世界车厂季度销量排行榜

twtsoft

比亚迪往年妥妥进前五
吉利也不错

上面估量还有两三个中国品牌这一两年有进前十的实力。看这发作力 这几个牌子就算海内扩大碰壁 国际市场那些合资牌子的份额也够吃一阵了。

baowei110

吉利竟然也不少

精武英雄鸭脖版

中国车加油。
估量上面又有该出来讲中国车企的利润总额不如日本车企了。
人总不克不及一口吃成瘦子。
中国的造船业也是花了这么些年才把韩国挤上来的。

张裕臣

吉利的估量是把沃尔沃 北极星 smart之类都算进去了。

比亚迪十月份销量五十万  这个势头上来 明年底前大略就是前三  真是赢麻了

sakern

光是内循环的量就够遥遥当先了。

luxu5200

BYD 摆布倒右手的销量，看看就好

x366

照这个势头上来，比亚迪有可能三年或者五年以内就干到世界第一。

我是武汉伢

哎 没方法

三十年河东三十年河西

明天的日产丰田本田很快将会变为以前的索尼东芝日立

城市森林

Toyota 变Sony..对比失当.好歹瘦死骆驼比马大。。
其余几个牌也就跟Sharp差未几吧。

sujiefu

世界变动太快了，之前神同样的品牌选择都不常据说了，惋惜。

xioayuer

按大陆的寓居密度和交通状况，你们感觉大陆会成为车轮上的国度么？
当初的大陆车企，次要的市场在大陆，你们感觉大陆的汽车市场能把他们托成世界前茅么

其实次要仍是看海内政府的态度，尤为是对电车的态度，假如持续右派执政，强推电车，大陆车企就有但愿，不然就是好景不常

lzf2002

你认为那几个都没生路了？咱们公司协作火伴东芝滋养得不要不要的，早看不上民用畛域了，在制作、矿业兵工挣大钱呢，利润率1500-4000%是常有的事。

我不是武汉人

这不是显然的嘛。。。

斯特兰蒂斯不是全算进去的吗？

公众团体不是全算的吗？

cxd8

这个不过重要，我就想知道李书福敢不敢不要给zeekr乱定价。

小松

索尼有哪里混得欠好么？

fjdksl

Great Wall

ぁぃしてる

某些业务依然滋养也不阐明它混的好啊。 失守了上游，下游的厂商就缓缓枯败，以往的消费电子的上游门户 SONY，东芝，松下纷纭一蹶不振。日本就愈来愈往小型而专业的下游退守，出产点甚么特殊陶瓷，做点特殊的光刻胶之类的货色。但得多下游的研发是由上游的需要和运用来抉择的，一旦产生变动，仅存的这些下游也很难生存。

sleepor

假如从基建和人均汽车保有量下去看， 那可太能了。

美国千人汽车保有量 860 多，德国 630。2022 年数据，中国人均保有量最高的省是浙江，280。

只有动力的价钱能持续压低，全国人均汽车保有量搞到跟欧洲差未几也不难。

酸酸的

你去看看大陆的人口密度，和交通办理程度，有甚么资历和欧洲比

呼呼

What a joke 就欧洲那弯蜿蜒曲的小破路？ 买车都买小型的 hatchback？他的路镶金了咋地不克不及比？

说起人口密度，中国东部人口最密集的区域上海江浙，那高于全部日本均匀，但略微偏中部一点，人口密度就上去，远低于日本，至于西部那就不提了。就小日子这都有600多的千人汽车保有量。中国搞个四百五百的和欧洲差未几，很难吗？你伸出10个指头本人掰一掰算算？

交通办理程度，这塔嘛算甚么事儿，还能成为障碍？还能比从0搞光伏产业难？ 还能比搞电车产业难？

之前是因为石油的问题，那无解，没可能搞到那末高，当初新动力电费本钱还在继续降，电动车出产力也在中国，搞出个欧洲的汽车保有质变成个很简略的事件。

冬日阳光

中西部人口密度是不大，但支出程度就比东部差远了，高薪的岗位比东部差多了
并且汽车不是一次性投入，使用费用很高的，大陆人的消费特征，让他一次性花低价钱能够，继续的花低价钱劝退大部份工薪阶级

欧洲这些年是走下坡路，但人家的底蕴在那，和大陆基本不是一次消费档次的
电车咋了，在一个每天喊家电下乡，家电置换的国度，你还真认为电车能遍及，你这么自信别是旧事联播看多了吧

fangbeiqing

作为一个交通工程从业人员，我能够担任得告知你，国际的交通办理程度因为近20年的机动车猛增，被倒逼得成为先进程度，特别是公共交通零碎。
在东方国度的城市，以悉尼为例，之所以你觉得交通渠化得更好，是由于人口密度小，冗余空间大，路网容量不敷了，减少新路就能解决，而非经过交通办理伎俩来引导。

matrixmax

得多人的思惟还停留在几十年前，不克不及与时俱进。

shihushou

你没发现你们这些人这些年光被打脸了吗？ 的确不长忘性，并且还看着数据嘴软的被打，那叫一个funny。“底蕴”？ LOL，这是甚么玩艺儿？


目前中国曾经是寰球最大的汽车市场了，中国市场的三千多万车辆都卖给外星人了？并且目前仍是很大比例的汽油车，更猛的更廉价的新动力车才刚开始。当前国际每一年卖4000万，5000万也不要诧异。纯新动力车根本免保护的，没有那末多机械部件需求保护改换，购入和保护本钱进一步升高。

许小明

国际车厂应该通过竞争整合剩五六家大厂后会更有竞争力。国际市场能让这几个大厂生存上去，能出海卖能去海内建厂卖就去做，一步一步变强；做欠好，也不至于死掉。

yunjia

您说的太对了。
澳洲公交零碎后进，次要是不克不及智能排班和调度，时辰表距离特别长。
国际的排班零碎都是实时衔接站台的，能够按照人流的大小实时调剂车辆的调度。
澳洲就是占了人少的光。