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    【车讯】KIA EV6 GT高机能旗舰版澳洲售价及媒体测试出炉

    [复制链接]

    2023-2-1 13:04:42 3903 21

    澳洲终究售价A$99K。

    多位车评人都评估说EV6 GT的机能、静态和操控曾经能够对标价钱A$22万的保时捷Taycan 4S。

    起亚 EV6 GT 能源是 160kW 的前部和 270kW 的后部电念头（用于全轮驱动），它们的总功率为 430kW 和 740Nm——比 EV6 GT-Line AWD 的功率高 80%，后者的功率为 239kW/605Nm。

    它可以在 3.5 秒内实现 0-100 千米/小时的冲刺，电子限速最高时速为 260 千米/小时。

    起亚宣称使用 77.4kWh 电池组的电动行驶里程为 424 千米 - 比 GT-Line AWD 宣称的 484 千米低 60 千米。

    https://www.drive.com.au/news/2023-kia-ev6-gt-price-and-specs/

    北美测评，附带赛道测试


    澳洲测评




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    全部回复21

    quentin 发表于 2023-2-1 10:21:05

    quentin 沙发

    2023-2-1 10:21:05

    不錯
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    方言子微 发表于 2023-2-1 10:35:20

    方言子微 板凳

    2023-2-1 10:35:20

    澳网KIA展台上看真车仍是挺丑陋的。
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    牛眼 发表于 2023-2-1 10:40:39

    牛眼 地板

    2023-2-1 10:40:39

    续航好拉垮，最廉价的model Y 配60kwh 续航能到455km
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    sjl030501 发表于 2023-2-1 10:48:38

    sjl030501 5#

    2023-2-1 10:48:38

    真的不如海豹哎 技术片面后进
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    百里飘摇 发表于 2023-2-1 10:56:56

    百里飘摇 6#

    2023-2-1 10:56:56


    被Tiguan 秒杀不？
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    1234abcd 发表于 2023-2-1 11:02:03

    1234abcd 7#

    2023-2-1 11:02:03

    Model Y Performance version any day.
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    我在等君 发表于 2023-2-1 11:13:08

    我在等君 8#

    2023-2-1 11:13:08



    海豹操控被Ev6 GT吊打，先把车身静态做做好，不然只能做便宜电车。
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    沙子情人 发表于 2023-2-1 11:22:01

    沙子情人 9#

    2023-2-1 11:22:01



    EV6 GT就是对标Model Y P，各方能都要略胜一点点。

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    jsxwdtx514 发表于 2023-2-1 11:28:37

    jsxwdtx514 10#

    2023-2-1 11:28:37



    听说纳达尔把他的座驾换成为了EV6
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    喜欢猎奇59 发表于 2023-2-1 11:32:01

    喜欢猎奇59 11#

    2023-2-1 11:32:01



    续航差是由于换了磨擦力大的静止扁平大宽胎。

    不外，EV6 GT这类机能电车续航不是关注点。就像不要和汽油机能车主纠结车省不省油，是一个情理。
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    aifeng 发表于 2023-2-1 11:37:21

    aifeng 12#

    2023-2-1 11:37:21


    KIA 给了不少钱带盐吧？
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    一剑斩日 发表于 2023-2-1 11:42:22

    一剑斩日 13#

    2023-2-1 11:42:22


    你看看网上测评就知道了，古代和起亚的续航标得很准，根本没甚么水份，这点上比特斯拉做得更好。
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    海神 发表于 2023-2-1 11:55:31

    海神 14#

    2023-2-1 11:55:31

    这个和ioniq 5n谁更强？参数看起来差未几
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    jkjkjk2222 发表于 2023-2-1 12:09:47

    jkjkjk2222 15#

    2023-2-1 12:09:47


    是的，这么多年了。纳达尔和KIA都在各自畛域从无名晚辈，杀出了一条血路。
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    abcd5200 发表于 2023-2-1 12:21:27

    abcd5200 16#

    2023-2-1 12:21:27



    古代起亚听说曾经缓缓丢弃LG，SK On和三星的电池，拥抱宁德时期。

    古代起亚假如用上宁德的麒麟电池，将来1000KM续航不可企及。
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    面窝归来 发表于 2023-2-1 12:29:21

    面窝归来 17#

    2023-2-1 12:29:21


    纳达尔一出道就打到费德勒吐血啊，不算无名晚辈
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    wh_zhoudie 发表于 2023-2-1 12:33:24

    wh_zhoudie 18#

    2023-2-1 12:33:24


    我集体觉得两车设计思绪有区分。

    EV6 GT次要仍是讲求GT高速巡航，属于面向日常公路设计的，具有机能车的高能源和操控。家用为主，偶然拉去赛道耍耍，遇到racing car不至于落上风。GT的设计思绪要能延续开几个小时，司机不会感觉很累。

    Ioniq 5 N，还没公布。然而按照N系列的特性和目前放出的动静，应该会更硬核，赛道优先，统筹家用。底盘、转向手感确定是强调的点。开着会累一些，但engage要多些，更有驾驶感。并且面向赛道的车，散热和机能热衰管制也会更好。
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    xz03403112 发表于 2023-2-1 12:42:44

    xz03403112 19#

    2023-2-1 12:42:44


    这两个挺值得期待的，尤为阿谁5，实车至关亮眼，5n外观再降级降级，高下弄一辆了。
    话说在墨尔本看过路上跑的loniq 5没？
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    皓月灵空 发表于 2023-2-1 12:47:48

    皓月灵空 20#

    2023-2-1 12:47:48


    除了颜值，model y这么丑的车挺稀有的。。。。
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    zxqslm19792008 发表于 2023-2-1 12:58:56

    zxqslm19792008 21#

    2023-2-1 12:58:56


    Ioniq 5看过好屡次了，比EV6看到次数要多些。Ioniq 5觉得车要更高一些，应该实用性更强。EV6有点扁，觉得有点像CUV。
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    蚂蚁王 发表于 2023-2-1 13:04:42

    蚂蚁王 22#

    2023-2-1 13:04:42

    比较价钱电池容量真实过小了，在最高时速下估量至多能跑300多千米
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