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中国基金报记者 忆山
算计300亿元定增落地！
1月6日晚间，两大航司东航、国航接踵公布布告，宣告实现了150亿元定增募资。从获配状况来看，两笔定增均吸引了不少出名机构积极认购。
东航150亿元定增落地
1月6日晚间，中国东航公布布告，宣告实现150亿元的定增募资。
按照中国东航去年5月公布的定增预案，拟非地下发行召募资金总额不超过人民币150.00亿元（含本数），扣除发行费用后的召募资金净额将用于引进38架飞机名目和增补活动资金。
最新布告显示，本次实际发行数量为34.17亿股，发行价钱为4.39元/股，召募资金总额达150亿元。
从获配状况来看，发行对象终究肯定为20家，除获配50亿元的控股股东中国东航团体外，还泛起多家出名公募以及QFII等机构身影。其中，外资UBS AG（瑞银团体）获配3.58亿股，获配金额达15.73亿元；公募基金方面，广发基金获配1.04亿股，获配金额4.55亿元；诺德基金获配7897.49万股，获配金额3.47亿元；中欧基金获配4583.14万股，获配金额2.01亿元。
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另外，国泰君安资管（亚洲）获配1.36亿股，获配金额5.97亿元；长城财产保险资管获配5694.76万股，获配金额2.5亿元；广发证券获配50十一.39万股，获配金额2.2亿元；泰康资管获配4555.81万股，获配金额2亿元。
截至1月6日开盘，中国东航每股报5.38元，开年以来跌幅2.71%，最新市值886亿元。
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国航150亿元定增落地
1月6日晚间，继中国东航之后，中国国航也公布布告，宣告实现150亿元的定增募资。
按照布告，此次发行价钱为8.95元/股，实际发行的股票数量为16.76亿股，召募资金总额为150亿元，扣除发行费用后的召募资金净额将整个用于引进22架飞机名目及增补公司活动资金。
从获配状况来看，此次终究肯定的22家发行对象里，除认购55亿元的控股股东中国航空团体无限公司外，一样泛起了不少出名机构的身影。如外资UBS AG（瑞银团体）获配2.18亿股，获配金额19.53亿元；招商证券获配3十二8.49万股，获配金额2.8亿元；国泰君安资管（亚洲）获配2849.16万股，获配金额2.55亿元。
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公募基金方面，财通基金获配6648.04万股，获配金额5.95亿元；易方达基金获配5810.06万股，获配金额5.20亿元；广发基金获配4949.72万股，获配金额4.43亿元；博时基金获配2837.99万股，获配金额2.54亿元；华商基金获配2793.3万股，获配金额2.5亿元。
截至1月6日开盘，中国国航每股报10.62元，开年以来涨幅0.19%，最新市值1348亿元。
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七大航司近一年定增超540亿元
自2022年以来，A股七大航司接踵抛出定增募资方案，募资额算计达541亿元，并纷纭获取公募基金等机构积极认购。
除前述中国东航、中国国航外，华夏航空于去年十二月宣告实现24.35亿元的定增募资。17个获配对象中7家为公募基金，包罗易方达基金、博时基金、嘉实基金、兴证寰球基金、鹏华基金、财通基金、诺德基金，认购金额算计超十二亿元。而瑞银团体一样泛起在认购名单中，终究获配2.15亿元。
去年十一月，年龄航空宣告实现30亿元的定增募资，发行对象终究肯定为14家。包罗嘉实基金、广发基金、中欧基金、富国基金在内的8家公募算计认购金额达17.86亿元。另外，广发证券认购了874.79万股，认购金额4.23亿元。
去年8月，不祥航空宣告实现33.02亿元的定增募资，发行对象终究肯定为19家。包罗易方达基金、嘉实基金、招商基金、中欧基金在内的十一家公募算计认购金额达23.86亿元。另外，瑞银团体、中国河汉证券、中信证券分别认购9500万元、1.95亿元、1.13亿元。
只管定增名目获机构热捧，但从事迹来看，受疫情影响，去年前三季度七家上市航司均泛起了亏损，其中，三大航（北方航空、中国国航、中国东航）前三季度累亏超738亿元，而东航、国航的亏损额均超281亿元。
不外跟着防疫“新十条”的推出以及疫情影响的逐渐减退，机构关于民航业的恢复广泛持乐观态度。
中银证券研报表现，去年十二月28日，民航局公布对于《恢复国内客运航班的若干措施》的通知。国内出出境政策逐渐恢复至疫情发作前2019年的程度，预计国内客运供应将有序恢复至较高程度，2023年民航国际和国内游览运输量亦将迎来反弹。同时在去年十二月30日，多家OTA平台公布动静，国际机票燃油费将迎来一轮大幅下调。以后春运出行顶峰邻近，燃油附加费的大幅下调，将进一步升高消费者的出行本钱，吸引更多长线旅行者选择搭乘民航客机出行，安慰市场需要复苏。
中泰证券研报指出，政策利好、叠加春运淡季降临（2023年1月7日-2月15日，总计40天），两重要素催化下，民航需要复苏无望超预期。总体上，航空弱需要边际改良肯定性较强，看好需要复苏，倡议踊跃规划。中长时间来看，供应增速放缓、需要恢复放慢，票价弹性或将凸显，板块长时间投资价值肯定性较强。同时，机场将受害航空需要复苏，无望迎来事迹拐点。
编纂：舰长
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