今早悉尼机场排长龙

默默无闻

之前常常飞悉尼墨尔本。。。都是早上第一班过来早晨再飞回来。。。那时分就特别希望能建一条高铁。

ctsw

说到第二机场，有一次我买错机票飞到了avalon，全部人都不好了，租了最初一辆车飞奔郊区。。。

jinxiyueming

这很正常啊。大部份去堪培拉公干的人都坐飞机，由于不必本身开车，可以应用这段工夫休息、任务、闭会。假如还要本身开车四小时来回太辛劳了，会出平安变乱的。坐大巴没有飞机舒适。

年年有鱼

估量早上开车去的，如今都快到了

aiakai

是需求一条高铁从悉尼到堪培拉和猫本，其实可以不断衔接到布里斯班和黄金海岸以及geelong

jiexing

大雾天 建议坐大巴。。。。

小雪初晴

其实以目前澳洲实践推行的大澳洲政策和住房扩建中土地政策的条条框框, 修高铁是一个看上去完善处理人口添加, 通勤工夫和土地需求之间矛盾的方案. 只不外以土澳这二十年来的此类基建效力还是算了吧.

crici

澳洲沿海缺少大城市，支持不了高铁

京沪高铁有南京，苏州，无锡，天津，济南。 澳洲完全没法比。

季小岚

想太多。。。
高铁 1000km为例。。。最少就要掩盖大几千万人起。。。才算合适造。。。

澳洲呢？mel，act，syd，bris。。。2000km+ 才不到2000万人。。。。

zwjcxjh

悉尼机场扩建不必钱，飞机来回飞很多大的消耗，包罗办事人员
节省了大家排队的工夫，这都不是钱啊？上周五光墨尔本到悉尼的航班取消了好几班，好多人飞不了这不需求钱
建成以后不止客运，也能够便利货运。对经济和人力充足会是多大的帮忙
旅游业愈加开展，大家也不必开车在城市间。又节能环保

其实最首要的是，高铁一修航空公司赚啥，特别是澳航。这才是最大的妨碍。
假如把工程连车包给中国公司，还是无机会的
固然详细的business case还是需求细心算一下的。澳洲人均出行比国际高多了，这点也不克不及用国际的经历公式

邮差

印尼好几亿人

山水有清音

我觉得少买几辆坦克，少几个核潜艇，建高铁多好

amabo

这么长的队伍

睡觉的鱼

牛逼

员外

今早送我家爸爸去机场，现场照片回来，都排到值机大厅，还拐了几个弯，事先有点懊悔没早点出门，索性还是按时登机，飞机还正点降落了。没想到后来还能排到里面去啊。

范勇

还真不需求。我有一段工夫每周从悉尼飞墨尔本任务三天。早上5点半从家动身，六点多到机场全是人了，都是奔着大约9点钟摆布赶到墨尔本办公室的。高铁再快也要5个小时吧，关于大部份的商务行程都不是很有吸引力。

都是一样的月光

没有社交间隔啊