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    又空又臭!墨尔本这个中央,竟然号称世界级(组图)

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    2024-10-4 15:14:00 610 0

    旅客大吐槽
    Southern Cross(南十字星)车站是墨尔本最忙碌的车站之一,仅在上一个财政年度就有近600万名来自区域地域的乘客经过该站。
    这也是墨尔本的首要门户,许多乘客经过SkyBus从机场到达,或搭乘V/Line州际列车进入墨尔本。
    但是,许多乘客到达车站时,看到的却是一排排封闭和涂鸦的商店、咖啡馆、餐馆以及批发店,
    许多原来的店铺都被自动售货机所取代,尤为是在次要到达区。

    数据显示:
    只管Southern Cross车站官网仍在对这些商家进行广告鼓吹,但车站一楼有多达30%的商家临时或永远封闭,
    旅客Anthony Lloyd在周五上午发现本人乘坐的区域列车将近7小时后才发车时,感到非常无法。
    他在上午十一点坐在钢制长椅下等待,四周是海鸥和自动售货机,
    面对已经营业的餐馆和批发店,他无法地说:
    这里没中央等车,商店也未几,简直没甚么能够做的。

    并且这里的气息也欠好闻,海鸥太多了...

    这些埋怨间隔车站实现耗资7亿澳元的创新才不到20年。
    过后的州政府许诺将其打形成一个“标记性目的地”和“世界级交通枢纽”。
    2006年,车站更名为Southern Cross车站并对外凋谢。
    但是,终究完工的车站并未彻底完成最后的布局成果,Bourke St天桥上的屋顶设计被勾销,
    海浪形屋顶的面积也有所缩减,致使V/Line列车站台上的乘客袒露在天气环境中。
    维州交通和布局部(DoTP)已公布一系列考察,采集乘客在Southern Cross车站的体验反馈,以期改良乘客体验。
    一位DoTP发言人表现:
    目前正在进行乘客体验考察,乘客的反馈将为将来可能的改进提供参考。
    初次来到车站的游客Sian Si妹妹ons表现,
    听了这么多对于这个车站的探讨,我还认为会更好。
    可这里很冷,很脏,鸟四处飞,我觉得好像随时会被鸟粪砸中。
    虽然车站地位便利,但要说美观?真不见得...

    许多通勤者提到,车站内停泊的柴油V/Line列车发生的尾气使空气中的二氧化氮含量远超安康机构的倡议规范。
    DoTP证明,他们正在与相干方协作,
    经过引进古代化的VLocity列车、更高效的巴士,并增加车站内列车和巴士的怠速时间,以升高排放。
    另外,也有人呐喊从新凋谢车站内已经衔接Little Collins St的行人隧道,以改良空气流通,但是这一提议尚未失掉响应。
    目前,该区域用于车站后勤经营及设施办理,如装备存储以及为行为未便的乘客提供帮忙的Travellers Aid电瓶车通行。

    这些问题反应了公共交通用户协会(PTUA)长时间以来对车站的不满。
    发言人Daniel Bowen表现:
    车站的渣滓桶数量缺乏,致使渣滓各处,照明前提差,电梯和扶梯常常泛起毛病。
    他还指出:
    信息屏幕的地位设置分歧理,有些屏幕被撑持柱挡住,难以浏览。
    车站的信息屏幕也与墨尔当地铁网络的其余站点不同,没有显示路线色彩等症结信息。

    Bowen还称:
    相干部门对这些问题的改良兴致不大,自2006年车站由私营经营商Civic Nexus接管以来,保护合同并未跟上时期的变动。
    虽然许多公共交通网络都由公家经营,但与有轨电车和火车经营合同不同,
    Southern Cross车站的合同并无跟着乘客需要的变动和新泛起的问题进行调剂...
    虽然车站还有得多改进空间,但当局似乎没有真实的兴致去改良乘客体验。
    政府正在进行的乘客反馈考察是个好信号,咱们但愿他们能审查合同,促使私营业主降级车站设施。
    同时,他们也应该方案开始对V/Line网络进行电气化革新,以增加尾气排放...

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