大神们，澳洲当初有哪些PHEV插电混动的车卖？

魏杰

大神们，澳洲当初有哪些PHEV插电混动的车卖？有位家人有纯电车里程焦虑症，PHEV应该是解决计划

diaosu701

马自达

沈洁

插电仍是算了
倡议看看Nissan的e-power 彻底靠机电驱动，汽油机充电。

WOWO

MG

pensee

马自达cx60，三菱欧蓝德phev，价钱都很贵

zzwwffff

沃尔沃

87581258

倡议等比亚迪的seal U，也就是国际的比亚迪宋，这个是phev的大佬，别的都是顺便做做，没把phev当作策略主线。

lightning

必需是日产的EPOWER

月光浩瀚

卡宴和帕拉梅拉都有插电混动

杵天精棒

不克不及充电，不是phev。

爱不到就偷

outlander应该是中型SUV里相对于廉价的，不外插混版要贵2w摆布，有这个钱要不仍是斟酌油车吧，能提一个级别

阿丑

除了中国厂商的插混和增程，别的厂商都是闹着玩的，没有购卖价值。
要末等马上上市的比亚迪，要末再等等中国的增程车来澳洲

游妙

插混和增程有甚么区分？BYD有甚么插混要来澳洲？我曾经有一辆ATTO3，但孩子说他周末常常会开出几百千米，感觉PHEV更适合

吴静冰

澳洲当初有卖BYD的海豹，觉得过小了点。seal U和seal同样大吗？

当普兰爱上深红

增程的发起机只用来发电。插混的发起机跟车轮之间会有硬衔接。
增程的牢靠性更高，静谧性更好。但插混在高速行驶的时分，会有一点油耗上的劣势。

erick

最少在当下，插电混动能够享用跟纯电车同样的政府的FBT exemption，增程就没有，这点要区别开。

Bluecrystal

分歧适。要求是城里开时用电，远路才用内燃机

诸葛天蓬

始终感觉增程很蠢，至关于能量转化了两至三次，燃油-内燃机-发机电-机电，这每一个次都有能量消耗，理工科不会不知道这样不经济吧。

pandaxhe

明天没分了，今天补上。

据说好像政府的补助曾经没有了。当初还有吗？

琪sir

看起来是先烧油发电，电念头再推进运转是脱了裤子放屁，然而实际上这样效力很高。

机密是内燃机的功耗效力曲线抉择了只要在多数区间有高效力，大部份区间都是低效力。好比3000转摆布，输入30%功率时，可能热效力有35%，但1500转，输入5%的功率的时分，热效力只要10%。假如是怠速，热效力是0，由于屁事没干。

增程的话，只让发起机任务在高效区间，总体热效力十分高。再加之像电车同样能够动能回收，更是防止了能量的挥霍。即便当油车开，怎么都比发起机加变速箱的油车节俭多了。

再说了，增程有大电池，个别人大部份时间都是充电当电车开。

larisa

假如周末常常会开出几百千米能够斟酌去日本本人进口一辆Prius，充电能够开70几千米，好比这辆。

好心情

由于你没有子细钻研缘故而是想固然，假如就像你说的能量转换那末简略 那丰田的混动也是没意义了 混动同样要通过这一系列的转换。  内燃机在堵车或者低效区间的热效力极低或者就当他10%吧。  假如燃油发电的热效力损失一半 电能间接输入的热效力是80% 那末在堵车的时分仍旧有40%的热效力远高于内燃机10%，

╰★传家宝

这和钻研缘故没无关系。

他说的每一个次转化都有能量的消耗这话一点都没错，然而谈实践脱离数据就是耍流氓。衣服穿梭多越暖和，一集体套了三件短袖T恤非要说穿羽绒服的会冷。

woshileelee

痛感。 汽油发机电给电池充电， 电池驱动汽车。深井冰？

天佑我身

截止去年蒲月，澳洲在售的一切PHEV。

https://www.drive.com.au/caradvi ... ustralia-right-now/

一曲东风破

插电混动也有焦虑，仍是要计算如何能力不烧油，常常长途使用汽油发起时机伤车

qiuxiyuan

没须要吧，有电就用电，没电就烧油，长途伤发起机的话那就只能纯电了。。。
并且，汽油加了过久不必的话也能够蜕变的哦

gutentag

插混价钱高，毛病率高；有里程焦虑，不如上丰田混动吧。

nedved85

关于纯电车，假如你斟酌规模广一些，仍是差未几。

yht1999

是否能够了解为特斯拉外挂一个汽柴油发机电，这个发机电能够始终在最好工况任务，我需求了我就给他开启充电，我不需求了我就用电驱动。这类讲法仍是全面了，但能掩盖绝大少数增程式的用车状况。
混动是内燃机能够参预直驱，最好工况最高热效力输入能源，动力利用率最大化这没问题。增程式不就是特斯拉外挂一台汽柴油发机电，用电脑管制我是不是需求给电池充电。

yuzc2

长途柴油伤车有据说过，汽油没据说过哦。

其实也不必特别计算不必烧油，电池没电就充，用完就用汽油，随性用用其实就可以大幅升高油耗了。

oragn

是的。只是这个汽油发起机功率十分大，好比现实的最大功率十一0kw。普通的便携式汽油发机电，10kw的就七八十千克，很重了

爱不到就偷

其实仍是看用处，常常开短途的，或者下班通勤对比远又没充电桩的，不太合适phev，仍是hev或者油车省心。
并且多是我集体心思素质不敷好吧，跑远了老是要抬头关注电量，上高速也是断开纯电模式开
我有辆mg hs phev，纯电能够开50千米摆布，接娃买菜，离家方圆20千米之内跑跑很香，根本上没加过几箱油。然而假如跑远了跑光了电，光靠那1.5t的发起机，就不太舒服了，发起机乐音大，变速箱逻辑有点奇怪，常常低负载拉高转速。不外整体下去说，买菜车仍是很划算的，固然条件是不斟酌resale价值啥的

吴静冰

就算特斯拉外挂一台汽油发机电  只有是这车内燃机低效区间比例高 同样比纯油节油。   或者举我的混动一个极端状况下的例子   在上班堵车最重大的时分  混动发起机可能运行1-2分钟 充个半度电  而后发起机封闭  用这半度电驱动汽车龟速行驶10分钟（可能一共没过2个路口） 这类极端状况下 混动=增程 也同样比纯油油耗低的多。 由于纯油车这10分钟始终在怠速做接近于0的能效