Haval H6 GT PHEV 2025来澳，55990大洋 drive away

韩沁 · 发表于 2024-11-20 16:17:50

这个价钱卖不了几辆的。从实用角度讲，BYD shark 和 sealion 6 都准确的瞄准了某类用户，价钱和产品力都对比平衡。180的续航和5秒破百都没那末首要

靴猫 · 发表于 2024-11-20 16:31:16

这款PHEV还有无变速箱？那末大电池电念头

伊人阳光 · 发表于 2024-11-20 16:45:09

赞成。并且看重零百的买家宁肯电池小点，重量更轻。

所以我始终的看法是，gwm并无卖贵，然而买的人不会多。此外市场部能够都炒了。

jackabc · 发表于 2024-11-20 16:56:46

https://www.gwmanz.com/au/models/suv/haval-h6gt-phev/

Plug-in Hybrid Technology
The Haval H6GT PHEV showcases advanced plug-in hybrid technology designed for exceptional performance and efficiency. At the heart of this system is the P4 electric drive rear axle, which utilises a two-speed parallel shaft structure to boost wheel-end torque by 30%, significantly enhancing the vehicle’s power and acceleration. The integration of GM/TM dual motors—combining both a generator and a drive motor—ensures seamless power delivery without interruption, resulting in a smoother and more responsive driving experience. This intelligent design not only enhances performance but also maximises the efficiency of the hybrid system, delivering a dynamic drive that’s both powerful and refined.

p4应该是前轮由引擎驱动，后轮机电驱动，我猜前轮应该有变速箱？

jeffmen · 发表于 2024-11-20 17:11:25

就是Hi4架构了，砍掉了传统变速箱，应该是趋向

蓝色雪 · 发表于 2024-11-20 17:15:09

所以是个别靠后轮机电电池驱动，引擎用来发电和驱动前轮。但由于没有变速箱，所以引擎只能在高速时间接驱动前轮？那不是byd么？

88888888 · 发表于 2024-11-20 17:24:03

各大车商都在搞这个架构，名字取得纷歧样罢了

雅叙淡思 · 发表于 2024-11-20 17:30:28

没有诚意，只要猛龙才是真香。

真纸百合 · 发表于 2024-11-20 17:38:15

h5也行啊！

深秋的月 · 发表于 2024-11-20 17:45:05

https://www.carsguide.com.au/car ... ger-kia-sorento-new

2023年rumor到当初连个影都没有

bjxiejia · 发表于 2024-11-20 17:53:49

H5 假如是phev就无敌了
H6 GT 假如把内饰更新一下我感觉也还行
毕竟5秒破百都遇上豹8 700多马力的减速才能了，而豹8不成能5万多drive away
买得手换个好的可调吊挂，再把车身高度升高一点，就是便宜SUV战神了
自身h6 gt 外观颜值不差，能够承受
只是内饰特别是座椅和标的目的盘之类的更新一下就好
被人诟病的能源输入不屈顺问题在大机电大电池时期完善解决，并且180的纯电里程我感觉仍是很首要的，这个车上还能够完成得多买插混的变态地不想用油的欲望，90千米仍是不成防止用油，而180千米都遇上某些纯电的里程了，我感觉仍是无意义的

刀锋拉里 · 发表于 2024-11-20 18:04:59

刹车吊挂更新一下才配得上他的能源

xiachun · 发表于 2024-11-20 18:12:53

大电池有益处啊, 以前旧事说反对V2L ,
澳洲曾经开始方案反对V2G, 大电池对比有竞争力 .
https://thedriven.io/2024/十一/09/ ... ons-by-end-of-year/

此外从市场竞争角度, 中国车电池方面是劣势, 对一下竞品的短板.

梁西皮 · 发表于 2024-11-20 18:17:43

刹车有动能回收了，会好一些

yykyyz · 发表于 2024-11-20 18:31:32

这是差别化竞争，假如都是90km摆布，给我一个不买BYD的理由？
我感觉180km十分好，根本上能够当做EV来使用，发起机更像是备用发机电。

吉娃垦 · 发表于 2024-11-20 18:38:25

是的，差别化竞争
大电池更高的纯电里程更低的失速可能性还有更好的机能，
价钱目前看没有大的差别
仍是能够当真斟酌的

愈夜愈寂寞 · 发表于 2024-11-20 18:48:44

刹车和吊挂必定会有降级，车重应该有不小的晋升，不成能不做变动
原来认为长城做欠好吊挂，起初试了坦克300 500感觉要末是本钱斟酌要末是前期车型这方面有了明显进步…

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