs_sos · 发表于 2021-5-15 11:20:21

丰田也不全是，aurion油门就不灵活，转速不易下来，我以为好车应该是去顺应人而不是人顺应车，我从日本车换到328和a6都彻底不需求顺应十分随手，虽然觉得不彻底同样但一点都不顺当，不像有些美国车一进去从座位到各种功用的规划乃至油门刹车的地位高度都感觉顺当

信息量 · 发表于 2021-5-15 11:24:03

说的有理

19491010 · 发表于 2021-5-15 11:27:49

A6十分好开，标的目的盘比日本车还轻，摆布简直45度角的虚位怎么晃都是直线，开起来又十分沉稳，是我长时间开过最满意的，LD也最满意，就是和操控一点都不沾边

我是不太了解说公众操控好的人是怎么了解操控的，除了那几共性能车以外，公众奥迪的买菜车车大部份跟操控不沾边，只是开起来比日本车稳得多罢了，转向一点都不精准，比马自达和本田都不如更别说bmw了

zhenblisa · 发表于 2021-5-15 11:29:01

这个只是不喜爱开车的借口……

不期而遇 · 发表于 2021-5-15 11:31:40

当初的a6标的目的盘气力是自顺应的吧，以往欧洲车是并重的

新界一只牛 · 发表于 2021-5-15 11:34:29

是越快越重的，低速的时分简直0阻力一个手指轻松转，跑高速稳的跟高铁同样，十分好开。A6这个级别跟公众差距仍是很显著的，A4就十分个别了。

19491010 · 发表于 2021-5-15 11:35:51

车小然而很稳

兵马俑 · 发表于 2021-5-15 11:36:56

被你看上出来了......

benny1982 · 发表于 2021-5-15 11:41:24

我的golf 7也是7速的DSG，也是下坡时分转速很高，档位很低的那样。跟我的aurion差得多.
找了公众，人家说这是正常的，但我真心感觉很不正常，以前开过得多车型，包罗公司里得多不同车型，从没这样过，只要公众这么吊....

天天压马路 · 发表于 2021-5-15 11:44:04

终于有人感同身受了

假如坡很陡，发起机制动我也了解了，可是很小的坡，发起机也是转速很高，发起机呼啸一段时间才会上来，真心不睬解为何。。。

caicool · 发表于 2021-5-15 11:45:25

可能公众为了维护那柔嫩的DSG，尽可能不折腾那离合器

snnhqm · 发表于 2021-5-15 11:51:13

下坡不踩油门转速降低不正常吗？

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