世界车厂季度销量排行榜

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比亚迪往年妥妥进前五
吉利也不错

上面估量还有两三个中国品牌这一两年有进前十的实力。看这发作力这几个牌子就算海内扩大碰壁国际市场那些合资牌子的份额也够吃一阵了。

baowei110 · 发表于 2024-11-24 11:40:41

吉利竟然也不少

精武英雄鸭脖版 · 发表于 2024-11-24 11:51:26

中国车加油。
估量上面又有该出来讲中国车企的利润总额不如日本车企了。
人总不克不及一口吃成瘦子。
中国的造船业也是花了这么些年才把韩国挤上来的。

张裕臣 · 发表于 2024-11-24 11:55:15

吉利的估量是把沃尔沃北极星 smart之类都算进去了。

比亚迪十月份销量五十万这个势头上来明年底前大略就是前三真是赢麻了

sakern · 发表于 2024-11-24 12:06:57

光是内循环的量就够遥遥当先了。

luxu5200 · 发表于 2024-11-24 12:10:48

BYD 摆布倒右手的销量，看看就好

x366 · 发表于 2024-11-24 12:19:58

照这个势头上来，比亚迪有可能三年或者五年以内就干到世界第一。

我是武汉伢 · 发表于 2024-11-24 12:30:30

哎没方法

三十年河东三十年河西

明天的日产丰田本田很快将会变为以前的索尼东芝日立

城市森林 · 发表于 2024-11-24 12:37:26

Toyota 变Sony..对比失当.好歹瘦死骆驼比马大。。
其余几个牌也就跟Sharp差未几吧。

sujiefu · 发表于 2024-11-24 12:44:57

世界变动太快了，之前神同样的品牌选择都不常据说了，惋惜。

xioayuer · 发表于 2024-11-24 12:58:33

按大陆的寓居密度和交通状况，你们感觉大陆会成为车轮上的国度么？
当初的大陆车企，次要的市场在大陆，你们感觉大陆的汽车市场能把他们托成世界前茅么

其实次要仍是看海内政府的态度，尤为是对电车的态度，假如持续右派执政，强推电车，大陆车企就有但愿，不然就是好景不常

lzf2002 · 发表于 2024-11-24 13:08:09

你认为那几个都没生路了？咱们公司协作火伴东芝滋养得不要不要的，早看不上民用畛域了，在制作、矿业兵工挣大钱呢，利润率1500-4000%是常有的事。

我不是武汉人 · 发表于 2024-11-24 13:20:53

这不是显然的嘛。。。

斯特兰蒂斯不是全算进去的吗？

公众团体不是全算的吗？

cxd8 · 发表于 2024-11-24 13:28:31

这个不过重要，我就想知道李书福敢不敢不要给zeekr乱定价。

小松 · 发表于 2024-11-24 13:37:09

索尼有哪里混得欠好么？

fjdksl · 发表于 2024-11-24 13:51:54

Great Wall

ぁぃしてる · 发表于 2024-11-24 14:00:08

某些业务依然滋养也不阐明它混的好啊。失守了上游，下游的厂商就缓缓枯败，以往的消费电子的上游门户 SONY，东芝，松下纷纭一蹶不振。日本就愈来愈往小型而专业的下游退守，出产点甚么特殊陶瓷，做点特殊的光刻胶之类的货色。但得多下游的研发是由上游的需要和运用来抉择的，一旦产生变动，仅存的这些下游也很难生存。

sleepor · 发表于 2024-11-24 14:11:12

假如从基建和人均汽车保有量下去看，那可太能了。

美国千人汽车保有量 860 多，德国 630。2022 年数据，中国人均保有量最高的省是浙江，280。

只有动力的价钱能持续压低，全国人均汽车保有量搞到跟欧洲差未几也不难。

酸酸的 · 发表于 2024-11-24 14:23:03

你去看看大陆的人口密度，和交通办理程度，有甚么资历和欧洲比

呼呼 · 发表于 2024-11-24 14:27:08

What a joke 就欧洲那弯蜿蜒曲的小破路？买车都买小型的 hatchback？他的路镶金了咋地不克不及比？

说起人口密度，中国东部人口最密集的区域上海江浙，那高于全部日本均匀，但略微偏中部一点，人口密度就上去，远低于日本，至于西部那就不提了。就小日子这都有600多的千人汽车保有量。中国搞个四百五百的和欧洲差未几，很难吗？你伸出10个指头本人掰一掰算算？

交通办理程度，这塔嘛算甚么事儿，还能成为障碍？还能比从0搞光伏产业难？还能比搞电车产业难？

之前是因为石油的问题，那无解，没可能搞到那末高，当初新动力电费本钱还在继续降，电动车出产力也在中国，搞出个欧洲的汽车保有质变成个很简略的事件。

冬日阳光 · 发表于 2024-11-24 14:39:59

中西部人口密度是不大，但支出程度就比东部差远了，高薪的岗位比东部差多了
并且汽车不是一次性投入，使用费用很高的，大陆人的消费特征，让他一次性花低价钱能够，继续的花低价钱劝退大部份工薪阶级

欧洲这些年是走下坡路，但人家的底蕴在那，和大陆基本不是一次消费档次的
电车咋了，在一个每天喊家电下乡，家电置换的国度，你还真认为电车能遍及，你这么自信别是旧事联播看多了吧

fangbeiqing · 发表于 2024-11-24 14:51:44

作为一个交通工程从业人员，我能够担任得告知你，国际的交通办理程度因为近20年的机动车猛增，被倒逼得成为先进程度，特别是公共交通零碎。
在东方国度的城市，以悉尼为例，之所以你觉得交通渠化得更好，是由于人口密度小，冗余空间大，路网容量不敷了，减少新路就能解决，而非经过交通办理伎俩来引导。

matrixmax · 发表于 2024-11-24 15:05:31

得多人的思惟还停留在几十年前，不克不及与时俱进。

shihushou · 发表于 2024-11-24 15:15:35

你没发现你们这些人这些年光被打脸了吗？的确不长忘性，并且还看着数据嘴软的被打，那叫一个funny。“底蕴”？ LOL，这是甚么玩艺儿？

目前中国曾经是寰球最大的汽车市场了，中国市场的三千多万车辆都卖给外星人了？并且目前仍是很大比例的汽油车，更猛的更廉价的新动力车才刚开始。当前国际每一年卖4000万，5000万也不要诧异。纯新动力车根本免保护的，没有那末多机械部件需求保护改换，购入和保护本钱进一步升高。

许小明 · 发表于 2024-11-24 15:20:18

国际车厂应该通过竞争整合剩五六家大厂后会更有竞争力。国际市场能让这几个大厂生存上去，能出海卖能去海内建厂卖就去做，一步一步变强；做欠好，也不至于死掉。

yunjia · 发表于 2024-11-24 15:34:33

您说的太对了。
澳洲公交零碎后进，次要是不克不及智能排班和调度，时辰表距离特别长。
国际的排班零碎都是实时衔接站台的，能够按照人流的大小实时调剂车辆的调度。
澳洲就是占了人少的光。

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