最火线丨上市一波三折，比亚迪半导体第四次终止IPO请求

sikuaiyu

作者丨邱晓芬
编纂丨苏建勋
十一月15日晚，比亚迪布告称，将终止推动控股子公司比亚迪半导体股分无限公司（下称“比亚迪半导体”）的拆分上市事项，后续将择机启动分拆上市任务。
对此，比亚迪方面回应媒体称，被动撤回是公司基于市场状况的判别、名目建立的紧急性等要素做出充沛论证后的审慎决策。
至于再次终止IPO，比亚迪方面在布告中解释称，这一抉择次要是由于接上去公司的资产和业务构造将会发生较大调剂。
跟着国际电动车行业销量迅猛抬升，车规级别半导体的运用却遭到下游晶圆产能的制约，缺芯状况尚未彻底减缓。为此，比亚迪在布告中称，为了扩张晶圆产能，在IPO资料收审期间，公司投资实行了济南功率半导体产能建立名目，这一名目目前已胜利投产，产能爬坡状况良好。
但后续面对行业增长，为尽快晋升产能供应才能和自主可控才能，比亚迪半导体称，还将在济南名目根底上，持续发展大范围晶圆产能投资建立。
自从2020年十二月启动上市以来，比亚迪半导体的上市之路一波三折。在过来的两年，这家公司就曾两度由于“请求文件中的财务材料过无效期”、以及受理的律师事务所被证监会立案考察而终止IPO过程。
比亚迪半导体最先脱胎于比亚迪于2002年成立的IC设计部门，在2004年又进军微电子和光电子畛域。比亚迪方面此前披露的招股书显示，比亚迪半导体次要以功率半导体的业务为主，另外还有智能管制IC、光电半导体、传感器。
在上市前，比亚迪半导体还疯狂排汇粮草弹药，引进了不少内部资金。在2020年，比亚迪上市前获取了一笔19亿元的投资，投前估值为75亿元，引进了红杉、小米长江产业基金、中金资本等多家机构。
在芯片国产化代替、以及国际汽车销量飞升的大配景之下，比亚迪半导体曾被称为“车芯第一股”，进入到了比亚迪以外的多家汽车品牌供给链傍边。
招股书显示，2018年至2021年，比亚迪半导体完成营业支出13.4亿元、10.9亿元、14.4亿元。行业数据也显示，国际新动力乘用车机电驱动管制器用IGBT模块中，比亚迪半导体过来两年的市场占有率达到19%，仅次于英飞凌。
能够预测的是，不论进程如何艰巨，比亚迪半导体不会保持再次冲击上市的归途——由于只要上市，比亚迪公司也能够更为聚焦在汽车业务上，再也不需求给半导体部门输血；而这家半导体公司能力够开脱比亚迪汽车母体，裁减新的融资和客户渠道出，成为一家真正独立的国产汽车芯片公司。