在建中的西悉尼机场明天将有试飞

千秋雪

周三下午将由一架飞机初次从悉尼新的国际机场降落和下降。

作为西悉尼机场开发的新阶段，一位试飞员将驾驶派珀 PA-30 双引擎飞机重复起降，以测试机场约3000个航空空中灯。

这架双引擎飞机将在白昼、傍晚和夜间的条件下从长3.7千米的跑道的两段起降。

载有乘客的航班则将在2年多后开端从西悉尼机场起降，那将是墨尔本的Tullamarine机场在1970年落成当前的首个新的国际机场。

跑道上举行的X标记将在试飞中取走，以后再放回，直至机场开端运作。放着X是正告飞机他们不克不及在这个机场下降。

周三是飞行测试是监管机构国度民航平安局要求的，将确保跑道的空中灯在2026年底首架客机降落时适用。

约有 330 盏高强度灯位于跑道两真个进近处，而 2800盏空中灯则嵌入跑道和滑行道上。

https://www.smh.com.au/national/nsw/first-plane-to-touch-down-at-sydney-s-new-international-airport-20240930-p5keqr.html

JustUs · 发表于 2024-10-3 11:14:40

觉得这机场，还是建小了。估量再过二三十年，又不敷用了

城市夜边缘 · 发表于 2024-10-3 11:27:17

政府要维护既得利益者，计划的再大悉尼机场的股东就要担忧了，政府明白说近年新机场提供的都是补充性质的航班办事。

墟中寻 · 发表于 2024-10-3 11:38:36

建成后，如今这个机场怎样办？

hbanan · 发表于 2024-10-3 11:51:27

怎样个补充法。。夜间红眼航班吗？

yin_jiu · 发表于 2024-10-3 11:59:45

持续用，跟HND/NRT的关系一样。

悠游忧诱幽 · 发表于 2024-10-3 12:05:36

悉尼机场的绝大部份股分都是澳洲的super基金持有

ycypp · 发表于 2024-10-3 12:16:47

看看能否准时开放

lishihuan45 · 发表于 2024-10-3 12:23:02

有么？

30%罢了

流泪女孩 · 发表于 2024-10-3 12:36:19

当前应当还要扩建

武汉三镇 · 发表于 2024-10-3 12:49:54

足够颠覆楼上那位诡计论了，阿谁IFM是养老金

toniroger · 发表于 2024-10-3 13:00:53

班次少，经济性和竞争力差的航线，也就是说政府优先确保悉尼机场满负荷。政府把悉尼机场卖了，所以需求抚慰投资者，要不当前没人敢买了。

之前招商局旗下的纽卡斯尔港想建一个集装箱码头，这样可以直接火车运到悉尼，经济性和社会效应都挺好，但是被Port of Botany否决了，缘由是现在政府卖港口的时分包罗相应的独占位置权益。

yanshijie332 · 发表于 2024-10-3 13:12:47

上周末去新机场的experience center，正好有讲授，听了一耳朵，如今只要一条跑道，当前几十年里还要建第二条跑道的

然后上面有观众发问，问有哪些航司会飞这个新机场，答目前是新航 Qantas和Jetstar，说还在和overseas的航司接洽

polelight · 发表于 2024-10-3 13:19:18

西悉尼新机场有无通火车？

coolxiaohan · 发表于 2024-10-3 13:29:16

正在建metro，听说和机场同步守旧，是从st marys那儿开端？我不熟，有点反响不外来是哪儿，讲解仿佛是说st marys到机场要15分钟？然后观众里有人特别关怀机场火车站到候机楼有多远，步行是不是可达，看图示应当就在机场范围里，步行100米

我是一只鱼 · 发表于 2024-10-3 13:42:22

有的，无人驾驶metro从st marys通往新机场，将与新机场同步建成

yhjkk · 发表于 2024-10-3 13:52:36

乐音影响区段需求留意

messenger · 发表于 2024-10-3 13:59:52

在航站楼的另外一边预留了建筑第二跑道的土地。

不变的猪心 · 发表于 2024-10-3 14:13:11

计划还有一条跑道

mabletan · 发表于 2024-10-3 14:20:58

挺好

wfqq83 · 发表于 2024-10-3 14:28:16

平常跑道上放硕大一个X，不跟马斯克要点广告费太说不外去了。

锋绝恋 · 发表于 2024-10-3 14:34:57

看着照片里的航站楼，不如国际三线城市的高铁站

0712太阳雨 · 发表于 2024-10-3 14:48:45

IFM的股东都是澳洲super基金

小鹏展翅 · 发表于 2024-10-3 15:03:10

IFM Investors is owned by a collective of 17 Australian pension funds.

文谰 · 发表于 2024-10-3 15:11:39

这个长方形设计不如圆形设计，由于走到末端所需工夫太长。

jiangpq666 · 发表于 2024-10-3 15:26:01

这航站楼设计，全部一LCCT，走死人的节拍。

matha · 发表于 2024-10-3 15:34:05

关键st Marys和其他中央的metro计划遥遥无期

最少应当机场守旧的时分把st marys和北面的tallawong连起来

飞雪如风 · 发表于 2024-10-3 15:43:03

仿佛新机场没有宵禁，24小时开

小叮当 · 发表于 2024-10-3 15:49:16

即便metro连起来，新机场关于大部份人来讲也太远了。目前看新机场四周有Western Sydney Airport Business Park，能够关于生鲜和货物空运有优势，政府把沿途的地预留着，等空港区域开展起来再连metro比拟好。

aidylove喜蝉儿 · 发表于 2024-10-3 16:02:34

关键车票多少钱，这么远的机场假如还有station fee就太扯了。st mary进城就要50分钟，然后机场那段也要半小时。
没钱暂时不克不及衔接，有钱就能够连上！

wolf13 · 发表于 2024-10-3 16:06:16

记得最后设计是圆形的，如今怎样改成这了

tip96520 · 发表于 2024-10-3 16:16:53

这机场在liverpool？

迷路的小马 · 发表于 2024-10-3 16:22:51

机场的metro和东南metro是不成能连起来的，供电完全不一样，编组和车型也不一样（屏蔽门），估量信号零碎也不一样。
应当从leippington延申几千米就到了，当前除非供电、信号车辆、车站屏蔽门依照东南metro重做，只能做成从talawang换乘、然后把现有southwest extension依照机场metro晋级，独立于现有train零碎。
st mary的换乘也不成能搞得很便利，由于地下车站建在既有火车站正下方本钱太高，https://transportsydney.wordpress.com/2020/10/
总之如今这个机场地铁搞得各个方面都搞得很傻x。

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