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【欧洲时报网】为应答动力危机并避免火烧眉毛的经济衰退，欧洲多国宣告或提出了暴利税征收政策，经过对动力企业的逾额利润纳税，帮忙企业和家庭领取动力和电费账单，但这项暴利税正受到愈来愈多动力巨头的抵抗。
动力巨头自愿“割肉”，动辄数十亿
综合中新网、北京央视旧事网报导，2022年9月，欧盟抉择对石油和自然气公司2022年和2023年的逾额利润征收最少33%的暴利税。随后十一月，英国抉择，从2023年1月1日起至2028年3月，对动力企业征收的暴利税从25%进步至35%。
另外，德国也宣告对电力公司以及石油、自然气、煤炭和炼油行业的一切公司征收33%的暴利税。奥天时也方案对动力公司征收高达40%的暴利税。
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这是2022年3月18日在德国法兰克福拍摄的一处加油站显示的油品价钱。（图片来源：新华社）
在这些新税收政策下，一些动力巨头需求交纳的税款数十亿计。如比来刚更新了2022年第四季度瞻望的动力巨头壳牌，该公司预计2022年全年将需在欧盟和英国领取共计近24亿美元的暴利税。
受此影响，壳牌公司英国区担任人表现将从新评价将来10年在英国投资高达250亿英镑的方案。英国北海最大的油气出产商Harbour Energy也表现，正在审查投资，将不会参预新油气井的开发竞标。
另外，法国道达尔动力公司英国区董事称，明年将增添北海投资方案数千万英镑。
暴利税影响的不止是动力巨头，还包罗一些小型动力批发商，动力危机下，它们始终接受着微小压力。在英国，仅在2021年无数十家动力批发商开张。
美动力巨头起诉欧盟，要求勾销暴利税
对暴利税不满的还有海内动力巨头。美国动力巨头埃克森美孚明白亮相支持欧盟的暴利税，并在卢森堡市的欧盟普通法院就暴利税提出诉讼，要求欧盟勾销暴利税，并称欧盟并无征收暴利税的法律权限。
该公司以为，纳税只会“拔苗助长”，终究将破坏投资者决心，加大该地域对进口动力的依赖。埃克森美孚发言人凯西·诺顿表现，征收暴利税措施只会“拔苗助长”，妨碍投资方案，并减弱投资者的决心。诺顿说，埃克森美孚将来在斟酌对欧洲动力供给和转型的数十亿欧元投资时，会将暴利税斟酌在内。
欧盟也对此做出了回应，称其留意到了这起诉讼，但纳税信心不会摆荡。欧盟委员会发言人阿里安娜·波德斯塔在声明中表现，“当初由普通法院对此案作出判决。委员会坚持以为，相干措施彻底合乎欧盟法律。”
暴利税面临长时间应战，或非动力危机解药
暴利税的到来，无疑为欧洲各国政府带来了可观的财政支出。如英国预计经过征收暴利税将会失掉400亿英镑的财政支出；而德国预计暴利税提案能够给政府带来10亿至30亿欧元的额定支出。
但是，愈来愈多动力巨头们正在对暴利税说不，因它们耽心，这类暴利税会继续到危机之后，而这将大大减弱动力企业扩张投资的决心和追加动力供应来源的踊跃性。动力供给缺乏又会进一步助推动力价钱，终究可能造成一个“死循环”。
欧盟经济专员保罗·真蒂洛尼曾表现，因为欧洲经济无望在2023年迎来转折，动力需要将随之扩张，假如乌克兰危机到明年冬季到来时尚无完结，欧洲面临的动力危险将会比往年更重大。
关于暴利税对动力危机的作用，英国《金融时报》征引业内人士观念指出，假如欧洲未能增加动力需要并确保新的动力供给，动力危机或继续数年，于是暴利税可能只能解一时之渴，不大可能从基本上解决欧洲面临的动力问题。
（编纂：刘涛） |
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