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那我就来打破这个缄默,纯键盘剖析
后轮距轮眉正常间隔是大略一拳,间隙过大就是空气弹簧打气过量了,所以太硬了起不到减震成果了。打气的指令是由level sensor的数据经过ECU计算得出,目的是不论后排的负载怎样,一直放弃后吊挂程度,进步操控性。从景象来看,气袋和打气泵应该没有问题,问题大略率在level sensor上,就是图中的1号整机,或者7号整机,就是阿谁小棍棍。sensor可能给出的数据比实在值低,ECU认为吊挂太低,就给出打气指令。有多是这个1号sensor自身坏了,或者上次培修就没装好,7号整机零落了。正常的思绪是找个读码器或者ISTA读一下后吊挂高度的数据。我以为这个问题重在诊断,可能连毛病码都没有,整机和改换自身不贵。所以不要随意找个小店诊断,一定要找懂宝马的修车行。 |
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