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原标题：被耍了？洪都拉斯造了一座桥，一场微风过来，桥还在，河跑了
乔卢特卡河，一条流经洪都拉斯和尼加拉瓜疆域的河流，通过乔卢特卡城。上个世纪三十年代，本地政府为了便利当地居民出行，在河上造了一座吊桥。
但因为中美洲地域旱季降水量很是凶悍，这座吊桥也常常被大雨捣毁，政府也只能多次进行修复重建。二十世纪九十年代，为了可以建筑一座不必反复修补的桥，本地政府延聘了设计师团队，在乔卢特卡河上从新建筑了一座能抵挡微小飓风天气的桥梁。
然而这座桥仅仅在建成一年后，就成了全世界的笑柄，由于这座桥成了没有河流经过的桥梁。政府花了至关大的力气和价格建筑的桥梁，居然成了一无所用的“废料”桥，这到底是怎么一回事呢？
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洪都拉斯 洪都拉斯是位于中美洲的一个小国度，属于寒带气象，沿海的平原地域为寒带雨林气象，疆土面积并非很大，只要11万多平方千米。
这个整个疆土都是寒带气象的国度，雨量十分充分，北部滨海和山地向风坡的年降水量可高达3000毫米。部份地域受飓风的影响，在每一年的五到七月份会下“鱼雨”——即飓风将海里的鱼卷到天上，又从天上在部份地域扔下。
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洪都拉斯位于大东洋沿岸，飓风频发，受飓风的影响也十分大，所以，桥梁的抗风性就显得十分首要。因此位于乔卢特卡河左边平原的乔卢特卡城政府，特地延聘了日本的修建团队，设计并建造了这座可以抵御所有飓风的乔卢特卡桥。
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乔卢特卡桥 新建筑的乔卢特卡桥是由日本的一家修建公司建造。桥梁没有使用传统的悬索构造，而是使用小跨度拱桥的方式建筑，白皙且笔挺。日自己十分自信的告知本地政府，这座桥能够抵御特大飓风，不会产生垮塌。
1998年10月，对中美洲来讲，大东洋的飓风中最具覆灭性之一的飓风“莅临”了洪都拉斯。它就是飓风“米奇”。
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飓风“米奇”行走的十分迟缓，它在通过洪都拉斯、危地马拉和尼加拉瓜的时分停留了很久，给中美洲带去了简直覆灭性的降雨。使三国两百多万人无家可归，酿成的总经济损失高达六十亿美元。
使人惊奇的是乔卢特卡桥却没有遭到任何的损毁。它仍然屹立在原来的地位，然而乔卢特卡河，却不在原来的河道了。
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河流改道 飓风当时，乔卢特卡河曾经再也不桥下了，河流跑到了几百米之外——以前建造引桥的地位。挺过飓风考验的新建的乔卢特卡大桥，变为了一个彻彻底底的“欣赏桥”。
乔卢特卡桥怎么会忽然改道呢。这就要说说飓风“米奇”了。此前飓风诱发的强降雨导致山洪暴发，洪水裹挟着少量的泥沙，冲毁了双侧引桥的桥墩，只留下了桥的主体部份。
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当河水通过剩下的桥墩时，水速缓缓缓解，水里携带的泥沙在桥墩左近逐步沉积起来，泥沙沉积的愈来愈多，河水天然就只能从旁边绕道而走，终究就这样冲洗出来了一条新的河道。
这座桥抵御住了飓风，却没能防住洪水的冲击，部份桥墩被洪水冲毁，河水也被带跑了。
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现状 搜寻乔卢特卡桥能够看到飓风后的照片，这座桥孤伶伶的站在改道后的乔卢特卡河旁边。如何重建这座“网红”桥同样成了本地政府极其头痛的问题。将这座好不易建筑的大桥撤除重建，挥霍人力物力不说，财政似乎也是个不小的问题。
本地政府也能够组织人力清算下游河道中的泥沙，畅通原来的河道，让乔卢特卡河回到原来地位上。然而谁也不克不及包管，下一次飓风降临的时分，河流会不会再次改道。面对如斯之多的不肯定要素，本地政府只能先把这座为难的桥放在原来的地位。
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目前，这座桥曾经成了一个新的网红打卡点，每一年都有游客专门去洪都拉斯打卡拍照这座为难的“欣赏”桥。这给本地的经济带来了一些补救。
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结语 飓风“米奇”给洪都拉斯形成了微小的危害。咱们也应该从中学到一些情理。在做事以前，应充沛斟酌到事件的各个方面，要用总体的目光来对待问题。
天然灾难是可怕的，没有预测的。然而，咱们能够经过整治和调剂相干天然环境来防止泛起乔卢特卡桥这样的为难事情。我国的黄河自古以来也是容易改道的河流，那末我国怎么没有泛起这类为难的场面呢。
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夏季雨量充分，是黄河的积水期，积水期时，两岸的泥沙被黄河携带冲走，蕴蓄到黄河的河底。久而久之，泥沙在河床上就会越积越多，梗塞掉本来的河道，迫使黄河改道。
针对这一问题，我国建筑了人工堤坝和引水枢纽工程，而且对泥沙进行阻拦，在黄河流经地域种植了少量的植被，用以巩固土壤，这就防止了黄河会泛起乔卢特卡河同样的情况。
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河流改道，看似是一个独自的事情，实际上的确总体天然环境受到了破坏而诱发的，一系列事情的后果。
从乔卢特卡桥这次事情看，咱们仍是要加大对天然环境的维护，加大对河流两岸水土流失的治理，经过治理水土流失，能力防止泥沙沉积贬低河道，防止洪水裹挟泥沙冲毁桥梁和堤坝。关于河道的治理，咱们还有很长的时间要走。
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