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2022年，能够说是意义不凡的一年，从疫情重复到优化放开，这一年咱们阅历了太多。从汽车行业来说，中国汽车品牌浸透率逐渐晋升，也宣布着一个属于中国车企的时期正在降临，以长城汽车为代表的中国车企正在全速反击、制胜将来。
回顾长城汽车过来的一年，能够用披荆斩棘来描述。2022年，不肯定要素对全部汽车行业的影响是微小的，固然也影响着长城汽车，也正因如斯，长城汽车的表示也更让人眼前一亮。
从目前的中国汽车行业的开展来看，新动力、智能化、寰球化未然是一切车企的次要议题，能在新赛道上稳步前行而且兼具发作力的企业中，长城汽车算一个，比亚迪算一个，市场也因此造成了“南有比亚迪 北有新长城”的全新格式。
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得益于森林生态体系的壮大，长城汽车的劣势得以片面释放，伴有着王牌哈弗品牌片面拥抱电动化，长城汽车曾经在2022年做足了筹备任务。截止目前，长城汽车不只具有高端纯电的沙龙品牌，也具有魏牌、欧拉这样的“扛旗者”，更有多源能源规划的长城炮、坦克这种共性化品牌。
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环抱着高端智能电动化，长城汽车也做了不少任务，产品方面，高端越野开辟者坦克500的上市，从新定义了中大型商务奢华越野SUV的规范，潮流纯电轿跑欧拉闪电猫的上市也在此推进品牌向上的过程；另外，第三代哈弗H6 DHT PHEV的到来，正式开启了哈弗品牌向“新动力SUV专家”进阶，而摩卡DHT-PHEV激光雷达版的公布，也恰是宣布了国际首款搭载城市NOH量产车型正式落地……
在寰球化方面，长城汽车更是格外抢眼。2022年7月，长城汽车的寰球化过程迎来了里程碑式的结点，达成为了第一个海内百万辆，这象征着长城汽车的寰球化开展迎来了全新的百万辆时期。
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去年，魏牌、欧拉登陆巴黎车展、首批摩卡登陆德国慕尼黑车展并开启交付、牵手APEC会议达成协作等等，一系列的做法都是对海内市场的片面提速，不只月销量一举超过两万，而且继续进阶，屡翻新高。
回顾之下，能够明晰地看出长城汽车在海外外开展都曾经驶入慢车道，而在寰球一心的时期大配景下，长城汽车又将以怎么样的表示引领全行业后退？置信谜底很快就会揭晓。 |
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