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作为东南亚唯一的内陆国，面积约23.68万平方公里的老挝，给人的传统印象，这个国家交通比较闭塞，只有公路没有铁路。
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老挝的交通出行方式，主要是公路和水运。但是，现在，情况发生了重大变化，由我国建设的中老铁路差不多在今年的年底就可以全线贯通了。这条铁路有很多在各国看来不一样的意义，咱们慢慢讲。
大家都知道“火车一响、黄金万两”的道理。实际上受益于中老铁路的，不止是老挝，我国云南省的南部地区也因这条铁路而受益。云南由于地理情况的特殊，铁路并不多，主要集中在北部，南部很少有铁路。尤其是以旅游著称的西双版纳地区，还有著名的普洱。中老铁路的起点是玉溪市，从玉溪开始延伸到普洱市、西双版纳州首府景洪，向东南至我国一侧的磨憨进入老挝。云南省南部有了这条铁路，可以对接玉林至昆明，然后可以通全国。铁路进入老挝后，基本上由北向南进入老挝首都万象，位于湄公河北岸，南岸是泰国城市廊开。
老挝由于没有出海口，也没有什么工业，经济比较落后，即使老挝资源丰富。
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有了中老铁路，老挝的资源可以通过这条铁路向北进入我国，我国的市场规模之大，吸纳老挝的资源是没有什么问题的。
有了这条铁路，老挝与我国的联系就快速了很多，这一点是让越南非常不开心的。咱们都知道，越南在中苏两大国的支持下气走了美国，极度膨胀，号称世界第三强国，想成为一个中南半岛的强国。越南想吞并老挝和柬埔寨，尤其是老挝，可以改变越南狭长地形造成
的地缘劣势。从越老边境到南海，最近的不过几十公里，越南的南北两部很容易被切断。老挝有了中老铁路，越南当然知道意味着什么，虽然这条铁路并不是沿着越老边境走的。仅从经济角度，老挝有了中老铁路，自然更看重与北方邻居的交往，越南本身就是一个和老挝相同的农业国，并不会给老挝带来什么。
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越南队进入世界杯预选赛亚洲12强，极为自信，认为与国足分在一组可取4分。越南即使取6分，他们能上天吗？能有自己的空间站吗？能打找到美国的导弹吗？都没有，只不过是一个小国嗨一下而已，也只能如此。
当然，不高兴的还有美国。为什么呢？看地图就明白了。中老铁路进入万象后，确实是到了终点站。但是，前面说了，位于湄公河北岸的万象只有一河之隔，就是泰国的廊开。廊开与泰国首都曼谷，是有铁路相连的。什么意思呢？美国费尽心机跑到南海折腾，目的有很多，其中一个就是在我国最为重要的经济航线上埋雷。我国与中东、欧洲、非洲的进出口贸易主要走马六甲海峡（美国扶持的新加坡）以及南海。
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美国在南海加强存在，就是冲着破坏我国经济航线去的。但是，这条（对美国可以起到破坏作用的）航线有一个最大的短板，就是泰国。
东方大国通过中老铁路连接上泰国铁路，出泰国首都曼谷后，经狭长的马来半岛，可以相对方便的直面安达曼湾，绕过了南海与新加坡。众所周知，泰国和我国的关系向来是不错的，而且我国可以给泰国无法拒绝的（市场利益）的条件，泰国是完全没有动力为了美国而破坏中泰关系的。还有一个马来西亚，与我国关系相对不错，中老铁路的开通，可以连上泰马铁路，我国的货物可以通过泰老铁路进入马来西亚在马六甲海峡的港口，同样可以绕过南海与新加坡。受美国扶持的新加坡的存在，在很大程度上断了马来西亚的财路，如果能绕过新加坡，马来西亚直接与我国铁路相连，这对马来西亚的经济是有好处的。
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以前的美国，通过吃苏联的老本，有足够的财力给小弟分一起。现在红利吃得差不多了，美国已经没有足够的财力让小弟发财了，最多也就是逼迫。老大穷嗖嗖的，只不过凭着两把刀还能吓唬小弟，小弟心里能服么？
至于美国、日本、越南不高兴，那就让他们不高兴好了，尤其是美国。这个建立在原住民印第安人白骨之上的国家，正义一方有责任、也有必要为印第安讨还公道！最少要做到一件事，非经印第安人同意而在建立在印第安人以及其他原住民土地的国家，都是非法的！有人会说，现在的印第安人敢说美国的不字吗？很简单，那就说：印第安人受到美国的胁迫，其所声明不能也不可能代表印第安人的意志。
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其最终解释权，在基于实力基础上的正义的一方。
美国玩的这些，谁不会？
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