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    CarExpert再测Shark 6爬坡，仍是爬不下来……

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    昨天 05:08 10119 57

    livegod228 发表于 昨天 02:08

    livegod228 39#

    昨天 02:08


    坡就在那里，shark假如10次外面有9次能下来也不至于被人拎出来往返重复制造了三条视频，凡是有一丁点以偏概全，早就被人活剥了。喜爱shark买，然而也不要由于喜爱或者买了就非得说上土坡没问题。
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    李不太白 发表于 昨天 02:12

    李不太白 40#

    昨天 02:12


    我集体感觉hev后续能谈到的就是当初流动价钱，由于phev和hev差未几差了35度的电池，这个电池本钱差未几就是两个车的差价，所以hev的价钱觉得是由于phev公布了长城为了和byd打擂台订的价钱后，不得已把hev往下调了，所以假如喜爱小电池还有铁板避震，该买就买，然而假如觉得就是hev好像打折廉价，我其实不感觉
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    fangzhixian2004 发表于 昨天 02:16

    fangzhixian2004 41#

    昨天 02:16


    传统油车有变速箱缩小扭矩。。好比trion 140kw 440NM, 通过Gear Ratio and Torque Multipliers 能够在低速四驱提供3200nm...shark只要一档，最大650NM...这个爬坡才能不是间接比较参数。。。。
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    婷婷 发表于 昨天 02:30

    婷婷 42#

    昨天 02:30


    那坡有人能上，反正paul就上不去。图里的坡是车主用纯电模式下爬下来了，请有越野教训的人判别比那坡的难度小多少，不知道paul测试时有无纯电试一下。shark不合乎我的用车需要，只是对国产车无脑黑恶感。所谓expert测评与实在车主长期实际offroad比拟，哪一个更有参考价值需求对这车有兴致的人自行选择
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    一生一火花 发表于 昨天 02:38

    一生一火花 43#

    昨天 02:38


    我在谈一个demo，指标51k带tow bar
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    武士 发表于 昨天 02:47

    武士 44#

    昨天 02:47


    长城和比亚迪都是国产车

    Paul没须要踩一捧一对吗
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    yushan731 发表于 昨天 02:52

    yushan731 45#

    昨天 02:52


    人家是expert，专业的，有无偏向机能我这样的在行判别不出来。但自从看了这篇文，就再也不看他们的测评了
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    张喜生 发表于 昨天 02:58

    张喜生 46#

    昨天 02:58


    https://www.youtube.com/watch?v=h0FXa3pQ1Ok&t=288s

    不知道有多少人会去比这更野的路
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    1srv 发表于 昨天 03:05

    1srv 47#

    昨天 03:05



    Paul仍是算对比专业主观的

    不克不及说测出来比亚迪不行就是有倾向，长城也是国产车

    此外，比亚迪粉那种车不成能不行，不行就是你不会开那种架式让人厌恶

    我原来认为国际的比亚迪粉才会这样，当初FB全都是这样的人了，反反比亚迪说不得，一说就是”don’t buy it”，开个车有须要吗，没有车是全能的，AWD不克不及专业越野很正常啊，它有别的劣势啊，为啥不克不及主观对待呢

    我有坦克300，但长城该喷就喷，车厂不是大爷，车厂得谦虚听勾销费者意见能力变得更好
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    ξ无微草ξ 发表于 昨天 03:17

    ξ无微草ξ 48#

    昨天 03:17



    所谓专业人士么，陆俊都已经是金哨呢，我判别不出来所以打算不看。看看实际车主的实在环境用车，明确车的下限就够了。
    byd确定说得，我感觉他车设计是真丑。标的目的盘丑，byd字母四处都是，国际腾势连标记都丑。再有那末大电池续航效力也不高，还有各种提醒音也会让人抓狂。
    你说的特别对，车厂得听听消费者意见。至于短期开开就出专业测评的意见…
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    68696897 发表于 昨天 03:30

    68696897 49#

    昨天 03:30


    阿谁Chris好像是亚洲人。
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    20007767 发表于 昨天 03:41

    20007767 50#

    昨天 03:41


    问个问题视频19：25,19：45,阿谁车道当初怎么看起来那末奇怪，车在线下面开
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    五叶神 发表于 昨天 03:56

    五叶神 51#

    昨天 03:56



    问两个问题

    Shark好像是30度电，2.7吨，里程100千米

    Tesla model y 是1.9吨，个别62度电能开410千米

    为何，重量只多了42%,然而续航连一半都没有？

    个别Hilux dual cab 重量是2.2吨,这shark多的这500千克都是电池吗？
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    xubaozhong 发表于 昨天 04:03

    xubaozhong 52#

    昨天 04:03


    特斯拉应该是三元锂，performance比磷酸铁锂要好

    皮卡非承载大梁构造原本就比正常车要重
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    蓝色雪 发表于 昨天 04:13

    蓝色雪 53#

    昨天 04:13


    你要跟long range比。。78度电。间接拿电池除以电池度数。。再乘以重量。再除以0.75。shark的100km是100%-25%跑上去的，不克不及用到0. 可能不是这么迷信，然而。。这样算出来比亚迪假如把发起机换成48度电池。。。能做到490km..新model y标称550.。。然而实际多少不分明，请有人有model long range得来讲下列。 再加之shark的方盒子外型，空气能源阻力比model应该大太多了。。。其实这样看起来，shark的三电效力是不逊新model Y的或者更好的。。321kw推一个2.7吨5.6秒。。。model y 378kw 推2吨 4.8秒。。。
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    crony 发表于 昨天 04:22

    crony 54#

    昨天 04:22


    也没差得多，当初新的小电池54k，我集体感觉还有空间，而后demo估量就少了2k，不如再等等
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    jaack 发表于 昨天 04:27

    jaack 55#

    昨天 04:27


    paul有无用纯电试你都没看，你说你还在这唠啥
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    背着弓箭的猪猪 发表于 昨天 04:40

    背着弓箭的猪猪 56#

    昨天 04:40


    话说我感觉纯电仍是hybrid在这里都是一共性质，阿谁发起机又不克不及驱动后轮，并且这是低速状况，发起机也不驱动前轮，就是一个纯发机电。测试后果也是同样，ev和hybrid都上不去。
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    AXE 发表于 昨天 04:54

    AXE 57#

    昨天 04:54


    症结是这个小电池可能不会再有新的了，demo 200千米，喜爱的色彩，51K能谈成我绝对下手了
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    xubaozhong 发表于 昨天 05:08

    xubaozhong 58#

    昨天 05:08

    看了几个越野测试视频，每次都能看到一名亚洲美女，这是为啥？
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