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2023年马上就要到了，大家纷纭在年底许下本人的新年欲望。而英国有一些人的欲望却很清奇：但愿明年全世界都不要再持续开SUV了！
SUV就是“Sports Utility Vehicle”的缩写，也就是人们印象中的静止型汽车或者“不越野的越野车”。英国的路虎是较为知名的SUV汽车品牌，但伦敦人却对在这里泛起的路虎汽车其实不买账，而是给它们起了个诨名叫“切尔西迁延机”（Chelsea Tractor）。
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切尔西迁延机这个说法很容易让人忍俊不由，它的出处很难考据，在新千年先后，伦敦人纷纭开始用这个词来奚落在市核心开奢华大型越野车的人。
“切尔西”和“迁延机”两部份分别针对了英国人最在乎的阶层属性和汽车自身，内含的讥嘲象征不言自明：在市核心开着像迁延机同样轻巧汽车的人，除了夸耀财产以外又能有甚么别的目的呢？
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对切尔西迁延机的冤仇在往年曾经从语言正式回升到了行为。一个自称“轮胎灭火器”的环保组织曾经开始出没在切尔西、诺丁山和摄政公园等富有地域，给停在路边的大型SUV汽车的轮胎放气。
这个组织声称但愿政府在城市地域阻止SUV，对SUV征收净化税，并更多投资公共交通。他们宣称，SUV曾经在欧洲的巴黎、布里斯托、波尔多、格拉斯哥等城市被阻止了，这个组织则赌咒要让它完全隐没。
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“轮胎灭火器”以为SUV 这类车型存在的独一目的就是车主的虚荣心，而为之付出代价的却是全部地球。对于车主虚荣心的部份咱们难以评估，但SUV对环境的破坏却确实曾经失掉证明：国内动力署发现，在2010年至2018年间，SUV居然是寰球碳排放的第二大来源，在这8年里SUV排放了5.44亿吨二氧化碳！
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这一使人咋舌的排放量仅次于动力行业（排放了14亿吨），高于全部重工业产业（排放了3.65亿吨）。排名第四的偏偏是卡车，它们一般为路途上独一比SUV大的车辆，而且肩负着物盛行业的重担，但卡车的碳排放量只要3.十一亿吨，不到SUV的60%。
比拟之下，其余一切类型的汽车加起来也只排放了0.75亿吨，而航空行业的碳排放也只要SUV的一半都不到（2.33吨）。SUV每一年的排放量大约是英国和荷兰的总合，而假如一切的SUV司机组成一个独自国度，它将成为世界上第七大排放国。
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SUV这类车型最后发源于美国，在20世纪80年代，汽车行业开拓了这类新的车型，大抵混合了这是一种卡车、小型货车和美式家庭用车，将之称为“静止型多功用车”简写恰是SUV。
之后汽车行业胜利游说美国的立法者将新车型归类为轻型卡车而不是轿车，因此能够享用更为宽松的燃油效力规范。之后SUV迅速降服了美国，销量在北美各地一路狂飙。业界发现，美国司机喜爱SUV更高的视野，以及其宽敞的车内空间所带来温馨性和平安感。它也在欧洲和新兴的中国市场大杀四方。
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在降生之初，SUV被当作是用于野外驾驶的越野车，或者需求拖着工具四处跑的功用性车，但汽车广告不停给受众灌输这种车型将带人回归天然的概念，它渐渐演化成家庭自驾远足时的默许选择。
到起初乃至是人口稀疏的城市中心区也开始失陷，由于汽车厂家也始终推出新的车型，城市越野、紧凑型或静止形SUV的概念被鼓吹到人尽皆知。当初盛行的少数SUV都早已无奈顺应越野驾驶，却依然有大批顾客买账——即便在美国，都有一半的SUV驾驶旅程只需求跑不到三英里，而2019年在英国售出的36万辆SUV中，有四分之三是由寓居在城镇的人购买的。
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但在风靡寰球的同时，SUV的争议历来没有停过。因为SUV比其余车辆更大、更重、更不合乎空气能源学，它们比同尺寸的其余汽车发生更多的二氧化碳，燃油效力也更低。
人们也始终对SUV的平安性持警觉态度，由于在变乱中，SUV的底盘高，转弯时容易侧翻，并且在撞到人的时分往往会撞下行人的上半身，而后将他们压在车轮下，因此被支持者称为“杀人机器”，绝对不该该泛起在城市中。
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疫情发作以前，SUV看起来还在大行其道。2019年，其销量初次超过了寰球一切汽车销售的40%，全世界有超过2亿辆SUV，是十年前的八倍。在美国，其销量曾经初次占到汽车销售总量的一半，预计到2025年将进一步晋升到54%。
而在英国，SUV在汽车销售中的份额也在过来10年中减少了两倍，但这个降生了“切尔西迁延机”这一奚落之处或许更早地意想到了SUV的种种问题。目前英国的一些城市曾经阻止SUV行驶，环保集团还在游说政府对这种车型进行更多限度。
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更首要的是，许多人呐喊对SUV的广告进行相似烟草广告的禁令，由于SUV的盛行中，广告行业难辞其咎。
各种翠绕珠围的广告把SUV车型作为豪侈位置的意味推行了30多年，同样成功压服了城市家庭，让他们感觉开着一辆两吨重的四驱汽车去购物是糊口中常见的正常行动。
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面对人们对SUV害处的忽然沉睡，汽车公司们天然不会等闲保持这头现金奶牛，他们的对应形式是推出混合能源的SUV汽车。但是这类动作与其说是减排措施，不如说是营销噱头。
由于SUV的高能耗，没有电池可以知足它们行驶的要求，可供轿车行驶数百千米的蓄电池只能其小型电池只能为这些城市坦克提供长途行驶的能源。因此所谓的混合能源中，汽油仍是要占去绝大部份。
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在寰球纷纭寻求碳中和的明天，环保集团和汽车公司的战役可能还会继续上来，并变得更为剧烈。而心仪SUV的司机们又是不是会就义本人的虚荣心和温馨寻求，改开排放更小的车型呢？ |
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