又空又臭！墨尔本这个中央，竟然号称世界级（组图）

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旅客大吐槽
Southern Cross（南十字星）车站是墨尔本最忙碌的车站之一，仅在上一个财政年度就有近600万名来自区域地域的乘客经过该站。
这也是墨尔本的首要门户，许多乘客经过SkyBus从机场到达，或搭乘V/Line州际列车进入墨尔本。
但是，许多乘客到达车站时，看到的却是一排排封闭和涂鸦的商店、咖啡馆、餐馆以及批发店，
许多原来的店铺都被自动售货机所取代，尤为是在次要到达区。

数据显示：
只管Southern Cross车站官网仍在对这些商家进行广告鼓吹，但车站一楼有多达30%的商家临时或永远封闭，
旅客Anthony Lloyd在周五上午发现本人乘坐的区域列车将近7小时后才发车时，感到非常无法。
他在上午十一点坐在钢制长椅下等待，四周是海鸥和自动售货机，
面对已经营业的餐馆和批发店，他无法地说：
这里没中央等车，商店也未几，简直没甚么能够做的。

并且这里的气息也欠好闻，海鸥太多了...

这些埋怨间隔车站实现耗资7亿澳元的创新才不到20年。
过后的州政府许诺将其打形成一个“标记性目的地”和“世界级交通枢纽”。
2006年，车站更名为Southern Cross车站并对外凋谢。
但是，终究完工的车站并未彻底完成最后的布局成果，Bourke St天桥上的屋顶设计被勾销，
海浪形屋顶的面积也有所缩减，致使V/Line列车站台上的乘客袒露在天气环境中。
维州交通和布局部（DoTP）已公布一系列考察，采集乘客在Southern Cross车站的体验反馈，以期改良乘客体验。
一位DoTP发言人表现：
目前正在进行乘客体验考察，乘客的反馈将为将来可能的改进提供参考。
初次来到车站的游客Sian Si妹妹ons表现，
听了这么多对于这个车站的探讨，我还认为会更好。
可这里很冷，很脏，鸟四处飞，我觉得好像随时会被鸟粪砸中。
虽然车站地位便利，但要说美观？真不见得...

许多通勤者提到，车站内停泊的柴油V/Line列车发生的尾气使空气中的二氧化氮含量远超安康机构的倡议规范。
DoTP证明，他们正在与相干方协作，
经过引进古代化的VLocity列车、更高效的巴士，并增加车站内列车和巴士的怠速时间，以升高排放。
另外，也有人呐喊从新凋谢车站内已经衔接Little Collins St的行人隧道，以改良空气流通，但是这一提议尚未失掉响应。
目前，该区域用于车站后勤经营及设施办理，如装备存储以及为行为未便的乘客提供帮忙的Travellers Aid电瓶车通行。

这些问题反应了公共交通用户协会（PTUA）长时间以来对车站的不满。
发言人Daniel Bowen表现：
车站的渣滓桶数量缺乏，致使渣滓各处，照明前提差，电梯和扶梯常常泛起毛病。
他还指出：
信息屏幕的地位设置分歧理，有些屏幕被撑持柱挡住，难以浏览。
车站的信息屏幕也与墨尔当地铁网络的其余站点不同，没有显示路线色彩等症结信息。

Bowen还称：
相干部门对这些问题的改良兴致不大，自2006年车站由私营经营商Civic Nexus接管以来，保护合同并未跟上时期的变动。
虽然许多公共交通网络都由公家经营，但与有轨电车和火车经营合同不同，
Southern Cross车站的合同并无跟着乘客需要的变动和新泛起的问题进行调剂...
虽然车站还有得多改进空间，但当局似乎没有真实的兴致去改良乘客体验。
政府正在进行的乘客反馈考察是个好信号，咱们但愿他们能审查合同，促使私营业主降级车站设施。
同时，他们也应该方案开始对V/Line网络进行电气化革新，以增加尾气排放...

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