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文 |包校千
风电企业苦电池久矣。
只管风电一二梯队的玩家，都在觊觎储能市场的大蛋糕，但因为无奈填补下游原资料和电池产能的空白，只得伸直在零碎集成畛域，利用仅有的技术和场景发展业务。
引领储能这条万亿级赛道的，不是新动力企业，而是为电动汽车提供电池的供给商。
01.能源电池后发制人
过来十年，中国电动汽车市场的浸透率在寰球规模内迅速晋升，以磷酸铁锂、三元锂为代表的能源电池失掉了大范围运用，产业链曾经非常成熟完美。
因为储能电池和能源电池产品高度趋同，诸如宁德时期、比亚迪等厂商率先把储能电池作为第二增长曲线。
从去年开始，以宁德时期为首的一二线电池厂商宣告扩产，起步为100GWh。产能提速的面前，储能的话语权将再次掌握在电池厂商手中。
在新型储能畛域，锂离子电池目前以92%的市场份额遥遥当先。
2020年，中国新增投运的电化学储能名目中，装机范围排名前十位的储能技术提供商挨次为：宁德时期、力神、海基新动力、亿纬能源、上海电气国轩新动力、南都电源、赣锋电池、比亚迪、中航锂电和国轩高科。
而目前国际储能电池的CR5高达85%，而且整个来自于能源电池企业，排名也根本统一。
“电化学储能+可再生动力发电”是宁德时期将来的标的目的之一。往年6月，宁德时期宣告霸占了1.2万次超长循环寿命、高平安性储能公用电池中心技术，而且把触角延长至零碎集成技术上，例如大范围储能电站的一致调控、电池能量办理等，相干效果运用于福建晋江的储能电站。
国轩高科、亿纬锂能也开始聚焦储能产业，前者以电池为根底，推出了一套综合性解决计划，后者则方案投资建立年产30GWh的能源储能电池名目。
2021年，中国新动力新增装机达1.34亿KW，发电量在一次动力中的占比进步至14.2%。
跟着新动力装机量不停进步，此间歇性、颠簸性的特征，对电网的冲击也日趋加大，因此在发电侧引入储能零碎，关于进步传统机组利用效力，同时按捺电力供需矛盾来讲，风电下游企业拥有后天的场景劣势。
但在眼下的锂电争取赛中，风电企业开展储能的“木桶效应”次要来自于电池短板，其开展速度显著滞后于电动汽车产业链，同时尚未像新造车视力那般，繁育出一条环抱储能电池的新产业链，哪怕是肯定一条能够肯定的新型技术线路。
那末，关于丢失了先发劣势的风电企业来讲，在储能市场占领一席之地到底有多灾？
02.风电企业能否翻盘
在2021年寰球能源电池装机的TOP10企业中，中国电池企业占领6席，分别为：宁德时期、比亚迪、中航锂电、近景AESC、国轩高科和亿纬锂能，占寰球总装机量的48.6%。
值得留意的是，近景AESC是独一具有能源电池出产才能的新动力企业。2019年，近景实现了对日产汽车电池子公司AESC的全资收购，成立了新的业务单元——近景能源。
风电企业收购能源电池公司，非但能够按照现成的技术，去自行设计电芯和化学体系，进步本身对电池运用场景的了解，还能够把已有教训转化为对储能电芯的技术要求、本钱管制以及电芯综合机能最优工况的评估中。
惋惜，绝大少数风电企业错失了初期投资锂电的窗口期。如今的能源电池企业，曾经贵到“想买都买不起”。
因为没有成熟且合适的标的，国际风电企业只得以零碎集成商的身份切入储能市场，自研或整合电池办理零碎（BMS）、能量办理零碎（EMS）、储能逆变器（PCS）和其余电器装备。
在储能零碎的本钱构成中，电池占领了67%。为了升高出产本钱，这些电池厂商想尽方法绕过供给商，本人“抢矿”造电池。这是一件不能不做的事件。
可新动力企业收购锂矿的可行性简直为零：一方面是锂产名目的投资额太高，动辄上百亿的资金；另外一方面，即使抢到锂矿资源，也很难在短时转化为锂电池。
一样都在浸入储能业务，风电企业却没有争夺到贵重的“船票”，现阶段自研锂电又为时过晚。集成商在强势的电池厂商背后，很难有溢价才能。而终端落地价钱，又间接关乎终究销量。
所以，被电动汽车压抑的储能产业，是不是是临时性的？将来的道路是钠离子、紧缩空气储能，抑或是其余技术门路，产业都在等一个谜底。
（本文完）
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